1 关闭启停可以拔掉电量传感器，但是你想过电量传感器的作用吗？

网流让大家去拔掉下图的电量传感器插件，让启停失去功能，大家应该都看见过吧。

先不评价这种方法对不对，但他确实可以关闭启停，因为启停蓄电池的电量通过它来监控，如果电量传感器判断电量没有达到进启停的电量阈值，那就不允许进入启停了，所以如果拔掉后电量传感器信号丢失，系统出于对蓄电池的保护直接默认为蓄电池电量低，不允许进入启停。但网上说到拔掉电量传感器后对整车没有任何影响，这是不对的，这也是很多车拔了之后仪表报故障灯的原因。

接下去说说拔掉后的影响，首先因为电量传感器不光监测蓄电池电量，他可以感知并监控整车正在消耗的电流，智能发电机把当前消耗的电流告诉发动机控制模块，发动机控制模块通过调整它输入给发电机的励磁电流，来调节发电机的发电量，从而实现节能降低油耗的效果。如果拔掉这个传感器，那发电机一直会以高能耗的形式给整车供电和给蓄电池充电以避免整车抛锚。

2 熄火前关闭空调，否则增加发动机负担，损伤发动机？

这是完全不对的，这里提到的空调是指A/C，具体到零部件是空调压缩机，压缩机在每次重新吸合（断电就脱开离合器）时都会增加延时功能，以避免发动机熄火和扭矩冲击，主要还是避免发动机熄火，因为刚点火瞬间压缩机的需求功率较大。COP超过2的情况下也需要2kw的功率才能满足乘员舱的制冷需求。所以在这个情况下EMS里会按照压缩机的要求增加5-8s的延时时间来避免发动机熄火和冲击，一般策略都是先提升转速后吸合压缩机离合器。另一方面是先开启鼓风机，再吸合压缩机，避免系统过热度不够，从蒸发器出来还是液态冷媒，对压缩机造成液击现象。

3 熄火前记得关闭雨刮，否则雨刮器电机烧坏？

分两种情况，自动雨刮完全没必要，熄火后会自动复位，手动雨刮如果确实发现熄火后卡在玻璃中间位置，那就重新上电让雨刮回位即可，自动雨刮的功能也完全可以在手动雨刮上实现，所以也完全不需要担心，烧坏电机这种词语可以理解为“恐吓”。

4 熄火后记得关闭车灯，忘记关车灯，就会一直消耗蓄电池电量？

分两种情况说明，

4.1 自动大灯，如果你一直放在AUTO档，不存在去开关的问题，只要锁车键按下，一切电都会在6分钟左右断开，进入轻度休眠。90分钟后进入深度休眠，时间每家车厂定义不一样，仅供参考。

4.2 自动大灯配置：放在手动大灯打开位置，手动大灯配置：大灯未关闭，部分老车是没有蓄电池电量保护功能的，确实会出现亏电情况的。但是现在都2021年了，目前的车几乎都配备了电量传感器，完全可以规避这个问题，BCM监测到蓄电池电量低，马上可以切断相应的继电器，即使没有电量传感器，一般10分钟内可以完成这个动作。

5 熄火前要拔掉充电器，否则蓄电池用不了两年就要换

首先很多车本身就有熄火充电功能，但是对于手机充电也好，别的充电也好，都是会有时间限制的，一般不超过60分钟，对于一个5V的USB充电能消耗多少电，本身还有功率限制。。。再加上上面说到的蓄电池电量传感器，你还有什么好担心的呢。