汽车轮胎碰到马路牙子(马路牙子撞击实测，时速20公里，嘭……)

作为汽车上唯一接触路面的部件，补胎相信大部分车主都经历过。但有时，像轮胎鼓包、轮胎侧面磨坏这样的问题是无法修补，只能通过换轮胎来解决了。往往轮胎没用多久就被更换了，确实也很可惜。

当然探究轮胎这类问题，显而易见，受到强烈冲击是主因。怎样的冲击会造成此情况，又要如何避免？通过下方的实测，您也许就能了解，省下冤枉钱。

实测：轮胎爬马路牙子损失有多大

轮胎越障是日常中遭遇冲击最典型的场景，就以爬马路牙子（路沿）而言。很多车主会觉得，“嗯？我平时好像不爬马路牙子啊？”，然而实际上，生活中会有情况下，车轮和路沿都会接触，比如：

• 爬到人行道上才能抵达一个设置不合理的临时停放场。
• 侧方停车时，可能距离没掌握好正巧撞上了路沿。
• 道路掉头时，方向打少了，一头磕到了路沿上。
• 为了避让特种车辆，向路边让行骑上了路沿。

与实际路况匹配，我们选择了13公分高度水泥路沿进行测试（我国路沿高度范围约为13～15公分），让轮胎以相对缓慢的同一个速度（不超过10公里/小时），通过不同角度与其碰撞，来实测究竟哪种角度会对轮胎产生致命破坏。此次撞击的相关结果已为您列举如下：

测试1：低于10公里/小时 90度撞击

结果：轮胎外观未有损伤。

测试2：低于10公里/小时 60度撞击

结果：轮胎外观未有损伤。

测试3：低于10公里/小时 45度撞击

结果：轮胎及轮辋表面有摩擦痕迹，轮辋被磕碰。

测试4：低于10公里/小时 30度撞击

结果：轮胎侧面有明显损伤，轮辋保护层损坏，有漏气隐患。

损坏分析：挤压受力为主因

从实测中可见，从基础的物理学方面，我们能很轻松分析出，受力大小与角度成反比，因此在30度小角度高速冲击测试中，轮胎虽然勉强通过了测试，但发生了较严重的胎损情况。

而对于原因，在测试现场，德国马牌技术总监分析：由于轮胎侧面主要是橡胶与帘子线组成，轮辋与路面产生挤压作用力，造成轮胎胎侧帘子线断裂，如果橡胶层没破就会鼓包。

其中，提到的帘子线（帘线层）就如同轮胎的骨架，通过支撑整个轮胎的结构，让车辆能够行驶。

在我们实验的后续研究中，只是稍稍将撞击速度提高到了20公里/小时，即使是在相对安全的45度角度实测。帘子线也无法承受此次撞击时的挤压力，使该轮胎直接发生了爆胎。如果是在一辆高速行驶的汽车上发生，后果不堪设想。

就以我们的实验来说，即使未直接漏气，车轮在爬上路牙子的瞬间，胎侧受到了挤压，即使轮胎外层橡胶面未坏，如45、60度时的情况，但如果内部帘子线受挤压断线后，损伤面承受不了轮胎内部巨大的压力，橡皮层就好似吹气球一样膨胀起来，就容易引起鼓包了。鼓包的后果与上方的情况一样，最终也会导致爆胎危险的发生。

如何避免胎侧损坏？

胎压正常、缓行过障、安全驾驶

了解了轮胎损坏的主因后，避免起来也简单很多，只要让轮胎侧面的橡胶+帘子线少受点挤压就行了。

且不仅在低速情况下，在高速过坑洼、颠簸路面时，都会对轮胎形成冲击力，速度越高、撞击越频繁，胎侧受压变形恢复时间越短。当轮胎连续“撞击”来不及复原时，同样会造成胎侧的结构损坏。

尤其是在胎压不足情况下，轮胎吸收缓冲的能力进一步变弱，无法减缓冲击力，胎侧更易鼓包受损、轮辋也容易接触障碍物。因此，通过主动胎压监测时刻了解轮胎的胎压显得更为重要，搭配充气泵等应急工具，保持正常胎压即可。

在驾驶习惯上，上马路牙子时平稳驾驶，尽量保证胎面平稳与障碍物接触，轻撞台阶后，缓油门爬上，减轻胎侧受到的压力。

在路面行驶过程中，保持车距，养成观察路面的习惯，避免直接压过坑洼和障碍物，导致轮胎“受伤”。当然，要遵守让速不让道的安全理念，谨防后车追尾哟。