柳州汽车厂(柳州汽车厂历经五十多年从广西柳农到东风柳汽究竟还有几分像从前)
柳州有两大汽车品牌，五菱和柳汽。在1969年双方合作造出柳江130之前，这二位没有一个是造汽车的。五菱当时在造拖拉机、缝纫机和织布机，名字还叫柳州拖拉机厂、柳州动力机械厂。
而柳汽当时在造水轮泵，名字叫柳州农业机械厂。
今天咱们的故事就从这个柳州农业机械厂说起。柳州农业机械厂成立于1954年10月6日原厂址在柳州市水南街76号。成立之初主要负责生产五三步犁、双轮双铧犁等新式农具，1956年11月受上级指派开始研发生产水轮泵。
此后多年柳州农机厂一直都是全国重点的水轮泵生产企业，后来还曾出口越南、柬埔寨、阿尔巴尼亚等国为新中国创造了大量的外汇。值得一提的是1958年柳农受"运动"影响开展大炼钢铁时还创建了"柳州市机床厂"和"柳州市红旗钢铁厂"。为广西的重工业建设做出了相当大的贡献。
转眼到了六十年代中期，柳农的水轮泵严重滞销；全厂上下八百多名职工眼看着就没了饭辙，以后要生产什么？这一个严峻的问题摆在了柳农厂领导的面前。
就在柳农厂领导一筹莫展的时候，广西召开了全区生产会议。1969年一月下旬生产会议得出最终决议："广西要造汽车，这是全区各族人民的迫切愿望。"柳农的领导们紧抓机遇，适时地提出柳农有着深厚的技术基础，目前正处于转型的关键阶段，非常适合上马汽车项目延续柳农。最终在各方面因素的影响下，区领导决定由柳农生产底盘，驾驶室，车厢，并负责整车总装，由柳机生产发动机等动力部件，协作试制广西第一辆汽车。
1969年4月2日柳农与柳机协作生产的"飞跃"牌130型载重汽车试制成功，开启了两家的造车之路，也开启了广西的现代汽车工业历史，填补了广西现代汽车工业的空白。1970年11月为体现广西的地方特色"飞跃"牌更名为"柳江"牌，柳农也正式开始涉足汽车制造产业。1973年3月31日，柳农以"一套班子，两块牌子，增产不增人"的方式成立了"广西壮族自治区柳州汽车厂"，柳农正式成为了一个汽车制造企业。
其实同时期柳州机械厂也造出了一台广西牌风冷轻型载重汽车，就是不知道为啥最后泥牛入海杳无音讯了。可能是当时的广西无力支持两个汽车制造企业吧，如果当年柳机的车型也得到了支持我想今天的柳州应该会更加辉煌。
说回柳汽，七十年代柳汽在柳江130的基础还推出过自卸版本等改型车。柳江130也同南京130、武汉130、井冈山27一样成为了具有地方特色和时代特色的代表车型。
1978年柳汽在长春汽车研究所、镇江农机学院、柳州市水轮机厂的帮助下研制并生产了新型6105Q型高速柴油机，并利用该机与东风140底盘装配生产了广西牌5吨柴油载货汽车，填补了国内中型柴油载货汽车的空白。柳汽也成为了全国第一家生产中型柴油载货汽车的车企。不过非常可惜的是，在1981年柳汽加入东风汽车工业联营公司之后广西牌就正式停产了，两年间只生产了415台。
东风汽车工业联营公司成立于1981年4月18日，是一个以二汽为核心的联营公司，起初是一个较为松散的组织，后逐渐成长为一个大型集团公司；高峰时期其320家成员企业分布于全国28个省、市、自治区，职工总人数超过35万人，拥有固定资产80多亿元。初始成员除二汽外还有杭州、汉阳、广州、柳州、重庆、贵州、云南七个汽车制造厂和乌鲁木齐汽车装配厂，联营公司实行董事会领导下的经理负责制，正副董事长、正副经理均由二汽领导兼任。首任总经理是时任二汽厂长的黄正夏。从某种程度上说东风汽车工业联营公司就是东风汽车集团的前身。
柳汽加入东风汽车工业联营公司后，主要生产东风牌轻型载重货车。但产量一直也都不怎么高，直到1987年才突破了年产五千台大关。
当然柳汽自己也在积极发展，1983年东风柳州LZ341型柴油载重汽车研制成功，当年就通过了2.5万公里可靠性试验，各项技术指标均达到优等产品标准，还荣获过广西壮族自治区新产品百花奖。
八十年代中期，柳汽领导们敏锐的察觉到了平头卡车未来的市场前景，于是在1988年以三菱平头卡车为蓝本造出了中国第一台平头中型载重汽车并定名为"乘龙"牌，柳汽乘龙第一次出现在了历史舞台上。
1991年柳汽开始提出"一门双杰，乘龙东风，中轻并举，竞相发展"的口号，乘龙也推出了首款轻型乘用车乘龙6400。这是一款基于第二代三菱得利卡仿制而来的客货两用多功能轻型乘用车。
该车型的推出标志着柳汽正式由专注商用车市场向全方位发展汽车市场转换。然而由于各种原因，该车型投放市场后效果平平并未赢得市场的青睐。加上1993年东南也引进了得利卡车型，两款产品相似度较高，最终该车型被柳汽放弃，柳汽的乘用车之路也暂时中断。我找了一张原版三菱得利卡的图片大家可以对比一下看看究像不像。
1997年7月18日柳州汽车厂改制成为"东风柳州汽车有限公司"，也就是我们俗称的"东风柳汽"东风与柳汽双方持股比例分别为75%和25%。
改制后东风也逐渐开始加大对东风柳汽的投资。2001年东风风行品牌首款MPV在柳汽下线，也再一次吹响了柳汽向乘用车市场进军的号角。
不知道大家有没有觉得东风风行的菱智有点眼熟？的确，他跟第三代三菱得利卡非常的像，我放一张第三代得利卡的照片对比一下看看。
是不是很像？包括这满顶的天窗后来也被保留了下来。
2007年4月20日，东风风行景逸举行新车揭幕仪式，柳汽乘用车又一个新成员加入了东风风行的大家庭。东风风行品牌体系基本建设完善。
同年东风霸龙重卡下线，柳汽中型、重型载重汽车领域产业布局基本建设完成。
此时柳汽在汽车产业的布局已经伸进了除客车以外的几乎所有领域，实现了当年轻重并举的目标。
回头再看，当年的柳汽借"东风"是对是错我们不得而知，未来柳汽能否凭借这股"东风"而"风行"天下我们也不得而知。但对于目前的现状我特别想问的一点是，今天的东风柳汽与当年的柳汽究竟还有多少联系？
好了，今天的故事就到这里。每个车企都是一本好书，看车企故事品百味人生。我是铁锤侃侃，感谢您的观看，祝您及家人平安喜乐、福寿绵长。
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