最差品牌汽车(盘点销量最差的5大合资品牌，2024年会退出中国市场吗)

近几年国产汽车以摧枯拉朽之力迅速崛起，自主品牌车型受欢迎以后，合资车的日子可就不太好过了。据我们的统计，2023年有5家合资车企全年销量不到3万台，最惨的只卖了三百多台，网上也陆续流传出关于这些品牌将退出中国市场的传闻，具体品牌分别如下：

1、雪铁龙

2023年全年销量27115辆

雪铁龙最早在1982年进入国内市场，可以说是国内发展历程较为悠久的合资品牌之一，曾为国内带来雪铁龙爱丽舍、雪铁龙富康等经典产品，在十几二十年前，国内的道路上还是能很轻易见到雪铁龙品牌汽车的，只不过后来产品竞争力逐渐下降，愿意买这个品牌的人变得越来越少。

雪铁龙之所以不好卖，很多人将原因归咎为外观设计不符合国人审美、奇葩设计多、小毛病不好修，销量下跌后门店数量减少，最终陷入了门店少买的人更少，买的人少门店数量更少的死循环中，虽然后来推出的凡尔赛C5 X小火了一段时间，但销量也没能维持太久，去年3月份雪铁龙C6大降价的消息轰动全行业，但销量也只有1259辆，颓势难以逆转。

2、斯柯达

2023年全年销量22809辆

斯柯达旗下的多款车型都被网友戏称为“大众换壳车”，不是大众买不起，而是斯柯达更有性价比。然而斯柯达始终无法代替大众，在没有“VW”车标的加持下，没有品牌溢价的斯柯达竞争力着实比不过同价位的国产车。

2016年到2018年是斯柯达品牌在国内市场的巅峰时期，品牌连续三年的年销量突破30万辆，然而2018年之后销量骤减，2022年累计销量4万辆，2023年销量再度腰斩。斯柯达在国内的门店数量也随之减少，现在国内多地也出现了用户想买斯柯达但找不到门店的尴尬情况。

3、捷豹

2023年全年销量22756辆

作为英国皇室的顶级豪华车品牌，捷豹在国内市场上也曾辉煌过一段时间，早些年开捷豹出门那优越感甚至比奔驰宝马等强。但用的时间长了，很多车主开始吐槽捷豹品质不够好，各种小毛病接连而至，渐渐地品牌口碑变得越来越差。

如果说小毛病还能忍受，那捷豹在与国产车企合资后，在尾标加上了“奇瑞”两个字就是真的难忍了，本来就嫌弃你带有印度咖喱味，合资后品牌形象再度受损，土豪们已经很难说服自己买捷豹了。既然卖不动，那就降价吧，随后“七折虎、六折豹”的口号应运而生，捷豹的英伦尊贵感荡然无存。

4、英菲尼迪

2023年全年销量5924辆

英菲尼迪属于日系豪华品牌，虽然品牌在2007年就进入中国，并在2014年开始国产，但一直以来都是以冷门豪华车的身份存在，即便在2017年的巅峰时期年销量也没有超过5万辆，属于还没“走起了”就开始没落的品牌。

英菲尼迪卖不好，很多人觉得是车型改款换代速度慢，品牌的节奏好像总比别人慢一拍，等好不容易跟上步伐以后，早就没人关注它了。也有人觉得是英菲尼迪的车没有太明显的特点，人家雷克萨斯能加价卖是因为有情怀加持，而凯迪拉克有动力、沃尔沃有安全性，而英菲尼迪的特点确实不够突出，据悉目前全国的英菲尼迪门店仅剩下58家，相当稀罕。

5、DS

2023年全年销量553辆

DS是在2012年进入中国的，而“diao si”的网络词汇是在2011年出现的，在起初这个词还是个褒义词，不知道啥时候开始变味了成了骂人的意思，而DS品牌也随之成了网友们调侃的对象。但其实DS的法文全称是Déesse，法语意思为“女神”，是个寓意非常好的品牌名称。

其实名字叫什么不重要（人家叫BYD也能成销冠），影响DS销量的还是产品本身。DS的车型主打的是“法式浪漫”，但消费者想要的是切切实实的性价比，才不管你什么浪不浪漫的，车子在动力、配置跟不上的话那就转身看其他品牌去。此外，DS的定价也有些尴尬，买得起的人看不上这品牌，看得上它的又买不起，只有极少数经济条件较为宽裕，且具备小姿情调的人才会考虑DS。

正所谓“物竞天择，适者生存”，一个品牌得不到消费者的认可以后，如果继续维持现状不作出大的改变，那么它离退市应该也不远了。回顾近几年中国汽车市场的发展，虽然有诸多新品牌的出现，但同时也有像铃木、雷诺、JEEP、讴歌、三菱等老品牌的退出，很多人可能会替一些品牌感到惋惜，但消费者的眼睛的雪亮的，能留下来的无疑都是最好的，那么你觉得下一个退出中国市场的品牌会是谁？