汽车内饰水转印(新宝马3系内饰该如何加入“碳”元素？车主的改装历程是这样的)

2020款325i M运动曜夜套装

车主：Joey Qiang 所在地：浙江杭州

大家好，我是Joey，这期我来说说我与这台3系关于“碳”内饰的故事。从买这台3系之前，我就特别喜欢碳纤维的内饰，本来为了碳纤维的内饰，差点选了CT5的铂金运动版，可惜TA的碳纤维内饰实在有些不好看。

订3系的时候，也特地问了销售，能不能选装碳纤维，可惜没有这个选项。于是在这一年里，我为了碳纤维内饰，花了不知道多少的冤枉钱，今天这篇文章会说说这些故事，让大家对碳纤维内饰的改装有些了解，有所避坑。

一般改碳纤维内饰的主要地方是方向盘和内饰板，我就分别聊聊。

首先说方向盘，买车之前，我就在淘宝下单了价格为108元的ABS材质的碳纤纹内饰，注意，这个是碳纤纹，不是真的碳纤维。优点：价格便宜，不用拆方向盘，贴合度高。缺点：廉价感很强，由于是一个盖板直接贴上去，所以会感觉方向盘盖板加厚突出一块，手感非常差，然后由于是用胶贴上去的，撕的时候除胶费劲。极其不推荐，纯粹浪费钱。

于是没过多久，我就把TA拆了，在淘宝上找真碳的替换式盖板，真碳的替换式盖板有原厂的MPP件，但是价格非常高，4S店报价3000多元。于是我只能转向找国内的副厂件。

国内副厂价分干碳和湿碳两种，其中干碳价格比湿碳贵一些。总体价格不到1000元。我首先换了干碳的盖板。优点：帅，看起来质感好。缺点：由于是副厂价，且干碳是裸碳，非常割手。这里也强烈不推荐，手都被割破了……效果如下图：

于是我就和厂家换了湿碳的。优点：手感好一些，也很帅，和原厂的MPP长得一样。缺点：贴合度差，盖板很厚，喇叭会按不响，要非常用力，需要打磨一下盖板，而且底部会有轻微异响。性价比过得去，可以考虑推荐，效果如下图：不过我最后还是拆了，用了原始的盖板，这些副厂件，真的没有一个能打的。

然后呢，插一句，我又去包了Alcantara的方向盘，先是淘宝找了一个300多元的Alcantara，花了50元找人去包，简直坑爹。包的不好，且皮质很粗糙。后来直接一气之下找了一家线下店，花了800多元，把方向盘拆下来好好包了一个。不得不说，一分钱一分货，真的是包的好，但这里就不打广告了，个人强烈推荐包一个好的Alcantara，不光帅，冬暖夏凉，还防滑。

最后呢，我把我的整个方向盘换了一个真碳的，价格非常贵，这里就不说了，目的也很简单，就是帅，至于手感，两侧的Alcantara还是很好的，碳纤维部分在一般情况下也很不错，只是如果手里有汗，就会很不丝滑。效果如下图：

总结一下，方向盘如果真的要动，就直接一次性搞原厂的吧，我已经花了不知道多少冤枉钱了。所以我的下一步就是攒钱直接换原厂的MPP官方改件，价格在7000多元左右，等攒到钱了再来分享。原厂的效果图见下图：

接下来说说内饰饰板吧。首先我是真的不喜欢曜夜上的铝板，让我感觉有密恐。所以我最开始想找运动版的车友换，后来想想拆盖板可能会异响，就算了，于是我开始了买“碳”。

同样，我先是淘宝上花100元买了碳纤纹的贴纸，就是垃圾，贴完直接撕了扔了，完全不贴合也很丑，这100元拿去吃个烤串不香吗？这里劝大家不要浪费钱。接下来，我又花240元买了ABS材质的碳纤纹贴板，优点：便宜；缺点：不贴合，因为比较厚，所以边角都没法贴满。这里还是推荐的，不贴合的部分不细看，看不出，且性价比很高。效果如下图：

但是我这个人有强迫症，看到露出来的地方就很难受，于是就买了一套TAKD的真碳内饰，价格上千。优点：贴合度高，真碳真帅；缺点：由于是贴板，所以会比原车的厚，能看出来是后改的。但是这也不是TA的缺点，是因为我不想拆内饰板，如果能接受拆的朋友，建议直接换原厂MPP的干碳内饰，但是价格非常离谱。

个人打算看腻了就卖掉，用原车的算了，铝板其实看久了也没那么丑。最后效果如下图，大家看看能不能看出来ABS碳纤纹（上一张图）和真碳纤维的区别（下图）：

总结一下，换内饰，不管换什么，最好一步到位用最好的改件，不然就攒钱先不换。否则你买了次等件还会扔掉，不断往最好的改件去升级，最后回过头会发现，这个过程中浪费了的钱，可能够你买两遍最好的改件了。

2021年4月车辆信息

本月行驶里程（km）：800

总里程（km）：14800

本月平均油耗（L/100km）：8.8

本月花费：油费800元，碳纤维内饰改装全套4500元，合计5300元。

车辆原配轮胎：普利司通，前：225/45 R18，后：255/40 R18

购车经销商：杭州宝驿宝马4S店

编辑点评：

首先，编者认为Joey的这次改装历程，一定会让大家对后期碳纤维内饰的改装有所了解和有所避坑了。

首先，内饰改装碳纤维，除了帅，还有一部分当然是减重，但对于方向盘饰板和中控饰板而言，减重微乎其微，那么衡量的最重要的标准就是视觉效果ok不ok了。

很明显，Joey前期先改碳纹贴纸，再改碳纤维商家出品碳纹饰板，在现实生活中按这样思路改装的大有人在。上文也提到多次贴纸手感差、除胶费劲，这是走的弯路之一。而改装碳纹板贴片价格实惠虽说实惠（其实也不便宜），但编辑认为这种所谓的“真碳”，其实就是水转印的仿碳纤维饰板，看过实物就知道跟宝马原厂MPP出品的碳纤维饰板的差距了，这就是弯路之二。

所以编辑也认为，还是建议作者用回3系曜夜原厂的铝纹饰板吧，至少绝佳的细节和做工，是仿碳纤维饰板无法比拟的，副厂永远比不上原厂曜夜铝板的格调。而如果内心坚定想改装，我建议一步到位更换M Performance Parts碳纤维方向盘盖板、M Performance Parts Alcantara方向盘（使用原车气囊）以及M Performance Parts的碳纤维饰板。

以上为上海车展M Performance Parts 宝马3系实拍

上文Joey表示已经明白一步到位的道理了，下一步如若改装，必然是MPP的改件了，也希望他的改装经历能让大家接下来少走弯路。

当我们不知道怎么改的时候，原装就是最好的选择，当我们下定决心想改装的时候，宝马原厂M Performance Parts就是终极之择。对于M Performance Parts感兴趣的可以阅读这篇链接：买M后第一件事就是换上TA！超详细体验全新宝马M3/M4的M Performance套件！

你的宝马改装有走弯路吗？

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