桂林二手汽车(桂林老汽车总站新动态引热议，黄金地段能否再现“高光时刻”？)

　　日前，有关“桂林汽车客运总站重新启用原汽车总站站场”的消息被各自媒体相继转发，引起市民广泛关注。
　　记者从桂林骏达运输股份有限公司获悉，该消息并不属实。
　　桂林骏达运输股份有限公司仅仅是将原汽车总站站场（中山南路65号）设为一个固定上下车站点，搭乘桂林至阳朔、荔浦、平乐、龙胜、全州等10个县城的骏达定制快车各条线路的乘客均可在老汽车总站上下车，这一举措旨在为市民提供更加便捷、舒适的出行体验。
　　从2018年桂林汽车客运南站正式投入使用以来，以老汽车总站为核心的“车站商圈”一直未迎来华丽转身，这个曾经的“黄金地块”的再利用将对周边群众的经济生活带来巨大的影响，这也是各大自媒体与广大市民对其高度关注的原因。
　　事实虽不如传言所说，但这片区域现阶段情况如何，仍备受市民关注。近日，记者前往老汽车总站进行了采访。

旧货市场栖居站场一隅，“生意难做”成为商贩口头禅
　　3月15日下午3时许，天空飘着淅沥的小雨，记者来到位于中山南路65号的老汽车总站站场。
　　这里早已没有了往日的车水马龙和熙熙攘攘，在烟雨朦胧的天气里，仿佛久经岁月的老者在略显陈旧的老房子里自顾自地干着些什么。
　　原售票大厅前的小广场如今已成为停车场，车位上停靠着几辆小轿车。左侧靠近中山南路的地方，立着一块定制快车发班处的指示牌。顺着指示的方向，记者看到了昔日汽车总站的侧门。在侧门入口处，桂林骏达定制快车发班处的显示牌格外醒目。显示牌上印有骏达定制快车订购二维码，还写有全州、龙胜、资源、荔浦、平乐等方向提示。
　　从侧门进入站场，原来通往站台的蓝色通道大铁棚早已不见踪影，左侧一排的店铺门可罗雀，“生意难做”成了为数不多坚守者的口头禅。记者从一家店铺门前走过，低头刷短视频的店主抬眼看了一眼，又立刻将注意力转回手机屏幕上，视频发出的声音在冷清的街道上传得很远。

　　▲如今的老汽车总站内人流量小，周边门店生意清淡。

　　雨越下越大，记者来到一古玩店门前避雨。与店主聊天的过程中，店主告诉记者，老汽车总站站场内的店铺大多以文玩旧物和二手物品回收为主。天气好的时候，会有一些售卖小商品和蔬菜的商贩在这里摆摊。“自从老汽车站搬走以后，虽然这里人流量不像以前一样大了，但每天从银锭路一侧进入、穿过站场到中山南路的市民也不少，但他们大多是路过。”店主说，“周末的时候，会有一些喜欢古玩的人来这里转转。”
　　将目光转向雨中的老汽车总站站场，原来各路班车来来往往的区域，如今已成为大型停车场。几十辆旅游大巴和私家车静静地停靠着，仿佛这个地方被社会发展按下了暂停键。
　　横穿停车场来到站场的右侧，这里又是另一番景象：一排排整齐的旧书，随意摆放的旧物，三三两两的顾客随意择着物品，俨然一个旧货市场的样子。记者走进“市场”看到，旧货多以旧的书本为主，混杂着一些旧磁带、旧光碟、旧电器、旧玩具。
　　成堆的旧书很多已经泛黄，极具时代特点的油墨印刷彰显着它们特有的年代感。孩子们最喜欢的小人书、连环画，少年们最痴迷的武侠小说，女孩子们爱翻的杂志，还有诗歌散文、周易风水、药理偏方等方面的书籍。这里还能看到很多与生活相关的旧物，如时钟、算盘、吉他、搪瓷缸、录音机、煤油灯……这些仿佛是上个时代的缩影，如此熟悉，却又和我们现在的生活有些断裂。
　　记者了解到，这个旧货市场的摊主们大多来自之前的六合圩市场，蒋大姐就是其中一位。与蒋大姐聊天期间，一位老者来到摊位前，询问蒋大姐是否有（20世纪）七八十年代的教科书。“我找找。”蒋大姐起身便“钻”进了桌台下开始翻找，不一会便拿出几本询问老者，“是这种吗？”老人一脸欣喜地开始翻阅：“对对对。”最终，老人满心欢喜地买下了3本旧书。
　　老人离开后，蒋大姐又“钻”进桌台下开始整理翻乱的书籍。与老人表现的满足感不同，蒋大姐更多的是一份淡然。此时，记者想起曾在一篇描写旧货市场的文章中看到这样一句话：“那份满足感和喜悦大抵是这儿最不稀缺之物。”
　　蒋大姐告诉记者，自己干这行近20年，最早在瓦窑摆摊卖货，后经篦子园、甲山、六合路，几年前到了老汽车总站站场内。或许过段时间，又要为自己的这份“营生”另寻一个栖息地，蒋大姐却透着一种洒脱：“在哪摆不是摆。”

　　▲市民在老汽车总站站场内的旧货市场“淘宝”。

　　离开旧货市场，记者从老汽车站后门走出，来到了银锭路。这里曾是桂林小商业最为发达的次要街道。如今，道路两侧的老房子因为人流稀少显得更加凋敝，不少商铺门前贴有“转让”字样。
　　面对记者的采访，几位商铺老板都无奈摇头。在与他们的沟通交流中，记者感受到他们有一个共同的期许：期待“车站商圈”涅槃重生。

老汽车总站承载几代人记忆，“车站商圈”曾为繁华地标
　　老汽车总站站场的现状之所以备受关注，其中有一大原因，是这个有着70多年发展历程的汽车总站承载着几代人的记忆。
　　老桂林汽车客运总站建于20世纪50年代，作为桂林最重要的交通客运枢纽之一，曾迎来送往万万千千的旅客。在没有高速公路、没有动车的年代，桂林汽车客运总站是很多桂林人追梦的起点和归乡的终点。
　　年过半百的市民黄先生到现在还清楚地记得，自己到外地上大学时只能乘坐汽车或是绿皮火车，桂林老汽车总站是他每个学期开始或结束必来的地方。“带齐自己的行李物品，从站台上车，便要开始在外的学习生活。”黄先生回忆道，“回来的时候，下车在周边的商铺买根煮熟的玉米或者鸡蛋吃，就明显感受到到家了。”
　　一位网友也在文章中写道：“还记得，那一年，桂林汽车总站的停车场上，碎石地十分破旧。还记得，那一年，我提着大包小包踏上回家的大巴。还记得，那一年，售票窗口人满为患，想抢一张回家的车票，要排好久好久……”正如这位网友所说，每一个桂林人对于这里的回忆是不同的，有欢笑，有泪水，有团聚，有离别……
　　除了交通运输功能，老汽车总站让桂林人牵挂的另一个原因，是以总站为核心所组成的“车站商圈”的发展。
　　老汽车总站附近，东是中山南路，西是银锭路，两条路在总站南侧交会形成一个三角区，加上不远的火车站，这一区域在很长一段时间内都是桂林除十字街以外最红火的商业地带。
　　有报道曾这样记载以前的“盛况”：
　　在距离原汽车总站大门不到100米的地方，多的时候曾经开有三家桂林米粉店，从早到晚光顾的旅客川流不息，煮粉的大姐每天手热得发烫。
　　中山南路汽车总站一带，原本聚集了住宿、餐饮、小商品零售等多种商业形态，依附汽车和火车枢纽带来人流和物流的集散，百业兴旺。
　　在汽车总站背后的银锭路，原本是桂林小商业最为发达的次要街道。依靠“行”而兴起的吃、穿、住的门面排满了街道两边，旅客聚集需要的网吧、购物也安插于此，不到1000米长的道路两侧小店云集。
　　从报道中可以看到，老汽车总站是当时当之无愧的“黄金地块”。
　　然而，坐落在城市主城区的老汽车总站，作为主要的客运集散地，在为桂林人出行带来便利的同时，也加大了城区交通压力。特别是进入21世纪以来，桂林城市快速发展，交通需求加大，各种车辆激增。每逢上下班高峰期，总站附近的路段便格外拥挤，成为市区主要的瓶颈路段。在这样的背景下，汽车总站不得不搬。
　　2018年7月31日，桂林汽车客运南站正式启用，老汽车总站完成了它的历史使命，在不知不觉中化作见证桂林这座城市变迁的符号。
　　对于汽车总站的搬迁，有媒体人这样评价：“‘总站时代’的终结，是城市交通、建设规划、业态布局的深层次变化。总站商圈的止步不前，背后也是桂林商业升级的必然结果。”

曾经的城市“黄金地带”，如何孕育新生值得关注
　　记者翻阅以往的报道，看到2020年有媒体曾这样陈述老汽车总站的规划：在桂林市2020年重大项目建设实施方案中，就对原桂林汽车总站有所提及，未来将被建设成为桂林市国际旅游服务中心。原汽车总站化身桂林市国际旅游服务中心后，将实现这一地块的整体价值和形象提升，是集旅游、商业、住宅为一体的综合体，将是市区内最大的旅游集散中心，堪称桂林旅游新的“脸面”。
　　目前来看，该项目未曾变为现实。
　　有专业人士认为，作为桂林交通网的一个缩影，汽车总站的搬迁，引起了周边城市交通、商业层面的巨大变化，而在老商圈停下步伐之时，周边的新商圈吸走了更多的人流。用城市发展的眼光去看待这一“新老交替”自是有利有弊，但这一曾经的“黄金地带”如何孕育新生仍值得关注。
　　长期以来，无论是线上还是线下，对于老汽车总站何去何从，市民们众说纷纭，莫衷一是。
　　有自媒体人表示，桂林汽车客运站完全搬回老站场是不可能的，因为整个站场的各项功能和办公设施设备都已经没有了，很多场地也已经外租，办起了学校、超市、旧货市场。再一个原因就是搬回老场地，另起炉灶也需要一大笔费用。最主要的原因就是不可能走回老路，把老城区的拥堵再次恢复起来，同时，如今长途汽运市场受到高铁和航空的冲击，多个城市的客运站已经举步维艰甚至停运倒闭，相信桂林汽车客运站也经不起如此耗费财力的倒腾了。
　　而一些网友认为，重新启用老站场，并再次带活中山南路火车站与汽车站一带的商业，搞活经济，这个有点希望渺茫。如今，无论是中山南路还是银锭路，沿街已经有很多门面空置出租转让，地下商业街更是一片萧条。而且经营环境已经发生了很大的变化，实体门店经营本身已经陷入了困境。
　　亦有热心网民提出，如果将西门菜市搬到这里，是不是可以解决市场拥挤的情况？
　　更多的网友希望政府层面能够制定适宜的发展规划，在留存桂林人美好记忆的同时，不停下发展的脚步，期待原汽车总站地块续写新的城市故事。
　　而对于骏达公司将原汽车总站站场作为骏达定制快车固定上下车站点，市民们也表示：这是好消息，老汽车总站站场位于市中心，交通便利、周边配套设施齐全，方便前往各处。

　　▲老汽车总站站场内，骏达定制快车正在等客。

　　记者了解到，骏达定制快车是桂林骏达运输股份有限公司从2021年起推出的道路客运新型定制服务产品，实行“点到点”运行模式和“门到门”包车业务，填补了客运班车、公交车和网约车的空白，实现了汽车站和火车站的无缝衔接，满足旅客“预约出行、灵活设点、车随人走、就近上车”的需求，节省了旅客出行中耗费的时间和费用。目前骏达已开通桂林市内至阳朔、荔浦等10个县城的定制客运，以及阳朔至龙胜、荔浦至恭城、平乐至恭城等县区与县区之间的定制客运。未来，骏达还将开行桂林至柳州的城际定制快车，为乘客出行、换乘提供更加多元化的服务。
　　“在老汽车总站设旅客定制客运上下点，符合交通运输部定制客运相关管理规定，能够为旅客出行提供方便。”桂林骏达运输股份有限公司相关负责人表示。

来源:桂林日报