汽车凸轮轴磨损后果(疏于保养，导致凸轮轴损伤)

大多数小型发动机采用顶置式凸轮轴，凸轮轴等配气机构都位于发动机最高位置，这就意味着机油需要克服更多的阻力和花费更多时间才能到达这里。当润滑系统出现压力不足或油品异常时，配气机构出现异常磨损的概率就会增加。

下面我们通过一则案例，来讲解发动机疏于保养造成的故障：

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故障现象及诊断

车辆因无法起动被送入维修厂，维修人员试车，起动机运转有力，但发动机完全没有能进入怠速运转的迹象。连接诊断仪，没有故障码。拆除火花塞查看，未见明显异常，怀疑故障原因在于缸压不足。

测量所有气缸压力，数据比较平均，均在7～7.5Bar区间内，与12Bar的标准值有很大差距。很显然，这样的缸压肯定无法起动。

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故障检修与排除

所有气缸的压力均明显不足，且测得的数据比较平均，维修人员由此判断是发动机的配气机构出了问题，存在进气凸轮轴延迟关闭或排气凸轮轴提前打开的情况。拆除故障发动机的气门室盖，检查凸轮轴的状态，确认进气凸轮轴推迟，排气凸轮轴正常。

仔细观察进气凸轮轴，发现在一个瓦盖附近有金属碎屑。拆下该瓦盖检查确认，轴瓦和凸轮轴轴径都已经严重磨损，并且出现了高温烧蚀的痕迹。不难理解，由于进气凸轮轴的转动阻力过大，造成连接正时带轮与凸轮轴的调节电磁阀无法承受负载，使凸轮轴提前。

找到故障原因后，维修人员还拆除了正时皮带盖，检查正时标记点，发现皮带轮的标记也存在一定的偏差。查询车辆的维修记录得知，车辆的养护并不到位，不仅更换机油不及时，且车主反馈的机油购买渠道也难免遇到假货。

为发动机清理润滑油道，更换气缸盖、凸轮轴、轴瓦、重新安装正时皮带，以及更换机油和机滤。维修完工后试车，发动机起动正常，故障排除。

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案例总结

凸轮轴等配气机构在发动机上的安装位置较高，当润滑系统出现问题时，这些部件将面临机油供应不足的情况，出现异响、严重磨损等故障。请按照整车厂规定的里程和时间间隔更换机油和机滤，减缓发动机部件的磨损。

文章来源：马勒售后