汽车自补轮胎(汽车自修复轮胎是如何工作的)

我们最近做了几期关于轮胎的文章，有几个网友在给我们的私信中分享了他们在用车中轮胎被扎的事情。其实轮胎被扎是日常行车中比较常见的事故之一，有些人如果经常开车的路况不是很好的话，轮胎一年被钉子扎两三次也是可能的。在我们开车过程中，轮胎被扎会有一定的安全风险，而且还要花上额外的时间在换胎和补胎上，造成严重的不便。

其实在几年前大陆就推出了一款号称可以自愈的轮胎来解决这个问题。在我们知道的，新款GL8和蔚来ES8上都配备了这种来自德国马牌的自修复轮胎。

所谓自修复轮胎主要在轮胎内侧涂上一层橡胶材质的粘性密封胶，密封胶具有很强粘的稠性，当钉子扎进轮胎的时候，密封胶会包裹住钉子，防止气体从缝隙中泄漏。当我们拔出钉子时，密封胶具有流动性，能够迅速进入被扎的孔中，实现轮胎的自我修复。这个原理看着简单，但是要实现起来缺并不容易。其实马牌在08年的日内瓦车展上就展示了这种技术，但是这么久了却没能很好的普及，其他轮胎厂家也没能掌握相关的技术。

自修复胎主要有以下技术难点：

第一个就是车轮动平衡。大家都知道，车轮对动平衡要求极高，如果动平衡不合格，车辆开起来会抖动。自修复胎的密封胶是一种粘稠物质，具有一定的流动性，这时候就需要保证车轮长时间工作的时候，不会因为密封胶的流动导致车轮动平衡发生改变。

第二个就是对温度的适应性。自修复轮胎的密封胶也是橡胶材质，温度对它的性能影响很大，像在北方冬天-30度的一些极冷环境下，就要防止密封胶变硬，来保证它的密封性能不发生变化。

上期文章我们介绍了防爆胎，防爆胎的主要作用就是当车轮被钉子扎了漏气，或者爆胎了，车轮也还能在没有胎压的情况下正常行驶几十公里，但是最后还是需要到维修店补胎处理。自修复轮胎的关键技术则不同，主要是当轮胎扎了钉子，因为密封胶的特性，能够防止轮胎漏气，当钉子拔出后又能够自动修复轮胎，把孔补上，更加安全和方便。

当然自修复轮胎也不是无懈可击，首先就是在胎侧位置是没有密封胶的，如果是胎侧被钉子扎了也是一样会漏气。 其次就是自修复轮胎对扎入的异物大小是有要求的，如果一些直径超过5mm异物扎入轮胎，就很难实现自修复。

最后就是因为自修复胎额外加了一层密封胶，让一个轮胎增重1-2公斤。轮胎属于簧下质量，当簧下质量增加会影响悬架响应和偏频，进而影响车辆的操控性和舒适性。

本期文章我们和大家分享了自修复轮胎的技术，随着汽车技术的发展我们的车辆必然会更加安全和可靠。喜欢我们的朋友请关注和支持一下，后续会有更多的汽车知识和大家分享，我们下期再见~

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