路障汽车(盘点四大“移动路障”：卡罗拉，货拉拉，电动自行车，新能源汽车)

五一假期终于要来了，但在不太人性化的调休制度下，大家似乎都对这个假期不报有什么期待。不过，这始终是疫情开放后的第一个五一，春节都回家探亲，那五一好歹也得旅个游放松一下，所以高铁站人山人海，公路上车水马龙，是必然的了。

拥挤，总是让人焦躁又无奈，而除了这些长假导致的交通拥堵，实际上，在日常的时间里，也或多或少有一些移动路障，激起我们的路怒症。下面，我们就来盘点一下市内的四大移动路障，看看我们所遇到的情况是不是大致相同。

卡罗拉

说到移动路障，往往都会有卡罗拉的身影，作为比较早期的“马路三大妈”，卡罗拉总是被吐槽的对象之一。

为什么卡罗拉会是移动路障呢？我分析有两个原因，第一，就是卡罗拉的市场保有量大，卡罗拉虽然不属于最畅销的车型，但即便市场如何动荡，卡罗拉的表现非常稳定，最为关键的一点是，在二手车市场里面，卡罗拉是一款非常受消费者欢迎的车型。

第二点，就是卡罗拉的车主，大都是比较年长的人群，毕竟卡罗拉继承了丰田的耐用强、经济性高的两大特点，而看重这两大特点的人群，年龄都偏大。此外，卡罗拉的设计较为中庸，并非是年轻人喜欢的类型，而年长的车主开车又不太喜欢深踩油门，故而就出现了经常被后车按喇叭的情景。

货拉拉

有没有发现，每当我们跟车缓行了一段路之后，发现不太对劲，变个道冲到前面，总能发现一台货拉拉在队伍的龙头优哉游哉。

我很难明白，车上拉着货，为了接多点单、赚多点钱，那车速应该会快些，为什么货拉拉反倒成为了移动路障呢？

或许，是因为车内的货物易碎，所以不敢提速。又或者货拉拉大都市纯电动，所以车速太快掉电也太快，为了提高经济性？

最近，刚好我有个朋友也辞职买了台纯电小面包做起了货拉拉，他告诉我，每天都有很多人涌进这个领域，因为在一线城市比如广州，开个货拉拉每天都能轻松赚个500块钱。人多了，自然就不乏新手，新手多了，自然就多了移动路障。

电鸡（电动自行车）

相比前两者，估计更让人痛恨的，是——电动自行车，我们常称之为“电鸡”。

现在很多城市都已经禁摩，但电鸡看像是一台电动摩托，却被定义为电动自行车，有很多人购买了之后就让人改装调速，将原本20的限速提高到40以上，本质上和摩托没什么区别了。

当然，这不是重点，重点是，电鸡属于自行车范畴，不会被限。尤其是在一线城市，开个小车还真的不如骑个电鸡来得方便，而当电鸡足够多的时候，就会出现这么一派景象——横冲直撞，不看红绿灯，走高架桥，甚至是逆行、开远光灯......

相信很多经常开小车的车主，苦电鸡久矣，遇到一些不遵守交通规矩的电鸡，真的很像拉下车窗问他们一句：可不可以去考一考科目一？

所有的新能源汽车

最后一个移动路障：所有的新能源汽车。

说到这个，估计很多人会喷我，说我歧视新能源汽车，认为我是传统燃油主义者。其实，究竟是用着什么能源，并非重点，重点是，在政策的驱动下，新能源汽车常常拥有比较大的优惠，使得很多人产生这么一个心理：现在再不买，就亏大了！

所以，赶紧考驾照，考完赶紧买，不然补贴少了，购置税不再免了，到时再买就不划算了。

我发现，最容易能够接受新能源汽车的，不是年龄比较大的人群，就是以前没开过车的人群（也就是刚拿驾照的），而这两部分人群，开车必然是非常慢的，他们不是不急，只是想谨慎一些驾驶。

还有一个，就是网约车。现在的网约车都是新能源车了，和货拉拉一样，很多人都不打工开始转而开网约车，其中就不乏新手司机。

作为老车主，我想帮其它的一些同样是老车主的说一句：在前面没有车的时候，能不能稍微踩一下油门呢？