帕萨特汽车价格(全新一代帕萨特正式上市 售1899万元起)

[XCAR 国内新车 原创]

在大众刚刚进入中国市场的时候，桑塔纳与捷达就在绝大多数人的心中创立下皮实、可靠的印象。随后的帕萨特更是让大家发现，哦原来汽车可以是这个样子的。在一汽-大众的迈腾（B8）推出两年后，基于MQB平台打造的全新一代帕萨特终于来了。

日前，爱卡汽车从官方获悉，全新一代帕萨特正式上市，售价区间为18.99-28.89万元。新车应用了全新的设计语言，造型已经和一汽-大众的产品有所区别。动力上，这款车除了提供几款TSI发动机外，还新增了一款搭载1.4TSI+高性能电动机的插电式混合动力车型。

看了以下要点，本文算读完一半

全新一代帕萨特正式上市；

新车基于MQB平台打造；

提供包括插电式混动在内的多款动力。

外观还是熟悉的味道

外观设计上，新车整体要更为雍容华贵，但还是能够一眼认出它是一辆帕萨特。新车在采用了家族式整体造型的基础上，更显气势。整体的设计虽然更为运动一些，但是依旧能够给人沉稳厚重的视觉感受。

新车在现款车型的基础上，运用了全新的设计语言，让前脸设计焕然一新，更符合现今的审美。进气格栅内部应用了全新的点阵式造型，两侧则是双L回旋式全LED大灯，立体感更强。上方更加饱满的发动机舱盖也很富有力量感。

ACC探头自然是不可缺席的，不过直接裸露在外面的ACC模块未免有些难看，设计师将其集成于中网LOGO之中，并不会像大多数车型一样在下格栅中部采用单独的ACC模块，集成度更高的同时也保证了美观性。

双L回旋式全LED大灯造型精巧，内部结构和镀铬装饰与格栅内的纹路相连，提升了整体感。灯组两侧向外伸展，加强了前脸低宽的视觉效果，灯内双飞翼式造型经过精心设计，视觉效果非常出色。内部的远近光灯都加入了透镜结构，美观好看也可以进一步聚拢光线。

作为一款声名远扬的中型车，帕萨特的车身侧面一样看上去很有气势，车侧腰线自大灯而起，最终与尾灯线条交融，为侧面增添了十足的力量感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4933/1836/1469mm，轴距为2871mm。

新车尾部运用了悬浮式溜背车顶的设计，相比现款车型看起来更加流畅优雅，流线的C柱与尾部形成了更好的衔接。修长的窗线在C柱微微上扬，营造出更加年轻动感的氛围。整体的设计十分繁复，但并不会让人厌恶。不过可惜的是，这款车采用了隐藏式排气。

尾部设计的变化还是非常明显的，内凹的牌照架区域使尾部视觉效果更有层次。新车的PASSAT标识在全新一代车型上进行了居中布局，与辉腾和辉昂采用了相同设计，提升了档次感。

以大众集团以往的设计习惯，将车系标识居中排列的车型都是当之无愧的重点车型。车尾类似尾翼的上翘设计，除了在行驶中可以增强尾部下压力外，对美观性的增益也是十分明显的。

尾灯改为横条式设计，更为扁平，也更加符合当下视觉审美，辨识度很高。精致的外部轮廓配合内部全LED光源，在夜间点亮效果十分惊艳。随着科技的进步，LED光源也能玩出更多的花来，这款车的转向灯同样配备了时下流行的流动式开启功能。

内饰变了

内饰设计在遵循了大众全新家族式设计语言的基础上，以豪华感和厚重感的营造为主要设计方向，同时对现款车型中出现的不足进行了优化，在视觉效果提升的基础上，实用性也得到了最大兼顾。

内饰在保持了大众家族一体式环抱设计的基础上，进行了多处人性化升级，用料做工也比现款车型更加考究。中控屏的位置有所上提，放到了和仪表盘相同的高度，下方则是一长条木纹饰板，横向的整体感很强。

乍一看，这就是很普通的大众家族样式的三辐式多功能方向盘，只是外圈采用了真皮包裹而已。不过并不是如此，在顶配车型方向盘的内圈里被镶嵌了桃木装饰，相比普通样式的方向盘视觉效果更佳奢华尊贵。

方向盘后方就是大众最新一代的10.25英寸FPK数字液晶仪表，拥有1280*480的高分辨率，并拥有多模式主题切换功能，采用Most总线技术，可实时全屏显示导航信息，而且显示的样式也可以有所改变。

中央液晶屏采用9.2英寸高分辨率电容触摸屏幕，外屏采用大众品牌最新Glass-design全玻璃设计，能更好地抑制眩光。屏幕向驾驶员一侧倾斜13°，能使驾驶员更好的操作中央液晶屏幕。

副驾驶前方采用了贯穿式的空调出风口，这也是大众家族的最新设计元素，横向贯穿感更强。出风口上方的上方内饰面板采用了浮雕设计，打破了现款车型的保守风格，通过这种明暗光影对比，配合下方的木纹饰板进一步提升了车内的质感。

挡把前方的储物格中采用了时下流行的Qi无线充电底板，拥有无线充电协议的手机可在行车中可进行无线充电。这个功能虽然看起来不起眼，但是相比有线充电杂乱的线头、争抢USB接口来说，无疑要好上很多。

后排采用了单区空调的设计，出风口下方的设置面板可以调节后排空调温度和座椅加热控制面板。新车对于后排乘客的照顾可不止于此，现款车型的提供了220V插座，而这款车将其替换成了更实用的USB接口。

空间还不错

空间表现想必是大家比较关心的，就现款车型来说，2803mm的轴距已经带来了比较出色的后排空间表现，对于商务和家用都能做到很好的兼顾。而全新帕萨特2871mm的轴距比现款车型增加68mm，在车内的表现又如何呢？

身高184cm的体验者，将座椅调至最低位置时，可获得四指的头部空间。

高配车型的前排座椅配备了加热和通风功能，这对夏季炎热湿润、冬季寒冷干燥的北方来说非常实用。

主驾驶座椅配备了12向电动调节，并搭载了两组座椅记忆选项，椅背还配有按摩功能。

保持前排座椅不动，同一体验者进入后排可获得四指的头部空间和两拳的腿部空间。相比现款车型，轴距的加长对于后排乘坐空间的贡献还是非常明显的。

后排中央地板仍会隆起一个iPhone X的高度。

后排座椅是此次换代升级的重中之重，采用Vienna粒面打孔真皮包裹的座椅很显档次，在同级车型中，采用绗缝工艺的座椅表面皮革也是十分少见。

航空头枕是全新一代帕萨特引以为傲的设计，实际体验后，头枕两翼对于头部的包裹很到位，表面皮质比较柔软，填充物也十分厚实。

车内储物空间一览：

行李厢内部经过重新规划，加上车长和轴距的增加，打造出了521L的大空间，相比现款车型的490L，数据方面提升明显。

值得一提的是，380TSI车型还配备了可脚踢感应式开启的行李厢盖。相对现款车型来讲，细节处的明显优化更加实用也更人性化。

相当丰富的动力选择

动力方面，新车将提供多款动力总成，分别为1.4TSI、2.0TSI（高低功率）和插电式混动车型（由1.4TSI+高性能电动机组成）。1.4TSI发动机的最大功率为110kW（150Ps），峰值扭矩250Nm；2.0TSI低功率发动机的最大功率为137kW（186Ps），峰值扭矩为320Nm；2.0TSI高功率发动机的最大功率为162kW（220Ps），峰值扭矩为350Nm。

PHEV插电式混合动力车型综合最大功率为155kW，峰值扭矩400Nm，理论油耗值可降至1.4L/100km。

新车亮点

竞争力分析

有句话叫风水轮流转，与本世纪初日系三强几乎垄断了这一级别的市场不同，现在的中型车卖得最好的就是南北大众的帕萨特和迈腾。只是现款迈腾已于两年前完成了换代，销量开始逐步同帕萨特拉开了差距。而日系的凯美瑞和雅阁在完成换代后，销量也开始逐步走强。当然这一市场还有吉利博瑞GE、福特新蒙迪欧、尚未换代的日产天籁、马自达阿特兹等等竞争对手，在此也就不一一赘述了。

换代后，帕萨特成为了最长的车型，整车差一点就到了5m。再加上最长的轴距和最高的高度，充分保障了车内乘客的乘坐空间。不过这个级别的中型轿车，内部空间一般不用担心，从前面的测量来看，帕萨特还是非常不错的。

动力上，帕萨特同迈腾一样提供了多款TSI系列发动机，向消费者提供了充分的选择，动力参数上要领先于凯美瑞和雅阁。不过值得一提的是，帕萨特还拥有插电式混动车型可供选择，仅使用电动机行驶的情况下油耗可视为0，这也将进一步城市近距离同城情况下降低使用成本，毕竟即使是油电混动也需要烧油，现在8块一升的油价未免有些让人肉疼。

其他方面，说实话这几款车市场表现都非常不错，每款车的外观都有自己的亮点，不过帕萨特作为这几款车中换代时间最晚的车型，看起来还是新意要更多一些。此外，德系设计有一个好处就是，所有车型都不是第一眼美女，不会让人一见倾心，但不论过了多少年都会让人觉得“嗯，这款车的外观不过时”，还是十分漂亮。

这是我个人十分喜欢的帕萨特（海外代号为B6，只不过由一汽-大众引进国产并更名为迈腾），十年前的车放到现在看还是那么优雅好看，这便是大众很吸引人的一部分原因。

编辑点评：作为上汽大众年末主推的重点车型，全新一代帕萨特在整车和细节处做了全面升级，并先于美版车型进行了换代。大众对于国内市场的重视程度自是不言而喻。新车在继承了现款车型优势的基础上，将更加实用的配置给到了消费者，以持续增强新车的市场竞争力。大众的光环、帕萨特的名头配合这个颇具竞争力的售价，相信未来市场表现会值得期待的。

竞争力分析