汽车mik(跟风特斯拉，自研自动驾驶芯片是明智的选择吗？)

来自网络

一股风潮，自从特斯拉自研自动驾驶芯片后，很多车企纷纷跟进，也来自主研发自动驾驶芯片，其中包含“蔚小理”，通用、比亚迪。

众所知周，国外巨头英华达，英特尔旗下的Mobileye已经专门为车企做了通用的自动驾驶芯片，比如英华达起初是专门为特斯拉提供方案，据传价格也还可以。

但为何特斯拉还要选择自主研发呢？

对于英华达来讲，核心技术就像一个“黑盒”一样，可以为车企使用，但是一旦到了某个层级，某些地方是不可触碰的，然而特斯拉要实现的软硬件的深度融合，要让特斯拉的硬件性能完全在别人平台上充分释放，这往往具有一定挑战，英华达并不造车，对于车企所需的，与自己所能提供的存在一定的差异。特斯拉要实现的是极致的完美体现，以及核心技术和核心零部件自己掌控，这是最终控制成本，和实现完美产品最好的方式。

来自网络

特斯拉通过自研核心自动驾驶芯片，能让自己对核心硬件有更强的掌控力，在硬件体验上加速从而形成自己的优势。 另外长期来看，能够获得一种议价权。

对于造芯片要花费较长周期和巨额成本，以更长时间维度，是可以被摊销的。 另外特斯拉自己造芯片只用根据自己需求造就行，算力需求可以自行设计，无关的通用性接口或者单元可以舍弃，灵活性很高，开发周期更短，功耗也更低，这是通用方案很难满足的。

在遭遇缺芯的环境下，自主设计自动驾驶芯片可以解决在自动驾驶领域的芯片自给自足问题。要知道未来汽车界核心竞争能力就是自动驾驶能力之争，智能电动车之争，谁把握了核心技术，谁就有可能走在前列，这也是为何理想汽车、小鹏汽车等都纷纷加入自研自动驾驶芯片的队伍。

然而也遇到问题，特斯拉为了自研自动驾驶芯片已经行业里顶级高手请去，比如芯片界顶级高手Jim Keller, 特斯拉后研发出FSD芯片，特斯拉之所以能做到，因为马斯克汇集了芯片界顶级人才，用三年多时间就实现设计到装车使用。

2016年成立FSD芯片研发项目，2017年8月芯片设计完成，并于同年12月首次试验成功。2018年，特斯拉对芯片进行改进并量产，并在真车上测试成功。2019年就陆续在Model S/X/3等车型上安装FSD自动驾驶芯片。

对于其他车企来讲，挑战在哪里？

一是人才稀缺，二是 一般车企造芯片都是自用，一旦自身销量上不去，在芯片设计和制造投入的钱可能就打了水漂，自身承受巨大资金压力。

选择与现有芯片厂商合作研发，也许更好，比如零跑与大华股份合作研发自动驾驶芯片，吉利与MIK合作研发智能座舱芯片，吉利汽车与ARM合作成立芯擎科技，专注在MCU,智能座舱芯片，自动驾驶芯片上。合作能成本降低和风险，合作共赢。

还有一个选择定制芯片，自己没有能力造，定制也是一种选择，虽然成本会很高，总比自己造要承担更大的运营风险。国内目前已经有多家公司可以做自动驾驶芯片，如下图。

来自网络

对于自动驾驶芯片，是自己造还是外购，每家车企都有不同的衡量，也意味着不同的风险。

你们怎么看，请在留言区写写你的看法吧！