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汽车锁扣盖(有这个必要？~~钢扎带预防发动机盖打不开(民间DIY))

时间：2024-04-24 浏览量：次

前不久，一个同事说她的汽车发动机盖打不开了，同事们你一言我一语，多数人是教她如何正确的操作。但是，她说发动机盖关的好好，和前保险杠是平齐的，没有出现半锁或者虚锁的情况，开发动机盖的步骤也是无可挑剔的。

注意，这不是她的车，而是我的车

她说，按照打开发动机盖的步骤，她先打左前车门，在车身前立柱和车身底板（地毯）之间，也就是关门后被在左前车门前下部挡住的那个角落，找到一个印有小汽车图标的手柄，用力拉手柄。结果发动机盖那边没有一点动静，发动机盖没有弹起一个高度，甚至连一点声响都没有发出。你知道这是怎么回事吗？

网图，疑似东风标致老款508

回答这个问题，首先要知道发动机盖是如何打开的。根据我国的国家标准《GB 11568-2011 汽车罩（盖）锁系统》的要求，如果前方打开的罩盖,在其任何打开位置都会部分或全部妨碍驾驶员通过风窗玻璃向前看的视野时,则该罩盖锁系统应具有第二锁止位置,或该罩盖上安装第二套罩盖锁系统。

这是某某某案例

市场上绝大多数的汽车，发动机盖打开时，盖子的前方都会高高抬起，如果发动机盖没有锁好，或者锁坏了，跑高速的时候，极端情况下，发动机盖就像一堵墙，会翻到前风挡玻璃前面。为了满足这个标准，也是为了保证安全驾驶，发动机盖就需要设置第二套罩锁系统。这里的第二套罩锁系统，可以是两把独立的锁，也可以是一把锁拉两次。而标致发动盖锁是前者。

水箱面板上的主锁和安全钩配合孔

确切说，首先驾驶员需要在驾驶室拉拉动序号13的这跟拉线（内开启拉线），把第一道锁打开，打开的表显就是发动机盖会抬起一个高度，这个高度可能只有三五公分，只够你伸进几个手指（胖子或者手套就危险了）能够到第二道锁。

发动机盖上的两个锁扣，铝制发动机盖哦

第二道锁的序号是30（外开启拉线），需要站在，用手指从机罩和保险杠的缝隙中才能够到。上述同事遇到的这个情况，就是序号13的第一道锁，也就是主锁打不开了。

4008的发动机盖锁（第一道锁，主锁）

以上是猴哥从淘宝找到的资料图，我们先搞懂主锁打不开的原因。小洞A和小洞B是发动机盖锁上的两个小洞，这两个洞的作用是固定内开启拉线的固定孔。小洞A是的位置是永远不动的，小洞B和小洞C会随着内开启拉线的运动而运动，从而让锁的锁舌发生旋转，释放发动机盖，实现解锁动作。小洞C是锁的回位弹簧固定点孔，D不是孔，而是回位弹簧和锁的金属构件形成的一个空隙。

也是网上找的资料，这里的结构和4008非常像

序号XA、XB、XC是内开启拉线上的几个小玩意。XA是固定在锁的一个永远不动的位置上，这里是拉线的外壳。
我们在拉动内开启拉线的时候，其实只有手柄带动外壳内部的钢丝在运动，由于钢丝太细小，在钢丝的终点镶嵌了一个金属球XC。XB插在锁的小孔B中，XA插在锁的小孔A中。当内开启拉线被拉动时，XC就会向XB的方向运动，最终紧贴在XB的左侧，继续拉动希拉线，XC就会挤着XB向右运动，而XB会带动小洞B运动，最终让锁的锁舌运动起来。

问题就出在B/XB这个位置

内开启拉线是不锈钢钢丝做的，非常耐用，用不锈钢主要是为了防锈，不排除有的车型或者车企用普通钢丝。
A/XA在出厂前就装配好了而且永远不会动，也不受力，所以脱落的风险不大，而且即使脱落，也不影响发动机盖开启，只是需要把拉线用更大的力气拉一下而已。XC是在钢丝的头部金属挤压形成的一个钢球也不容易坏。问题就出在B/XB这个位置，XB是个塑料件，自身形成一个带倒扣的结构，可以轻松的安装到B这个小孔中，但如果拔出来需要一点力气。
由于每次打开发动机盖XB都要向右挤压B，塑料和钢挤压，久而久之，XB可能会变细，或者变形，磨损严重的话，可能机缘巧合，XB从B中松脱了。这样的话，内开启拉线的XB-XC和锁已经没有任何接触。这时操作内开启拉线，只是XC这跟钢丝在空转。

钢扎带，网购，不贵

找到了问题的原因，就可以想办法解决了。但是我的车其实还没有坏，没有必要把XB从B中捅出来，我的办法是把XB和B增加一道保险，使用塑料扎带或者钢扎带捆起来。
反正钢扎带不贵，而且即使钢扎带的铁坨坨敲击锁发出噪音也不容易听到，毕竟发动机舱够吵闹了。钢扎带的结构是一头大，一头小，大头是一个只能穿过不能退出的锁芯。小头就是一根钢丝，上面是收货状态，下面是即将扎起的状态，要慎重，小头插进大头孔就拔不出来了哦。