广东省目前已经建成多条的城际轨道交通线路，其中以广珠城际轨道和广深城际轨道的客流量最大，也是市民觉得线路规划比较合理的线路，这两条线路都对沿线地区有很好的带动作用，便捷人民的出行，属于惠民便民工程。

其中的广珠城际轨道交通线路的主线从广州市的广州南站到珠海市的珠海站，分别还有江门支线和珠海机场支线，对于沿线市民出行很方便，班次也逐年增加，成为珠江口西岸城市中最高效最受欢迎的公共交通线路，可能没有之一。

广珠城际轨道对中山市的影响是非常大的，在中山设立了南头站、小榄站、古镇站、东升站（目前没有班次停靠）、中山北站、中山站、南朗站、翠亨站（还没正式开通）等站点，这些站点中，以小榄站、中山北站、中山站为大站，停靠班车较多，南头站、古镇站、南朗站则为小站，班车班次不多。

广珠城际轨道交通线路图

还记得原来没有广珠城际轨道的年代，中山到广州，要不就是到中山汽车总站、小榄车站等长途大巴车购票乘坐跨城巴士，要不就是到路边乘坐那个时代叫做“野鸡车”的非官方城际大巴车或中巴车，部分有营运资质不进站的大巴车也是很受欢迎，类似“福荣车队”就是很受欢迎和口碑也不错的。

时至今日虽然也还有不少跨城的网约大巴车，但是其路线设计不能符合很多人要求，这种城际大巴车的需求就被广珠城际轨道交通所取代。

中山市不少市民还是会选择更加安全和舒适的城际列车，并且到了广州后还可以进行方便的地铁线路换乘，也是非常方便能够到广州不少地方。

目前从中山这么多的站点中，已经有不少站点有“一站”到广州南站的班次，今天就和大家盘点下截止今天的这类列车班次：

南头站一站到广州南站

南头站位于中山市南头镇，这是一个面积只有32平方公里的小镇，却拥有全国知名的家电产业，人口密集，交通出行需求强烈，因此这里也有设置了广珠城际轨道交通线路的南头站。

南头站站点位于南三公路上，附近已经建成了不少小区楼盘，并且正在建设一个大型商圈，是南头镇未来的核心商圈。

南头站

南头站是一个小站，每天班车不多，到广州只有三个班次（按照现在调度图，未来可能有变），不过也有一班班次能够一站直达广州南站，这就是C7644，珠海站出发，途经小榄站和南头站，南头站到广州南站只需要18分钟，票价是20元。

南头站到广州南站的班车

这个通勤时间实在太爽了，可惜就是这种班次列车太少，如果一天有四、五个这种班次该多好！

南头站是广珠城际轨道在中山市内最北部的车站，因此这个“一站直达”的时间也是最短的。

小榄站一站到广州南站

小榄站位于中山市小榄镇，作为珠海主线和江门支线的交汇处，小榄站能够停靠不少的班车，全天从小榄站到广州南站班次非常多，应该是中山市内站点最多的了！

小榄站

从小榄站到广州南站实现“一站直达”的班次也非常多，类似C7704这种班次，只需要20分钟左右，就能够一站到达广州南站。

小榄站一站直达广州南站的班次

我看了一下，对于小榄站这种大站，其班次调度非常合理，特别是上下班高峰期期间，能够安排非常紧密的班次，还有较早时间段和深夜时间段，都能够多加班次，因此在小榄站附近生活的市民就非常幸福，能够经常和常态化实现20分钟到达广州南站的通勤。

古镇站一站到广州南站

古镇站位于中山市古镇镇，在古镇的核心商圈附近，不过很可惜的，古镇全天到广州南站的班次也是不多，和南头站相近。

翻查了一下班次，暂时古镇站还没有能够“一站直达”广州南站的班次，最快的班次也只有C7730，需要27分钟途经小榄站到达广州南站。

古镇站

不知道未来的古镇站是否还会新增班次呢？

中山北站一站到广州南站

中山北站位于中山市城区北部，在石岐街道内，原来的中山北站班车班次很多，后来逐步调整到中山站，未来的中山北站将承接更多的深江铁路的高铁班车。

中山北站到广州南站直达班次

现在广珠城际轨道上的中山北站停靠班车不多，我看了一下，全天能够“一站直达”广州南站的居然只有一班班次，这就是C7798，这个班次还不是快车班次，从珠海长隆站出发，到达佛山西站，只是其中能够实现中山北站直接到广州南站，耗时28分钟。

中山北站

中山站一站到广州南站

中山站是广珠城际轨道在中山市内最大的站点，也是班次最多的站点之一（数量应该和小榄站相近），其定位高，因此一天内有非常多的中山站直达广州南站的班车班次。

中山站到广州南站班次

我翻查了一下，这些“一站直达”的班次，主要涉及两大类：一类是珠海出发到全国各地的动车或高铁组列车，还有一类是广珠城际轨道的正常班次列车。

中山站

从珠海出发到全国各地的动车或高铁组列车，其实是借道了广珠城际轨道交通线路的，这是基于广铁集团的统筹下进行灵活安排，这种方式大大方便了不少市民到全国出行效率，也是节省了到广州南站再换乘的麻烦。这一类班次一天内有多个能够实现从中山站“一站直达”广州南站，通勤时间大概是30分钟左右，也是比较快速的。

中山站到广州南站班次

另外以广珠城际轨道正常线路班车的来看，就是C开通的班次，在深夜有多个班次能够实现中山站“一站直达”广州南站，这种班次列车感觉就是大站快车，从中山站到广州南站只需要28分钟时间。

其实中山站位于中山城区附近，能够不到半小时通达广州南站，的确已经很好实现了广州和中山半小时交通圈的状况。

南朗站一站到广州南站

南朗站位于中山市南朗街道的城区内，属于不是很大的中小站点，到广州的班车班次不算很多，目前全天有10个班次，其中通勤时间差别较大，最短的只有34分钟，最长的达到了1小时4分钟。

南朗站到广州南站的班次

查看了全天的班次，其中的C7786班次，从珠海出发，途经明珠站、珠海北站和南朗站，到广州南站和佛山西站，南朗站“一站直达”广州南站，只需要34分钟，这个速度也是很不错！

南朗站

南朗站到广州南站的班车虽然多，但是距离较远，直达班次的确不多！

结语

广珠城际轨道交通线路的不断优化，特别是对于班次调度优化，能够更好改变原有中山到广州“慢吞吞”的状况，也能够实现中山和广州半小时生活圈，实在太方便和太利民啦！

大家平时都有乘坐广珠城际轨道交通吗？觉得线路和站点班次有需要优化的地方吗？对此大家怎么看？欢迎评论留言交流。#记录我的2023#