笛威欧亚汽车培训项目(未来4S店的服务一定是综合化，留给修理厂的时间不多了)
前言：本文根据奇瑞车贝健董事长郑兆瑞于《笛威欧亚第19届峰会》上演讲内容整编，为便于阅读，略有改动和删减。
作者 | 郑兆瑞
来源 | 汽车服务世界（ID：asworld168）
不能给小b（汽服店）盈利的大B（平台）都是耍流氓，车贝健争取不耍流氓。
车贝健由奇瑞控股，未来或脱离出来。目前，奇瑞在全球80多个国家进行整车销售包括生产，拥有将近600万的车主。
奇瑞每年1200亿的产值，今年做到1500亿，其在汽车零部件，商贸、旅游、传播、零部件各个行业都涉及。
我们做事情首先顺势而为，大势不可逆。现在如果有人还要去生产手表、闹钟，就是逆势而为。手机这么发达，不需要手表。
奇瑞车贝健董事长郑兆瑞
做生意要立足高远，不能够只局限在自己的小圈子里，不仅要了解所在城市的行业情况，全国的发展情况，还要结合国外的发展情况。国外汽车行业的现在有可能是中国的未来。我们首先了解一下日本、欧洲和美国的汽车后市场目前的格局。
在美国，以独立配件和连锁作为主导，4S店在美国影响力比较弱；在欧洲，模式既不美国，也不日本，4S和独立售后平分秋色；在日本，是由主机厂、4S来主导，日本的主机厂本身比较密集，国土比较小，所以再发展别的模式也很难。
后市场现状
目前阶段，中国汽车后市场的趋势长期快速增长。下图蓝色的曲线是整车的销售利润，红色的曲线是汽车后市场的利润。
我记得十年前，奇瑞请全球培训专家给经销商做培训，表达了一个观点：“大家一定要重视售后服务，销售未来是不赚钱的，售后一定是支撑整个4S盈利的基础。”
但那个时候，经销商们一则听不懂，二则听不进去，也不想听，因为那会一台车赚一万，很多老板喜欢赚快钱，客户进店，坑蒙拐骗，各种糊弄。
现在再开一家4S店，没有售后做支撑，一定是活不下去的。奔驰宝马奥迪也不能幸免，奥迪原来销售很赚钱，买辆奥迪要给五百、一千不等的小费，但现在同样需要售后服务来支撑，这是一个趋势。
看上图，可以发现汽车后市场才刚刚发展，属于朝阳行业。但后市场的现状却不尽如人意。
第一、市场现状是僧多粥少，竞争激烈，单店产值低。据不完全统计，国内大大小小的在册、不在册的店面有100万家之多。
犹太人和中国人做生意有什么不同？如果有人在当地开一个修理厂很赚钱，另外一个人开一家便利店，还有一个人开了家饭店...大家建一个生态圈，可以确认这是犹太人。
如果有人开一个修理厂很赚钱，旁边开了十个修理厂，这是中国人做生意的方式，造成了僧多粥少的局面。
第二、后市场现状产品部分，一句话可以概括，价格没有最低，只有更低。“你一桶油卖200，我100，他50，互联网玩家干脆不要钱免费”，如果在产品上，长期价格战一定不能长久，最终是要通过创造价值来解决价格的问题。
第三，管理模式混乱。有的修理厂连脚都下不去，脏乱差，简劣糙，大部分夫妻老婆店老公有技术，老婆做管理不错，这类目前经营非常好；但有很多跟过家家一样，卫生不搞，连脚都下不去。
总结起来，就一个字：难。
未来后市场的三种趋势
第一、4S店的销售和服务一定会分离。大部分4S店的模式是“广本模式”，4S店最初就是通过广本引入到中国。其特点就是，销售和服务绑定，不能分，一定前店后厂。
我发现现在很多4S店根本做不到前店后厂，也没有必要。所以销售和服务一定会分离，大家各自做各自专业的事。
第二、4S店的服务一定是综合化。4S店销售和服务分离了，就有机会做综合化的服务。
一旦这两点成为现实，给修理厂压力会很大。
十年前，修理厂做精品，加装个导航什么，赚得盆满钵满。而前几年，4s店稍微在销售新车时拦截下，修理厂的装潢生意就凉凉。
第三、未来的汽修厂，单店难以存活，一定是品牌化、连锁化。如果你还搞个人英雄主义，留给你的时间不多了。
车贝健给修理厂带来什么？
目前车贝健平台拥有很多核心资源，包括整车资源、金融资源、供应商资源、IT资源、再制造资源、品牌件资源，有了这些资源，大家能干更多的事情。
创造全球化汽车服务品牌，构建消费者信任的服务生态，这是车贝健的愿景。使命是打造汽车智能互联服务领先平台，乐享美好车生活。价值观整合资源，赋能伙伴，无忧投资，创造价值。
车贝健主要是1358模式，构建一个平台，三大资源，五大创新和八大赋能。
一个平台：即构建一个完整的生态链，这个需要大家共同做，平台很快会上线。
三大资源：1、40家以上的主机厂资源，包括我们公司和下属的，因为奇瑞也是汽车界的宝马军校，各大主机厂、高管都是有奇瑞的工作经历，有很多的合作机会；2、1200家供应商的资源；3、4800家以上门店的资源。
五大创新：1、共生创新，我们的发展方式和别的加盟店发展方式不一样，主要的特点为以变应变，根据不同城市，不同情况，不同的场所，我们来决定不同的合作方式，叫一带一路、一城一策、一事一议、以变应变。
2、联动创新，与三甲医院合作加社区，一定是社区布的很全，每一个城市有三甲医院，相当于核心大型的合作伙伴。车贝健还和大师钣喷合作，共同联动。
3、成长创新，让车主、员工和老板都赚钱。
4、集客创新，首先我们自带流量，其次有大型的营销活动支撑，还有有很多厂家的资源，会给大家带来很多厂家的直接修理的资源。
5、认证创新，建立了全球化的认证标准，会在件、店、人服务方面提供更多的认证。
八大赋能：即金融、客源、增值、环保、驻店、技术、体系、人才赋能。
一句话总结：背靠大树好乘凉，大家有大平台，每个店面才能发挥更大的作用。
未来会采取各种合作方式，做的好的老板一定会成为车贝健的股东。做的好的店，车贝健也一定会成为其股东。我们共同把这个企业变成一个规模化的上市公司。
未来3-5年，车贝健规划同样为1358，即一千家A级店，三千家B级店，五千家C级店，八千家S级。
现在的所有老板日常就两个字：焦虑，为什么焦虑？这个时代，变化太快，有可能一觉醒来这个世界已经不是你认识的世界。
一个小案例，康师傅做梦也没有想到他的对手是美团，所以这个时代的竞争对手不一定来自于同行，很有可能可能来自于外部。
最后，借用马云的一句话：改变是痛苦的，不改变会更加痛苦。