纯电动汽车标(试过全新EQE纯电SUV，秒懂为何买奔驰是买“标”)
电动汽车买奔驰就是买“标”？
对于这一坊间说法，7月30日，在大连壮阔山海之间驰骋的全新奔驰EQE纯电SUV，以实力，层层解锁答案。
你发现，买奔驰是买“标”，仅是表象，“标”代表了“标准”——即用户认的是奔驰严苛至极的安全、能效、豪华、驾驭“标准”，这恰是这个狂飙突进的电动电动造车时代，在喧哗众声沉淀之后，需要的“标准”，也是豪华电动汽车用户，在多元选择扑面而来时的心之所向。
每天近3次实车碰撞测试，奔驰“安全标准”有多高
如果说，一款电动汽车，续航里程、豪华舒适、智能互联…都是提升价值的“0”，那么，任何时候，安全是最前面的“1”。
安全至上，一直是奔驰坚守的“标准”，对每一位电动车主而言，也是拥抱电动豪华的前提。
全新EQE纯电SUV诞生的同时，一组数据透露了奔驰对“安全”的投入，已到令人叹为观止的地步——
自1959年，自世界上第一次汽车碰撞试验，在奔驰的辛德尔芬根Sindelfingen的工厂完成，奔驰为了让交付到每一位车主手上的奔驰座驾，都可以放心驾驭，一直在进行频密的实车碰撞测试，在2019年-2023年，累计完成900+次，约等于每1天做近3次实车碰撞测试。
主被动安全配置，全方位呵护着全新EQE纯电SUV。
比如，全新EQE纯电SUV采用一体式防撞结构和钢铝混合车身，以强大的钢筋铁骨保护座舱和电驱系统、电池系统等核心区域；多级高压保护理念，可在毫秒级内完成高压电断电，第一时间守护乘员安全；12个安全气囊包含同级鲜有的座椅中部气囊和膝部气囊，提供周全的被动安全保护，发生侧碰时，不仅侧气帘弹开、防止碎玻璃飞溅，前排座椅中部气囊还可有效阻止主副驾人员相撞。
比如，得益于对50年来数千起真实交通事故的研究，全新EQE纯电SUV全系配备Pre-Safe®预防性安全系统——在碰撞发生前可进行安全带预紧、座椅靠背调直、车窗关闭等动作，降低碰撞伤害，仅前二者便可减轻头部30%和颈部40%的碰撞压力；Pre-Safe®座椅脉冲侧碰保护功能可在发生侧向碰撞时，对座椅靠背侧面的气室充气，将驾驶员弹向远离车门的位置；Pre-Safe®听力保护系统可在事故发生前发出粉红噪音，保护听觉；车窗防夹手功能可识别最小感应缝隙至4毫米，等同于幼儿的纤细手指厚度……
电动安全，是电动消费者越来越关注的核心话题，也是奔驰近年专注提升的领域。
从研发到测试，全新EQE纯电SUV均执行远超国标的严苛标准：电池的可靠，来自极端的考验：碰撞测试加速度达60g；电池防水等级IPX9K，整体提升安全标准。电池温度冲击测试长达6个月并叠加充放电，盐雾测试达8周，均超国标要求。整车的坚固，来自千百次的锤炼：每款奔驰新车在上市前，需在德国进行150次实车碰撞，在国内上市前，也要经历不少于20次实车碰撞……
对于电动汽车这一新生事物，安全的重要性，不言而喻，但是，并非每一家品牌都有这个意愿或实力进行这般投入。并且，在全新EQE纯电SUV这儿，会发现，奔驰回避以安全为代价的“炫技”式过度创新，足以窥见奔驰对安全的敬畏之心。
奔驰向公众表达了一个愿景：在2030年将致命性和严重伤害的交通事故较2020年减少50% ，2050年通过创新研发实现“零致命性交通事故”。
不为续航惴惴不安，奔驰“能效标准”有多靠谱
不少品牌的电车用户常常遇到这样的尴尬时刻，明明跑了50公里，表显却掉了100公里，当电车满电续航迈上600公里大关，“里程焦虑”实质上已转为“表显里程真实度”焦虑。众所周知，奔驰续航里程，“主打”的便是真实。7月底的大连，正值旅游高峰，穿行于车流交错的星海广场，或畅行于壮阔的跨海大桥，见证了奔驰续航里程的靠谱。
可靠的“能效标准”，不仅得益于全新EQE纯电SUV最大96.1千瓦时高压电池，为CLTC工况最高613公里续航做足准备，无处不在的能效设计，也是“功臣”。
标志性的弓形车身搭配可选的20英寸空气动力学轮毂，带来低至0.25起的风阻系数，降低电耗；全系标配的热泵系统，能将电驱系统和高压电池产生的余热用于车内供暖，大幅减少空调耗量。
全新EQE纯电SUV“表显里程”之所以真实，是根据气温及空调能耗、剩余电量、电池温度、其他车载用电器能耗、电池内阻及电池实使用程度、速度及驾驶习惯6大因素智能计算续航里程，并根据驾驶风格和车辆能耗情况显示最小、最大及个性化3种表显续航里程，提供可信赖的续航数据。此外，奔驰在法规允许范围内，将申报里程下浮2%，更为续航数据的含金量，持续加码。
电车易晕车？不存在 奔驰“驾控标准”有多扎实
很多人坐电动汽车，容易“晕车”，“致晕”可能是电车加减速太快，或是底盘调校表现不佳；有车主发现，电量剩余不多时，电动汽车提速不上去……一辆优秀的电动汽车，达成酣畅、舒适的“驾控感”，单靠智能高科技配置的堆砌，无法做到，还需仰仗一众经验丰富工程师的精准调教。
全新EQE纯电SUV舒适驾驭感，展现了奔驰超高的“驾驭标准”，以及深厚的造车底蕴。
比如，针对国内大量真实车主进行调研后，全新EQE纯电SUV更优化回收减速度，加强能量回收从最高3m/s2降至1.3m/s2；车辆的底盘经过严苛测试，测试车速高达200公里/小时，在数百项测试均达到奔驰标准后，方可量产；经过工程师精心调校，全新EQE纯电SUV在10%-100%电量时，电机始终可达300千瓦的峰值输出功率，并且峰值扭矩可至少连续输出20秒，“稳定输出”为电动驾驭体验多了一层保障。
全新EQE纯电SUV也能越野。借助越野模式及实时越野路面影像、行业领先的陡坡缓降等强大功能，其在面对复杂地形时，也能从容不迫；500 MATIC车型配备后轮主动转向系统（最高双向各10度），最小转弯直径仅10.5米，庞大身躯也有“灵活的身段”。
值得一提的是，奔驰的智能驾驶辅助系统每次迭代时，会在全球进行总计数十万公里、基于客户角度出发的真实场景测试（KNFE测试），只为“更可靠”。
当然，全新EQE纯电SUV“豪华标准”，难觅对手，由发光星标、“流星雨”数字大灯、主动式环境氛围灯，Burmester®柏林之声音响、迈巴赫头枕、质感十足的主动式环境氛围灯带等，共同营造了一见倾心的豪华氛围。
在这轮风高浪急的电动造车大潮中，有不少人会问：奔驰的转型是不是还不够快？
试过全新EQE纯电SUV，秒懂奔驰的选择——创新的步伐不仅要快，更要稳；在转型的路上，奔驰每一步都坚持着自己的标准；也秒懂用户的心声——买奔驰是买“标准”，奔驰从未妥协的“安全标准”、“驾驭标准”，永不止步的“豪华标准“、”能效标准”……
电动时代的造车者，是了不起的探索者，百年奔驰的坚定与创新，“有所为”与“有所不为”，带给行业弥足珍贵的电动智能路径启示，是用户值得信赖的同行者，其塑造的既是奔驰的“标准”，亦是通往未来的“豪华电动标准”。
扬子晚报/紫牛新闻 记者 曹志娟