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韩国陷入了一场“尿素荒”，导致柴油车无法正常行驶，物流、建筑、公共服务等多个领域受到影响。你可能会奇怪，尿素不就是一种农用化肥吗？为什么会和柴油车有关？韩国为什么不自己生产尿素，而要从中国进口？难道尿素生产很难吗？

一、尿素背后的大学问

其实，尿素除了用于农业，还有一个重要的工业用途，那就是净化柴油车的尾气。柴油车在发动时会排放大量的氮氧化物和颗粒物，这些物质会造成空气污染和人体健康危害。

为了降低柴油车的排放，韩国等国家都要求柴油车安装尿素-SCR技术尾气净化系统，通过添加一种叫做车用尿素的溶液，将尾气中的氮氧化物转化为无害的氮气和水。但是，韩国国内没有企业愿意生产车用尿素，因为成本高、利润低、市场竞争激烈。

韩国的车用尿素几乎完全依赖进口，而中国是全球最大的尿素生产国，也是韩国最主要的尿素供应国。今年10月，中国加强了对尿素出口的监管，导致韩国的尿素进口量锐减，引发了车用尿素的短缺危机。

那么，韩国为什么会有这么多的柴油车呢？中国又为什么要限制尿素出口呢？韩国如何应对尿素荒呢？

二、韩国为何爱柴油车？

柴油车在韩国的普及，有着历史和政策的原因。上世纪90年代，韩国受到欧美的影响，开始认为柴油是一种清洁能源，因为柴油车的碳排放量比汽油车低，而且柴油车的燃油效率更高，更省钱。

韩国政府为了鼓励柴油车的发展，降低了柴油车的相关税收，给予了柴油车优惠的政策，比如拥堵费减半、公共停车场停车费折扣等。韩国的车企也积极开发柴油车的相关技术和零部件，推出了各种各样的柴油车型，满足了消费者的需求。

这样一来，柴油车就在韩国迅速普及，销量不断攀升。到了2017年，韩国已注册的汽车中，有42.5%是柴油车，其中又有10%享受着政府的优惠政策。韩国成为了全球重要的柴油车市场之一，仅次于欧洲。

二、韩国为何缺尿素？

柴油车虽然碳排放量低，但是氮氧化物和颗粒物的排放量却远高于汽油车，这些物质会造成空气污染和人体健康危害。韩国的空气质量一直不佳，灰霾时常笼罩，柴油车是主要的罪魁祸首之一。

为了改善空气质量，从2015年起，韩国政府开始实行严格的排放标准，要求新注册的柴油车必须安装尿素-SCR技术尾气净化系统，通过添加车用尿素来降低氮氧化物的排放。

但是，韩国国内没有企业愿意生产车用尿素，因为成本高、利润低、市场竞争激烈。韩国的自然资源有限，生产尿素需要大量的煤炭或天然气，而这些原料都需要从国外进口，价格不菲。

而且，生产尿素的过程也会产生尾气，需要进行处理，这又增加了成本。相比之下，从中国等国进口尿素，价格更便宜，质量也有保证。因此，韩国的车用尿素几乎完全依赖进口，而中国是韩国最主要的尿素供应国，占到韩国进口尿素总量的2/3，其中用于车用尿素生产的工业尿素占比高达97.6%。

今年10月，中国加强了对尿素出口的监管，要求出口尿素必须取得检验检疫报告才能通关。这一措施是为了稳定国内市场，保障国内尿素的供应，不针对任何国家。

但是对高度依赖中国尿素的韩国来说，这却是一个沉重的打击。韩国的尿素进口量锐减，导致国内车用尿素的短缺危机，价格暴涨，市场混乱，甚至出现了诈骗案件。

三、韩国如何应对尿素荒？

面对尿素荒，韩国也采取了一系列的应对措施，比如从多个国家紧急采购尿素，目前已经确保了1.9万吨的进口尿素，其中包括1.87万吨的中国尿素，这些尿素已经完成了出口检测，即将入境韩国。这些尿素可以维持韩国2-3个月的使用，缓解尿素短缺的危机。

再比如实施紧急供需调整措施，包括限制车用尿素的销售对象，只允许货运车辆、公共交通车辆、建筑车辆等重点领域的车辆购买；限制车用尿素的销售量，每辆车每次只能购买10升。

提高车用尿素的价格，从原来的每升1000韩元涨到1500韩元，以抑制过度消费；加强对车用尿素的监管，防止假冒伪劣产品的流通，打击非法销售和囤积的行为。

实施紧急环境调整措施，包括加大对空气污染的监测和预警，及时发布空气质量指数和健康建议，提醒市民采取防护措施，如佩戴口罩、减少户外活动等；加强对其他污染源的控制，如工厂、发电厂、燃煤锅炉等，要求它们采取更严格的排放控制技术，或者暂时停止运行，以减少对空气质量的影响。

加强对空气净化的投入，如增加绿化、建设空气净化塔、使用人工降雨等，以改善空气质量，减轻柴油车的排放对环境的危害。

结语

韩国的尿素荒，不是一朝一夕就能解决的。韩国的社会各界都应该认识到，尿素荒只是一个表象，柴油车的排放问题才是一个根本。韩国应该从长远的角度，调整自己的能源结构和交通政策，减少对柴油车的依赖，发展更清洁的能源和交通方式。