同志汽车-忆苦思甜回顾一下毛泽东同志的专车历程，红旗承载了大部分

今天，是毛泽东同志130周年诞辰，正所谓吃水不忘挖井人，如今的安定生活都来自于革命先烈们抛头颅洒热血，纪念毛泽东就是不为忘却那段中华民族至暗时刻，当然纪念的文章很多，换个角度，看看毛泽东同志曾经的座驾，毕竟时下家用车早已普及，可能对于那段艰难历程缺乏一定的感同身受，其实中国汽车工业的家底也正是那个时代打下的基础，没有这批技术骨干力量的支撑，中国汽车工业开局就不会如此通达，回顾历史才能展望未来。

看着《沁园春 长沙》那澎湃激昂的词句，任谁都无法想象，之后的历程却有多么艰辛，小米加步枪纵贯了整个革命历程，而在革命最为危难的时刻，正是毛泽东同志力挽狂澜，以一种上帝视角都无法理解的方式、洒脱的发挥，四渡赤水使得红军绝处逢生，而在当时，其最好的座驾，也就是骑着一匹马。

即使是黑白照片，陕北的黄土高原那特有的气质也迎面扑来，这匹看似是白马，实则是匹青马，随着岁数的增长，由青转白，1962年寿终正寝之后，自然科学院将其做成了标本交由延安革命纪念馆收藏展示。

炮火纷飞的年代，毛泽东同志自然不可能拥有自己的专车，即使爱国华侨陈嘉庚先生赠送了两台福特轿车，最终也未曾作为自己的专车使用，直至1949年3月，毛泽东同志带领中央机关由西柏坡迁往北平之后，才有了一辆美式吉普军车，也就是上图中的这台，该照片当时是毛泽东同志在北平西苑机场检阅中国人民解放军第四野战军受阅部队时拍摄的。

1950年出访苏联，之后斯大林赠送了一辆苏联造的“吉斯115”高级防弹轿车，该车是吉斯110的防弹版本，车身长度6米，宽度接近2米，车身装甲有8毫米厚，防弹玻璃的厚度也有70毫米，能够有效阻挡子弹及弹片，最为重要的则是其底盘也安装了厚重的钢板装甲，可以有效的防止地雷爆炸的冲击波。

而在1959年到1966年间，毛泽东同志回韶山家乡，重回井冈山时乘坐的则是苏联的吉姆轿车，该车长度是5.5米，车宽1.9米，车高1.67米，一直到红旗专车的诞生，该车才被束之高阁。

上图则是1958年一汽制造的第一辆国产样车，试制成功之后就由火车装运到北京，毛泽东同志观看该车时的场景，由于是第一辆，而且车头立标是个金龙，因此当时的命名就叫“金龙”轿车，只不过后来在毛泽东同志参观过后更名为“东风”牌71型小轿车。

同年7月，一汽又试制出了首辆“红旗牌”CA72型高级轿车，该车则是参考了国外诸多知名车型的设计精髓，同时也融入了中国元素，从1962年起，红旗牌高级轿车就正式开始承担接待外宾的任务，一共生产了202辆；自此，毛泽东同志也有了自己的国产专车。

不过CA72的内部空间不是很大，因此在1965年周总理指示一汽以CA72为基础，打造了空间更为宽大的CA770型高级轿车，该车是一款三排座的高级轿车，同时在底盘和车身部分安装了装甲，即使是车窗玻璃的厚度都达到了10多毫米，轮胎也能够自动补气，不过这款高档的防弹型豪华轿车，毛泽东同志却是在1972年才坐上。

至于之后做出来的超长豪华型大红旗，则是1976年底才试制成功，只可惜此时毛泽东同志已经永远的离开了我们，不过红旗的故事还在继续，当然那就是另一个话题了。