花都汽车搭电(吉利479QA混合气过浓#花都修车)

吉利混合气过浓。

又来了一辆我不会修的车，吉利的英伦金鹰，修了我一个多星期。我发誓如果是再有来生，我再也不做修车佬了。这台神龙柴，车主报修发动机故障灯点亮，油耗增大，他来店之前已经自己动手更换过前氧传感器，碳罐电磁阀、火花塞，噼里啪啦什么沙煲lang撑都换了，拖了半年故障依然没有解决。

这是吉利的479QA，仿丰田的5A发动机的，来店读取的故障码是P0172，系统过浓。这个喷油嘴的故障码是我刚拔了喷油嘴的插头报的，读取数据流LT的燃油调整值-28%，进气压力36-38千帕，怠速是800转左右，数据流所给的信息量非常有限。然而进入吉利的专用系统读的数据流，就寥寥几条95搭8的信息，这种国产车的数据流也是马兰凡！看也看不懂，学也学不废！Anyway，电脑的数据是不会说谎的。管他老木嗨三七八十一，拿出祖传的油压表先量量血压先吧！燃料的压力4.3，这老款的有回油管的发动机油压感觉偏高了一些。

·前段时间修的那辆神龙柴也是同款的发动机更换的新的燃油泵总成，测试了油压才3.5bar，所以燃油的压力是重点关注的对象。跟手拿了个大力钳夹住进油管，人为的降低油压，效果虽然是有，好像也不大理想。长期燃油修正下降到了百分之-二十二，这样也不是鸠路。

·引擎盖的是燃油泵总成，还是刚新换不久的，这暂且放一边吧。

·拆下油轨检查了喷油嘴并没有滴漏，把喷油嘴清洗了一遍，喷油嘴雾化情况是良好的。装回去之后热车看数据一毛一样，看着进气压力不顺眼，锁着嗨嗨上了几遍烟雾机也是毫无收获。水温传感器和进气压力传感器都清洗，过了也模拟测试过，确认传感器是没有故障的。

·氧传感器前后对掉了，后来仍然是不放心改了个前氧上去。这台嗨车就是唔嗨比面！拆出来的火花塞也乌嗨卒卒的，证明混合气是的确过浓。

根据目前的情况分析，怠速平稳加速有力也没有冒黑烟，正时的机会不会很大，主要是有几个大的方向。油压喷油嘴正时和气门间隙，这几方面入手了。漆楞蒙蒙想着油压这么高肯定是不正常的。改了个旧的，确认正常的汽油泵芯上去，调压阀也一起换了，这回燃油的压力回到了3.5bar，长期也下降到了-18%依然是杯水车薪，而且好像油压降低了还有一种加速O硬喜的感觉！这就奇害怪了。

喷嘴我换了一套附近供应商借的，但是喷孔有点不一样，原车的四孔这新的单孔，安装上去之后数据整体没有什么改变，你说订货再换一套吧，底气也不足。乌海sirsir拆检了一次正时，确认所有的记号都是按部就班的。冷车气门间隙量了一遍又一遍，大体是偏小的。排气侧7号顶杯的间隙只有0.05毫米，估计这就是造成进气压力偏高的原因吧。但奇怪不怎么抖动，想到头都爆炸了，也没有办法说服自己鼓起勇气去报修。

调整气门间隙实在是有点麻烦，三板斧下来毫无头绪！雕狸个狮狒，这下子搞嗨喜搞搞了！正时装回之后再次把目光投向了喷油嘴，逐个气缸断开喷油嘴，观察混合气的变化，寻找规律。一缸二缸三缸的喷油嘴逐个焖开插头7%到10%左右，但是断开四缸的喷油嘴长期去到了百分之二十几，现在终于有点眉目了，好像是四缸喷油嘴有问题，直接冒着生命危险。定了一套原厂的喷油嘴回来安装上。

咦，喂！现在见证奇迹的时刻到了，燃油的调整值恢复了正常的水平。今晚终于可以睡个靓觉了，应该对车主有所交代了吧。一个简单喷油嘴的故障，让我走了很多弯路。可能技术还没到家吧。

你不知道你将会经历什么事情，我是修车的叶师傅，点赞加关注修车有思路。Like and follow， there are ideas for car。