韩国大众汽车(日韩汽车征服德国？朔尔茨连连摆手，并抛出橄榄枝：欢迎中国汽车)

德国总理朔尔茨在访华期间，谈到了亚洲汽车品牌对德国市场的影响，直言当年日本和韩国的汽车进入德国市场时，有人曾说它们将征服德国市场，对此他连连摆手，表示这完全是“胡说八道”。

因为现在德国的市场上有日本的汽车，而日本的市场上也有德国汽车，言外之意就是德国的汽车品牌同样具有优势，在日本市场上也占有重要的地位。

而说到这里，朔尔茨又向中国抛出了橄榄枝，称中国和德国也是如此，德国市场欢迎中国汽车，并且整个欧洲市场也必须与中国汽车展开公平、开放的竞争。

德国总理朔尔茨

从这番表态中不难看出，德国作为传统的汽车制造大国，对自己的实力还是很有自信的，但同时也认识到了电动汽车发展的必然趋势。因此希望通过引入中国汽车，来进行一种良性竞争，进而促进欧洲汽车行业的转型升级。

我们都知道，德国是世界公认的汽车强国，创造了许多优秀的汽车品牌，诸如奔驰、宝马、大众、奥迪等德国汽车，都是大家耳熟能详的品牌。

德国汽车面临的第一波来自的亚洲品牌的冲击，是源于日本。得益于美国的产业转移，日本在制造业领域迅速崛起，并且创造出了丰田、本田、日产、马自达等兼具性能和性价比的燃油汽车，并且成功进军欧洲市场。

大众汽车在华经营

之后就是韩国，在日本接连发生大地震以及核泄漏事故的阴影下，韩国汽车强势崛起，并且抢占了一部分欧洲市场，一跃成为全球第四大汽车制造商。

韩国汽车的成功经验，在于虚心学习德国传统汽车的外观设计以及技术驱动，不仅聘请了大众之前的设计师为其设计汽车外观，还在欧洲建立了加工厂，专心钻研汽车引擎等关键技术，因此才成功打造出符合欧洲消费者口味的韩国现代汽车。

不过虽然后起之秀众多，但德国汽车凭借着在燃油汽车行业内屹立百年的响亮招牌，在传统汽车制造领域的地位自然是不会轻易被撼动的，日韩汽车进军欧洲市场的同时，德国汽车品牌也早已进入了亚洲市场的千家万户。

韩国现代汽车总部

因为发动机作为一辆汽车的核心，同样也是德国在汽车技术领域最大的优势，而德国拥有全世界最成熟的内燃机制造工艺。所以在全球许多汽车品牌积极探索新赛道的背景下，德国迟迟不愿作出改变。

正因如此，德国在电动汽车领域的研究相对落后，如今朔尔茨主动向中国抛出橄榄枝，表示欢迎中国汽车进入德国市场，主要是有两方面的目的。

首先，中国汽车想要开拓欧洲市场，德国汽车也同样想要深耘亚洲市场，而这其中，中国的消费群体可以说是最庞大的。朔尔茨这番话的言外之意也是希望德国汽车能够在中国市场获得更多的发展机会。

采用电动驱动的新能源汽车

其次，德国汽车需要探索前沿的电动汽车技术，眼下德国已经在这条赛道上落后了，如果继续闭门造车，不接受新能源技术的话，那么德国汽车只会距离前沿技术越来越远。

而要想学技术，打开国门是关键，如今中国在全球电动汽车领域可以说已经站到了金字塔的顶尖，拥有良好的性能和优秀的设计，得到了众多消费者的青睐，仅仅在2022年，中国电动汽车销量就占到了全球的60%。

德国汽车想要转换赛道，向中国汽车取经无疑是最快最有效的方式，一些优秀的中国电动汽车品牌的进入，在一定程度上也可以带动德国汽车领域的转型升级，这种良性的竞争对彼此来说都是好事，将会进一步促进技术的发展。

电动汽车充电桩

总而言之，技术是在不断迭代升级的，全球汽车产业已经从燃油时代的上半场，转战到了新能源领域的下半场的，在全世界倡导低碳生活的背景下，电动汽车的崛起是必然之势，德国作为传统燃油车领域的老大哥，及时认清现实转换赛道还不算太晚。