西安汽车(新黄河探访北京西安小米汽车体验店：SU7人气较旺，产品力有待检验)

3月28日，让外界期待已久的小米汽车SU7价格官宣，引发了顾客进店体验潮。29日上午，新黄河记者来到北京和西安两家小米汽车体验店进行采访，不少顾客对该车给予正面评价。不过，也有顾客表示，横向对比小米SU7和部分同价位区间的竞品车型，有些关键数据方面并不占据优势，参数显示有的方面甚至稍显落后，“感觉就是市场声量大，但性价比并不出众”。

29日上午，新黄河记者来到位于西安市老城根的小米之家体验店，店内已经有了不少顾客，尤其门口及二楼入口处均采取了限流措施。据记者观察，店内体验人数维持在60人左右，其中以80后、90后为主，此外现场还活跃着不少女性顾客。店内工作人员称，昨天价格官宣后，门店半小时内的订单就突破了500辆，大多订购的是售价21.59万元的基础版，24.59万元版本的次之。另外就顾客需求而言，同时涵盖了初次购车、油换电以及增购用户。“小米汽车可以说是首战告捷。”听到工作人员介绍，旁边一位顾客搭话道。

多名现场体验顾客表示，小米汽车最吸引自己的是外观。事实上，外形确实是SU7最大的卖点之一，西安市民陈先生表示，对比过往20万-30万元价格区间的国产电车，占销售大头的主要以SUV车型为主。轿车领域则主要被特斯拉、宝马电车等统治，智界S7、飞凡F7等国产电动轿车虽因外观盛极一时，但后来因交付迟滞、产能及售后等原因纷纷折戟市场。这次小米汽车的面世，无疑为偏好轿车又注重外观的顾客提供了更好的选择。

记者现场体验发现，小米SU7内部空间较大，以身高175厘米为例，前排座位调整到位后，头顶距车顶尚有一拳距离，膝盖离前排座位约一拳半左右。不过今天预约试驾的，只能排到4月中旬了。

或许是尚未开放试驾的缘故，记者采访中发现，虽然前来体验的人不少，但有购买意向的并不多。陈先生直言，自己一直在关注国内新能源车市场，今天实地体验下来，“感觉就是市场声量大，但性价比并不出众”。

他解释说，横向对比小米SU7和部分同价位区间的竞品车型，可以明显发现小米汽车在消费者更为关注的电机、充电速度、底盘结构、舒适配置等方面并不占据优势，参数显示有的方面甚至稍显落后。“还是得试驾，我现在还没摸到车，只能说是参数看下来没有达到预期，虽然小米汽车最近很热，我还是想劝顾客理性一点。”西安市民陈先生表示。

同日，新黄河记者在北京祥龙博瑞小米汽车销售服务中心看到，前来该门店体验和预约试驾者不少。销售人员正忙碌地回答客户咨询，并引导试驾客户排队。排队队伍中，一名SU7MAX“大定”客户告诉记者，他对小米汽车的人车交互功能充满期待，所以自己这次主要想试驾体验一下操控性能是否和前期宣传一样好。体验一圈下来后，他建议，希望后备厢能增加皮革包裹，并期待未来版本能继续优化。

关于小米汽车的市场预期，中国消费品质量安全促进会汽车工作委员会副秘书长王长胜在接受新黄河记者采访时表示，小米汽车在发布会上公布的一些信息令人印象深刻，例如其在智能驾驶、电池技术等方面的创新，中控屏物理按键等小米生态产品确实非常吸引人。尽管这些信息令人振奋，但它们是否真正具有竞争力，还有待市场和消费者的检验。

记者:张博 记者:王立奎 编辑:刘玉红 校对:王菲