汽车之家奥迪a8(全新奥迪A8L即将上市，想买车的速看)
随着全新的奥迪A8L正式上市，德国“三驾马车”的旗舰轿车全部完成换代。相比其他两位竞争对手，灯厂出品的A8L又搭配什么新的黑科技？今天让我们一起来看看！
既然是灯厂出品，A8L的车灯自然不会让人失望。激光大灯是首次出现，配合矩阵式LED远光灯共同工作。激光大灯的优势在于夜间有更远的照射距离，从而使得驾驶员有更好的视野以及更高的行车速度，当车速达到70km/h的速度时，激光大灯开始启用，并且照射距离是从前的两倍。此外由于矩阵式远光灯由32个小型可独立调节的发光二极管组成，所以它具有更加精准的照明效果，加上同样可控的近光灯，实现了可以避开对象车辆的功能。
再看看车头武装到牙齿的各种驾驶辅助装置，奥迪要告诉你的是，科技才是第一竞争力。目前自动驾驶分为5级，奥迪此次推出的Audi AI达到了Level 3的水平，相比我们现在经常可以见到的车辆自动跟随车流向前进，自动应付走走停停。奥迪这套驾驶技术已经可以实现在车速不超过60km/h的时候，驾驶员可以完全不去控制车辆，系统会控制加速、制动、转向等动作。当然对于中国法规来说，即使这项功能在技术上是可行的，但法律是不允许的。
除了可以在公路上自动驾驶外，你只需要一直按住中控台上的AI按钮（因为机器需要确认你是在车内），这辆A8就能够自动控制刹车、油门以及挡位，自动停到车位里面。
车侧造型中规中矩，跟现款的重合度比较高，平直的线条勾勒出一种四平八稳大型行政轿车该有的气场。
车尾的变化算不上惊艳，奥迪用了比较保守的升级让车尾看起来更“时尚”。贯穿式的尾灯设计是奥迪的“心头好”，成为家族的设计语言之一。
内饰风格与奔驰、宝马区别明显，是富有科技感的极简设计风格，科技感仍然是奥迪坚持的主旋律。
方向盘造型必须要给好评，赞叹奥迪设计师的功力实在深厚。在旗舰车型上，单纯的两辐造型太过商务，与整体内饰的科技风有点违和；而三辐造型又太过运动，放在A8L上也不太合适，所以这款四辐式方向盘无论是造型还是握感，满分！
夜视系统给夜间行驶带来了更多安全保障，再配合全新的头灯，让你在漆黑的夜晚开车，成为一件很享受的事。
采用双屏幕设计，两块屏幕整合了诸多功能，让这台A8L的按键所剩无几。另外，MMI系统也摒弃了传统的物理按键，改用触摸的方式进行操作。
值得一提的是，在手写输入录入时，支持覆盖书写。简单说，就是你可以把你想写的一段文字一直写完，不像之前写一个字选择一下再进行下一个字的书写，整体体验非常好。
更多时间，A8L的买家会出现在后排，所以后排才是重点。这个级别的后排空间完全不用担心，“几拳几指”显得有些多余，A8L提供你能想到一切舒适配置。后排右侧乘客还可以通过中央扶手上的按钮，调节副驾驶座椅的位置，形成一个带有脚托的奢华路上公务舱，脚托还带有按摩和加热功能。
未来进入中国的奥迪A8L，将提供3种动力可供选择，3.0TFSI、4.0TFSI和6.0TFS，由V6、V8和W12组成的3种动力总成为买家们提供选择。
看到这，很多人会想说，A8L是挺好，但绝对算不上惊艳，跟奔驰、宝马没有太多区别，别急！下面就说奥迪的“新科技们”。
A8L全系搭载48V轻混系统，由皮带式交流发电机和10Ah电容锂离子蓄电池组成，更强的48V让诸多功能得以实现。
传统的可变阻尼减振系统只是在遇到路面状况变化时，通过快速分析调整减振器阻尼来提升舒适性和操控性，属于被动的去改变。
而这套AI主动悬架通过四个独立的电机来分别控制每个车轮，依托于新的48V系统，配合车头的摄像头，能够预知路面将要发生的变化，从而主动对每个车轮施加或者释放压力。
简单说，以往减振系统是先通过压缩或拉伸，再进行化解振动的工作，属于被动式；而AI主动悬架，在车轮未碾压沟坎之前，就已经预测到路面情况，以主动的方式进行工作。
在此基础之上，奥迪推出了一个新的安全配置。车门通常是车身上比较薄弱的位置，由于内部并没有太多起支持作用的结构，所以在撞击时更容易让驾驶员受到伤害。而奥迪A8L当遇到可能将会发生的时速超过25km/h碰撞时，会在半秒内将被撞击一侧最多抬高80mm，让车底部的横梁去抵抗碰撞，而不是用车门上薄薄的铁皮。
四轮转向功能也加持在全新A8L上，低速前轮和后轮转向角度相反，减少转弯半径，让A8L开起来跟A4L似的；中高速，前轮和后轮转向角度一直，提高稳定性，并线变道跟平移似的。
总结
科技是第一竞争力，这句话用在A8L上再合适不过，更具科技感、更年轻也更时尚。至于如何跟其他对手们“平分天下”，待4月份正式投放市场后，我们拭目以待。