西安博世汽车(德国巨头空降西安背后)
5月下旬，德国BBS集团与西安高新区敲定重磅项目：建设BBS中国区西安研发中心。
这个中心有多重要？将承担中国区自动化设备40%的研发设计任务。
其对西安意义何在？将与西安部分高校合作，联合培养工程师、科研人才，打造具有中外合作背景的新型研发机构。
不过，更具看点之处在于：BBS集团是跨国自动化设备制造领域的标杆，被称作世界上最领先的工业4.0企业。
国内媒体在报道该新闻时，用了一个很有想象空间的标题：
中国智造，遇上德国工业4.0。
先来解释一下，什么是工业4.0。
就像手机通信从1G到5G，分别代指五代通信系统，工业4.0则指代工业发展的第四个时代。所谓工业1.0，指蒸汽机时代，2.0指电气化时代，3.0指信息化时代，4.0则是利用信息化技术促进产业变革，即智能化时代。
工业4.0的概念，最早也是发源于德国，由德国国家科学与工程前院长亨宁·卡格曼等人，在2011年德国汉诺威工业博览会上率先提出。次年，全球汽车零部件制造巨头博世公司向德国政府提出完整的“工业4.0”发展建议。随后，德国将其上升为国家战略，项目涵盖智能工厂、智能生产、智能物流三大主题。
工业4.0的最大优势是什么？可以有效应对“人力不足”的掣肘，大幅降低生产成本。以西门子位于德国巴伐利亚邦的安倍格电子制造工厂为例，其原有员工1200人，升级工业4.0后，员工仍是1200人，但产能却骤增8倍之多！
因此说，提到工业4.0，德国拥有一批该领域的领军企业。
而德国BBS集团，正是深耕自动化领域的老牌企业，拥有50年发展史。其主要从事自动化生产线设备及新材料、新医疗设备的生产及自动化改造全流程解决方案。
换句话说，其是一家具备“授人以渔”之力的企业，可以助力一批西安制造类企业“转型升级”。
相关报道指出：德国BBS的到来，将有效填补陕西乃至西部地区高精度工业自动化领域的空白。
于西安智造而言，“补短板”效应不容小觑。
对德国BBS来说，落子西安不乏战略考虑。
笔者注意到，其产品和服务对象，主要覆盖汽车、5G、航空航天等产业领域，正是西安近年来强力推进的支柱产业。
另一方面，前不久结束的中国—中亚峰会，达成100余份各领域合作协议，成果之大前所未有，已将西安前所未有推向内陆开放的前沿，大大拓展了在西安发展的企业的成长空间。
正如“网观西安”之前文章分析所讲，西安处在横跨我国东、中、西的唯一国际大通道亚欧大陆桥上，适逢国家加快推进“一带一路”建设，从倚重海权向海权陆权并立的均衡发展换档，需要在丝绸之路经济带建设一个国际化大都市。
国际大都市，具备带动区域发展的能力，是一个关键指标。
如何带动引领？
就在峰会前夕，习近平总书记在听取陕西省委和省政府工作汇报后指出：“陕西要实现追赶超越，必须在加强科技创新、建设现代化产业体系上取得新突破。”
习近平总书记还强调：“要立足自身产业基础和资源禀赋，坚持把发展的着力点放在实体经济上；以科技创新为引领，加快传统产业高端化、智能化、绿色化升级改造，培育壮大战略性新兴产业……”
而当前西安的发展要务，正在于“先进制造”。
“立足自身产业基础和资源禀赋”，便是要五指积聚全力，攥紧“西安智造”这一拳头，加快擎起“工业强市”。
对外开放，如何拉动一座城市崛起？
回顾深圳逆袭传奇，不难发现：开放是因，着力点却是制造业。
▲图源： 深圳发布
改革开放使其获得大量跨境贸易机会，同时因扼守珠江入海口，使其成为我国对外经济的“纽带”。这种情况下，深圳吸引大量资本，依靠加工制造业和进出口贸易快速崛起，成为中国制造业的龙头，继而又为科技成果转化提供“温床”，使其成为我国创新发展的“火车头”。
一言以蔽之：在这里“生产”“交易”，最便于出口，成本最低，最赚钱。
作为我国交通枢纽和古丝绸之路的起点，在加大向西开放的新征程中，西安有望借此成就衔接“内循环”“外循环”的枢纽，结合自身科创优势，缔造工业4.0时代低成本、高收益的“西安智造”传奇。
看进出口态势：今年一季度，中欧班列长安号开行1103列，同比增长39.6%。就在刚刚过去的5月30日，便有装载各种货物的50个标准集装箱被“长安号”运往塔什干。
看工业投资：三星、比亚迪、隆基等诸多项目落地，带动西安一季度工业投资达到232.97亿元，同比劲增22.2%，其中，占工业投资82.6%的制造业投资192.42亿元，增长达到24.2%。
看工业增长：今年一季度，电子信息、汽车、航空航天、高端装备、新材料新能源等六大支柱产业总产值，已占西安规模以上工业总产值的81.1%，同比劲增19.8%。
看城市谋划：5月下旬，《西安市2023年北跨发展重点建设项目计划》印发，安排2023年市级北跨重点建设项目287个，总投资达到8205.28亿元，年计划投资1348.91亿元。
从企业投资到城市战略，方方面面都已瞄准这一“风口”，西安全新的历史性蜕变，还会远吗？
来源：网观西安