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奇瑞电动汽车价格表(奇瑞电动汽车售价65万,换电池69万,新能源专属保险何时出台?)

时间:2024-04-24 浏览量:

消费者购买电动汽车的一个重要原因就是价格优惠,还送牌照。而目前的优惠价格,又在很大程度上依赖国家的补贴。然而,电动汽车的电池一旦受损,又难以享受补贴,消费者的维修成本甚至要比买一辆新车还贵。不信?


奇瑞电动汽车售价6.5万,换电池6.9万,新能源专属保险何时出台?


河南商丘的消费者高先生两年前购买了一辆奇瑞QE电动汽车,当时购买新车的价格是65000元。今年夏季,商丘遭遇大暴雨,高先生的车放在车库里泡了水。之后,高先生发现他的车已经启动不了,于是联系4S店“商丘新瑞新能源汽车有限公司”。4S店工作人员判断,高先生的车可能是电池进水了,委托电池制造商天津市捷威动力工业有限公司的工程师前来检修。工程师检修后的结论是,电池已经没有修复的可能性,必须更换电池。可更换电池的价格居然比买新车还贵4000元,要69000元。

这还不是个例。来自天津的李女士也遇到了此类事件。她在去年1月购入一辆奇瑞牌新能源电动汽车,补贴后的售价是48000元。今年7月不小心汽车试水,拿去4s店维修,维修人员说雨水没过汽车涉水线,导致电池被水浸泡损坏,需要更换电池,费用大约在10万元。纳尼,电池是汽车的2倍,这实在让人匪夷所思。


奇瑞电动汽车售价6.5万,换电池6.9万,新能源专属保险何时出台?


为什么电池的售价如此昂贵?4s店经理说,买车是国家有补贴,所以售价低,而修车及电池没有补贴,所以就贵。平常遇到这种事情,很多车主都放弃更换电池,直接换一辆新车。

除了车辆报废,就没有别的办法吗?奇瑞客服人员表示,一切售后服务都需要联系当地工作站,也就是4S店。如果4S店已经上报,消费者就只能等待处理结果。处理周期没有时间表,消费者能做的只有等待。

无法投保的电池

电动君听到许多新能源车车主这样抱怨:

"我的新能源车没法上保险。"

"买车的时候4S店经理说,买普通车险就可以,交通事故导致的电机、电池损坏能够获得理赔。结果完全不是这回事。"车主王先生说。

"保险公司告诉我,目前并没有针对新能源车的车险品种,只能按照普通车险投保,但车损类的都不能保,这也就是说,如果因为交通事故导致电池损坏,我就只能自认倒霉。"


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为了验证这样的说法,电动君与多家保险公司和4s店进行了咨询,平安车险和太平洋车险的客服都确认,新能源车购买车险有许多限制。"即便购买了全额的保险,也只能保第三方责任险和交强险,任何车损险都不赔。"平安车险和太平洋车险客服都如此表示。

近年来,虽然新能源车型蓬勃疯长,可新能源车的观望者普遍担心,"相比发动机,电池不靠谱",其实,新能源车发展至今,电池技术还没有完成成熟。从之前的铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池,到现在的锂电池、磷酸铁锂电池,还有之后的燃料电池,电池的多变性和不稳定性,是保险公司不敢投保的主要原因。


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而对保险公司来说,新能源汽车的出险率和赔付率都较高,这也导致对于新能源汽车的承保价格不敢松动。中保信分析报告显示,新能源汽车的出险率和赔付率与非新能源汽车有一定的不同。家用车中新能源汽车出险率远高于非新能源汽车,高出11.7个百分点;机关用车和公路客运汽车中新能源汽车出险率明显低于非新能源汽车,分别低8个和7.1个百分点。而从赔付率来看,新能源汽车高于非新能源汽车0.4个百分点。其中家用车领域,新能源汽车比非新能源汽车赔付率高出5.4个百分点。

新能源专属保险出台迫在眉睫

过去两个月,一份新能源汽车专属保险推进时间表在业内传开。根据这份时间表,从今年5月底开始,新能源汽车保险专用条款将按照几个时间节点向前推进,到今年8月30日之前,专用条款将定稿发文。


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在此之前,中国保信相关项目组专家从车损险、第三者责任险方面对新能源汽车保险专用条款给出建议。

具体包括:建议示范条款在车损险保险责任中,对电池的自燃、短路、碰撞损失等风险及其赔偿标准进行约定;在第三者责任险及车上人员责任险等险种中,对由电池、电机、充电设备等特殊部件发生自燃、爆炸等事故造成的对第三者及车上人员伤害的损失赔偿责任进行约定;增加纯电动汽车充电装置损失及第三者责任等附加险种。

同时,建议对有车价补贴时新能源汽车车损险的保额标准进行规范,并明确在不同损失程度下的损失赔偿标准,保证消费者能够得到合理的风险保障,同时避免给消费者提供套利空间。


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总结而言,新能源汽车保险专用条款亟需解决的问题主要包括以下几点:

一是保险费用的界定。消费者如何购买,保险公司如何理赔,需要有一个清晰且客观的规则,也就是新能源汽车补贴在保险中的核算规范化。

二是制定有针对性的条款。例如取消对于新能源汽车毫无作用的发动机涉水险,根据新能源汽车区别燃油车的动力总成、零部件、维修技术制定有针对性的条款,根据新能源汽车的维修更换成本界定保险公司的理赔金额。

三是电池承保。新的条款中应该对电池的承保进行清除的界定,如何承保、投保主体、承保金额等方面的规范化。

随着专用条款定稿发文的预计时间日益临近,保险行业势必出现新变化。一旦条款落地执行,车主和保险公司都将迎来一个更为规范化的市场。对于新能源汽车的整体发展而言,也具有积极作用。

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