施柯达汽车suv(“小棕熊”等于“没区别”？试驾斯柯达全新SUV柯珞克)

今天，咱们结合大家的提问

来聊聊斯柯达的“小棕熊”

柯珞克

柯珞克的动力怎么样？

说到动力，我们今天试驾的是18.59万元的顶配车型。它配的发动机是 1.4T高功率的版本，相信大家对于这款发动机已经很熟悉了，对吧。最大马力150匹，最大扭矩250牛米，配合着7挡双离合变速箱。它只比同动力组合的高尔夫重30公斤。所以，在动力上我觉得大家不用过分的去担心。

其实我更想试1.2T动力的车型，毕竟那个马力116匹。我觉得大家也不用对它的动力做过多的奢望，我觉得代步应该是可以的。

咱们说到这款车，我想更多的聊一下它的七挡双离合变速箱。如果大众把变速箱耐用性这个问题解决了，我觉得它无论是在换挡速度还是效率上，跟同级别车相比都是非常好的。

这款车呢，我特意留意了一下，一、二挡还是会有细微的抖动，尽管已经很轻了。像我对车比较敏感，我还是能感觉出来的。我们摄像老师也说，一开始，他能感觉出来，后来慢慢走起来，他觉得好像还好。

它现在有四种模式可以选择，标准、舒适和运动，另外还有一个个性化的设置。

个性化设置里头它是把前三种模式整合到了个性化设置里头你可以通过设置来调整，比如转向、动力可以选择标准或是运动，可以调整这个模式。所以科技感方面这个车的顶配还是不错的。

底盘舒适度怎么样？

底盘的舒适性，我觉得这位网友肯定想问的是：这个后面扭力梁半独立悬挂怎么样？其实，我不止一次说过就是，只要把扭力梁调好了，其实它跟独立悬挂的舒适度没有差别。

特别是咱们在日常开起来的时候你很难感觉出，这个扭力梁不如多连杆，甚至独立悬挂。只是扭力梁遇见了路面非常不平整的时候它的那种弹跳，才让你感觉出来跟多连杆还是有一些差距。

那么，具体到柯珞克这款车，我觉得整车的这个底盘还是很扎实的。所谓的扎实就是你在过一些减速带和一些不平路面的时候，他整体没有感觉特别散，还是跟着车在走，而且没有太多的杂音，我觉得这一点还是比较好的。

车内空间大吗？

海外版车型是2648毫米的轴距，到了国内现在是2688。所以，对空间来说我这个1米73的身材，前排不动，我坐到后排的话腿部空间是三拳的距离，所以应该是问题不大的。而且，它整个头部空间给人的感觉还是非常不错的。

后备厢空间，我觉得中规中矩吧。但是它有些人性化的设计还是比较实用的，你像小的挂钩、12V电源等，这些用起来还是比较方便的。

后排坐三个人OK吗？

我估计这位小伙伴是让原来大众的后排地台鼓包给弄怕了。现在这款柯珞克，后排的鼓包没有那么夸张。

而且中间位置的坐垫和靠背面积加大了。我个人觉得后排偶尔坐满三个人问题不大，比之前的那个要好很多，之前的地台鼓包确实挺折磨人的。

逍客和柯珞克怎么选？

逍客跟它还真是竞争对手，逍客现在13.98万元到18.98万元。那么逍客低配车型是手动挡，而柯珞克全系是7挡DSG，我可能更推荐柯珞克。

另外柯珞克在空间、配置还有行驶的质感上，我觉得是要好于逍客。但是逍客现在终端售价有1.5万左右的优惠，这点大家得考虑进去。

买哪款配置性价比最高？

这次呢，我就不跟大家推荐顶配车型了，我觉得柯珞克16.99万元的豪华版配置挺多而且性价比还算不错的。

之所以没推荐顶配呢，是因为18.59万元的顶配车型基本上价格已经跟稍微大一点的紧凑型车，像是昂科威、奇骏都差不多了。而且那两款车无论是价格还是配置、空间都比它要好。

7MQB平台出来的车都一样吗？

大部分人都觉得MQB平台出来的车都一模一样，甚至有网友调侃说MQB就是没区别，玩笑的成分多一点。但是我个人觉得肯定还是有区别的，为什么呢？

虽然硬件与高尔夫之类的同平台车型相同，但是毕竟SUV，视野、坐姿还是挺不一样的~尤其是乘坐，相比底盘较低的轿车还是要更加舒展一些的。

这款柯珞克，你坐进来它的视野非常好包括它的坐姿、空间感，整个坐在座椅里的舒展性都要比轿车要来的好。

而且，我一直认为开SUV的心态就不一样。我反正每次开SUV我感觉都要郊游去了是一种很放松的心态。

我们下期节目再见，拜拜！