安阳新能源汽车研究院(安阳：新能源汽车产业驶入快车道)

工人正在为生产的商用车身的零部件进行焊接。

德力新能源：自主研发助力“安阳造”

记者 姚芳

“我们的首款车已经基本完成，目前正在做调试和试验验证工作。这是试制试验车间，我们的产品要先经过电脑三维数模进行数据开发和性能的虚拟开发，然后通过试制试验车间快速地把数字样车转化成试验样车，最后通过试验样车的外观匹配各项性能测试达标后，逐步转为批量生产车型。”4月8日，在河南德力新能源汽车有限公司车间内，该公司新能源汽车研究院院长曹德本边走边为记者介绍。

据了解，整个厂区占地345亩，总投资大约80亿元，目前正在建设一期项目，总投入8亿元，计划年产量2万辆商用车，产品规划包括微型电动卡车、轻型电动卡车及轻型电动客车等，计划年产值30亿元，利润达6亿元，后期的二期、三期工程计划于2019年完工，年产量达8万辆新能源电动汽车。在车间内，一辆整体完工的商用车呈现在记者眼前，工人正在做调试工作，一位工人师傅自豪地告诉记者：“别看我们的车小，但很实用，续航能够达到200公里，能承载2吨的货物，充电只需2个小时，环保节能，是物流商家的首选。”

去年，我市将浙江合众汽车的技术引进安阳，并与安阳德力专用汽车有限公司合并，成立了河南德力新能源汽车有限公司。浙江合众汽车拥有强大的自主研发团队，与清华大学、长三角成立了清华研究院，在新能源汽车制造方面有一整套成熟完备的开发流程，现整个团队已在我市建成，与德力汽车成立河南德力新能源汽车研究院。如今，德力新能源汽车建立了一整套汽车零部件开发与核心技术研发体系，共有研发人员100多人，该团队拥有成熟丰富的研发经验，可进行全产业链、全生产周期的新能源汽车核心技术开发，形成了汽车正向研发体系，并配备有专业研发软件，建立了产品研发数据库，拥有整车零部件开发、工艺设计、制造管理等一整套流程体系与质量体系。

核心技术是企业发展的动力，作为我市新能源汽车产业队伍中的一员，德力新能源汽车的所有零配件几乎是自主研发生产。在德力新能源汽车研究院大厅前方，摆放着车辆内部构造的各个零件，曹德本向记者介绍：“这就是我们的电机，也就是车的心脏，采用的是永磁同步电机，别看它体积小、但功率很高、启动力大、温升低、可靠性高。” 为汽车补充能量的电池怎样呢?德力新能源汽车的电池是采用宁德时代三元锂电池，能量密度高、内阻小、一致性好，循环寿命可达2000次充放电，达到国际水平，智联四模块设计匹配度高，充分利用每一度电，有效缩短充电次数，延长动力电池组的使用寿命，比普通物流车动力电池组寿命延长1/4。

安钢冷轧厂车间。

安钢冷轧：进军新能源汽车产业链

记者 姚芳

有人说，未来汽车行业将是新能源汽车的天下，作为新能源汽车的上游产业，安钢集团投资32亿元，建成拥有当今国际上先进技术和装备的冷轧薄板项目，该项目总体建设计划年生产能力达120万吨，其中冷轧卷70万吨，热镀锌卷35万吨，冷硬卷15万吨。

新能源汽车车身板一般分为两种，一种是冷轧卷，车板的基础用料，另一种是热镀锌卷，比冷轧卷高个档次，钢卷经过镀锌具备防锈功能。为探个究竟，4月7日，记者走进了安钢冷轧公司生产现场。刚进车间，记者就看到一排排钢卷整齐地摆放在车间仓库。“这就是我们安钢集团公司生产的钢卷，运输过来后我们这里就要将这些生产为新能源汽车使用的车身板或结构用板。”安钢冷轧公司的工作人员说，“如果您的车辆有碰撞或者剐蹭，过几日后发现有生锈状态，就说明这辆车用的是冷轧板而不是镀锌板。”

钢卷经过酸洗轧机联合机组清洗后，记者发现，绣面已经清洗掉，一片片明亮的钢卷就像布匹一样悬挂在车间的卷轴上，机器的一体化操作只需要一个操控系统，就连钢卷焊接的位置都能自动识别切断，保证每一个成品钢卷都不会出现焊接缝。车间流程参观完后，记者发现安钢冷轧不愧是行内的精英企业，在设备和技术上都走在了前沿。据了解，安钢1550mm冷轧工程中的酸洗轧机联合机组及配套公辅设施于2014年3月18日建成投产，该设备由中冶南方设计院和中国设计院共同打造，目前已基本达到设计产能。连退、镀锌及配套精整机组和公辅设施2017年3月20日建成投产。在国内处于领先地位。

“目前公司已进入试生产阶段，这背后离不开研究团队的贡献，我们的技术一般企业需要两三年时间才能成熟掌握。”工作人员自豪地说。结合项目装备水平及产品大纲生产中对新能源汽车的要求，目前，该公司已完成冷轧板和镀锌板的生产调试，产品多数销往武汉、上海及河南等汽车配件市场及厂家。

市场是好产品的试金石。通过这些汽车配套生产厂家的试用和质量改进，产品机械性能、表面质量、表面形貌、锌层质量和钝化膜质量等得到逐步提升和稳定，满足安阳周边新能源汽车冷轧、镀锌汽车用板质量要求应无太大问题，依托安钢本部1780热轧机组稳定的热轧原料供应和强大的产品开发能力，对安阳新能源汽车产业将带来强有力的支撑作用。

“现在我们的产品都是根据客户的需求量身订制，每一次的订单对我们来说都是一次创新和突破！”安钢冷轧公司的市场营销部部长徐军来介绍。2017年3月20日，热镀锌试投产以来，0.5mm厚度的薄带钢产品生产一向被视为热镀锌生产的一个分水岭，低于这个尺寸的产品在生产上有难度，但对于安钢冷轧厂来说，这就是一次质的考验，他们针对此单组合研发小组，日日夜夜的研究，严格落实各项调试生产技术标准，认真做好广大一线职工实操技能培训，扎实推进全线设备优化调整，终于达到客户需要，圆满完成任务。通过厚度为0.38mm薄规格DX51D+Z产品生产开发，用实际行动将1550mm热镀锌机组调试生产工作推向一个又一个高潮。

“都说酒香不怕巷子深，但一个好产品也需要一个好的营销模式。”徐军来说，“安钢冷轧公司打破了传统的销售模式，形成一个崭新、灵活的销售战略。”据了解，该厂每一单都根据市场价格来订产品价格，减少彼此的风险投入；还采取最后结算的方式运行，产品根据市场的价格趋势定出指导价，每一个订单都根据当下的价格多退少补，让客户无后顾之忧；还有就是联合销售，和客户成为一家人，联合起来，一起定价格，客户只负责市场推广，交付产品的成本价格，销售出去的产品，安钢冷轧公司会根据销售量按照每吨补贴奖励的政策返给客户，这样一来，解除了客户的后顾之忧。除此之外，安钢冷轧公司还采取网上挂卖的形式促进销售，利用电商平台形成一站式的优质服务。目前，已经有6家合作商与安钢冷轧签订了合作协议。

工人正在园区生产线给电动车安装配件。(记者 李雪 摄)

安派产业园：打造一站式生产链

记者 马原

“我们安派新能源电动汽车产业园是2016年10月28日落户内黄开始建造，现在基本建设刚刚完毕，4条生产线都具备了生产能力，只等环评检测验收过关，就能全力开始生产，预计年产新能源电动汽车10万辆，产值高达10亿元。”4月6日，记者在河南安派电动汽车产业园采访时，董事长吴建荣满怀信心地说。该产业园位于内黄县南北快速通道西侧，总投资15亿元，占地面积约580亩，园区主要建设有冲压车间、焊接车间、涂装车间、总装车间、成品库、展示中心等。

走进车间，记者看到生产线上，一辆辆崭新的新能源电动汽车在长长的生产线上缓缓流动，汽车装配线上的工人正在紧锣密鼓地给汽车进行最后的部件组装。吴建荣告诉记者：“我们拥有40年整车制造经验，成熟的生产工艺，所有车型全部由公司自主开发，具有自主知识产权，最主要的是生产工序都由智能化生产线进行控制生产，对产品质量严格把关，确保产品质量达到行业领先水平。”

据了解，落户该产业园项目的有包括模具生产、注塑、激光切割、机械加工制造、后桥制造、压缩机、电机、整车电源束、镍铁电池生产及车饰生产等相关配套企业20余家，这些都是安派新能源车业有限公司附属企业，制造新能源电动汽车70%的部件都由园区自主生产，一条完整的电动车生产产业链在该产业园形成。其中最具代表性的就是安派动力电池厂，该厂生产的炭极电池是单位自主研发的，重量和体积都比现在普遍使用的铅酸电池降低15%，续航能力提高20%，使用寿命提高一倍，这也是安派电动汽车在性能方面的优势所在。

这些企业开始生产后，产品不仅能够供应产业园的企业，还可以辐射周边500公里范围内电动车生产企业。此外，安派新能源车业有限公司通过第三方与市安钢集团达成战略合作关系，生产制造汽车所使用的板材原材料全部使用安钢产品，企业年可消化钢材8000吨。

新能源汽车受追捧

记者 马原

“我买车主要是在市区上下班和接送孩子，所以挑选汽车主要考虑经济实惠和环保，现在都提倡低碳环保的绿色出行。”4月9日下午4时，在文峰中路丹尼斯超市停车场，记者见到了出来购物的周先生，刚给爱车上了新能源汽车牌照的他高兴地说。

随着新能源汽车的逐渐普及，周先生和家人一合计，在去年购买了一辆新能源电动汽车，该车续航里程达180公里，在市区内驾驶，大概一个星期充一次电，花费也就10元左右，比起燃油车每月能省几百元的油费，加上现在冬季燃油汽车限行，新能源汽车就显现出优势来。周先生告诉记者，买了新能源汽车后，去年冬天，无论是上下班，还是接送孩子，都不用再迎着冷飕飕的寒风骑车或打车了。周先生给记者算了这样一笔经济账：“我买的这辆新能源汽车充电比较快，充满后续航里程在180公里左右，百公里耗电大概要12度，平均每公里行驶只要4分钱，不仅节能环保还省下了每月的加油钱，和传统燃油车相比，无论是驾驶操控还是骑车内饰都不逊色，现在身边有好几个同事和朋友都打算买呢！”

在崇尚低碳环保生活的今天，绿色科技的出行方式已经成为我市许多市民的共识，尤其是国家近年对新能源汽车的大力支持，新能源汽车也成为备受追捧的新选择。