大众汽车贷款免息分期(最低199万首付+无息分期，大众ID3稳稳拿捏年轻人)

2023年的汽车价格战延续到了2024年。年初，比亚迪“电比油低”、北京现代“油比电强”的口号让人目不暇接。但是，终端降价成为车企“基操”之后，消费者购车成本看似降低了，但拥车成本仍然很高——除非能付全款，否则不低的首付+月供仍然让人吃不消。

正因为此，上汽大众近日推出的ID.3让利活动才能打动那么多消费者，这波活动包括首付低至1.99万、3年期内月供低至1,399元、3年至高6折的保值回购。低首付低月供降低了消费者的拥车成本，保值回购更是降低了被“背刺”后贬值的风险，可以说是另辟蹊径为消费者带来了切实的福利。

首付月供双低，利好年轻人！

汽车价格战到底利好了谁？如果只说终端价格的优惠，那么利好的对象一般是本来就有购车需求，同时也已经有了一笔购车储备金的消费者。各大品牌终端价格的降低让他们有了更大的选择空间，买同样的车花的钱更少，或者是同样的钱能买更好的车。

但是，终端降价无法减轻年轻人的负担——刚毕业进入职场的年轻人，往往存款少、工资也不高，想买车只能靠“啃老”。甚至于有很多年轻人要凑很久的钱，才能凑足一款心爱车型的首付，而后又面临着高利率的车贷，可以说是压力山大。

要知道，现有的主流汽车产品首付往往20%-30%，豪华车更是达到30%-60%。也就是说哪怕是买一台15万左右的车，也需要三四万的首付，并且每个月要背上两三千的月供，基本上能把年轻人掏空。当然，豪华品牌的月供比较低，但是总价摆在那里，高首付难以避免。

不过，上汽大众ID.3的购车优惠，可以完美解决这个问题。低至1.99万的首付让年轻人也能自己存钱买车——更何况，现在上海还发布政策，对购买纯电动车的消费者一次性补贴10000元，也就是说ID.3首付价格直接降低到了0.99万元。新能源汽车是我国重点发展的产业之一，其他地方的补贴政策应该也在路上。

在低首付的基础上，1399元的月供更是让年轻实现无痛贷款，不管是月薪五千还是月薪八千，都能轻松偿还车贷。要知道，换算下来就是每天只需要还46元的贷款，比有些燃油车一天的油费还低。

三年六折回购，车主无惧贬值！

“低首付+低月供”的购车方案在业内非常罕见，但更罕见的是，车企居然推出官方政策来为保值率背书。

这次上汽大众在ID.3的让利活动中，推出了三年最高六折的保值回购。什么意思？就是说在购车后的三年中只要没有发生重大事故且行驶里程数合理，车主就能以最高六折的价格将ID.3出售，如果按12.59万元的价格来算，车主用车三年后还能至多拿到七万五千多的回收款，也就是用车三年只需要花五万块，比租车还便宜。

而且，三年后的七万多块回收款又能首付买一款新车。这也难怪网友评论把上汽大众称为“新车永动机”，这不就跟苹果手机的年年焕新计划一样，让消费者用最小的成本来换新。

不过，车企也不是傻子，不可能车型贬值快的情况下还夸下海口用六折回收。恰恰相反，有人就觉得上汽大众是太有底气才敢这么做。这主要是因为上汽大众的车保值率太高，就以主角ID.3来说，2023年，ID.3凭借67.68%的一年保值率，一举夺得了合资纯电动紧凑车保值率排行榜冠军。

再看看其他车企，一年到头官方售价就能降个30%，还谈什么保值率？对消费者来说，今天终端优惠了，明天爱车不值钱了，多亏？而上汽大众的超低拥车成本、高保值率，才是真正从源头上解决了“钱”带来的问题。不得不说，这波上汽大众玩得高端，赢得漂亮！