这辆车的草图只花了20分钟就被设计出来了，今天我们来说说奥迪TT的前世今生。

奥迪TT设计手稿

1994年，大众集团加州设计中心的美国设计师弗里曼托马斯（Freeman Thomas），从大众概念车Concept One（就是后来上市的新甲壳虫）的设计中得到启发，将圆形设计元素加以延伸，花了20分钟绘制了一张奥迪敞篷跑车的草图。

大众Concept One设计草图

这个创意得到了时任大众汽车主席皮耶希博士的支持。

奥迪TT设计草图

车身油泥

1995年的法兰克福车展上，一辆名为TT coupe的概念车在奥迪展台亮相。其前卫科幻的造型设计，在当时引发了强烈的关注。圆润饱满的车身线条，给人们留下了深刻的印象。

TT coupe

第一代TT（1998-2006年）

三年后的1998年，TT正式得到量产。这辆车基于大众PQ34平台打造而来，分为coupé两门四座硬顶版和Roadster两门两座敞篷版。

第一代奥迪TT

TT的外观保留了概念车几乎所有的设计，圆润流畅的车身线条，构成了完美的曲面外观，充满着强烈的时代违和感。

第一代奥迪TT

不仅外观圆润，内饰也是将圆用到了极致。空调出风口、中控台上的按钮、挡把底座、方向盘装饰、仪表盘，所见之处全是由圆形构成。

第一代TT内饰

动力方面，搭载一台1.8升四缸涡增发动机，分为低功版和高功版，最大功率180-225马力，峰值扭矩235-310牛米，匹配5速、6速手动变速箱。随着竞争的加剧，奥迪在2003年为TT增加了一台3.2升V6发动机。

凭借科幻的外观，TT获得非常不错的市场表现。截至2005年底，仅欧洲市场便售出了近17万辆。奥迪在2002年将TT首次引入国内市场，当年售价55-65万元。

第二代TT（2006-2014年）

2006年，第二代TT上市。这辆车在外观设计上，保留了初代车型的经典元素。前脸换装了奥迪标志性的大嘴中网，头灯也变得非常犀利。大量锐利的线条运用，使TT从圆润可爱，变成了精神小伙。

第二代TT

内饰的设计依旧是大量的圆形元素，但加入了更多的镀铬装饰，让高级感得到了很大的提升。此外，中控台还加入了奥迪MMI多媒体屏幕。

第二代内饰

第二代TT配备了全新的动力总成，可选择1.8T，2.0T，3.2升V6汽油发动机以及2.0升柴油发动机。

2.0TFSI发动机

铝合金空间框架技术的应用，让二代TT获得了58:42的优异前后轴配重。

选装的奥迪电磁减震系统，能够使减震器根据路况持续调整，灵活适应各类驾驶风格。

2008年的北美车展上，奥迪发布了TTS quattro。这辆车将TT代入了性能车序列。

TTS

动力搭载经过改进的2.0升TFSI发动机，最大功率272马力，峰值扭矩350牛米，匹配6挡手动或6挡S tronic变速箱，零百加速成绩仅5.2秒。

2009年的日内瓦车展上，奥迪推出了更强的TT RS。

TT RS

这辆车搭载2.5升五缸涡轮增压发动机，最大功率340马力，峰值扭矩450牛米，匹配6速手动变速箱，在全时四驱系统的加持下，零百加速4.5秒，最高车速被限制在250km/h。

2006年11月，第二代TT正式进入国内市场，售价52.9～64.5万元。

第三代TT（2014-2023年）

第三代奥迪TT在2014年的日内瓦车展上正式亮相，这辆车基于大众最新的MQB平台打造而来。

外观方面依旧保留了经典设计元素，不过整体造型更加现代，车身线条也更加动感。进气格栅和前大灯采用了全新的设计样式，看上去就像小号奥迪R8，极富攻击性。

第三代TT

内饰的变化非常大，奥迪虚拟座舱在这辆车上得到了应用。

第三代内饰

全数字仪表盘，是一块拥有详尽信息的多功能显示屏。偏向驾驶员的中控台，仅保留了一排功能按键，看上去更加整洁。

全数字仪表盘

动力方面，可选择2.0升TFSI汽油发动机，最大功率230马力，峰值扭矩370牛米。还可选择2.0升TDI柴油发动机，最大功率184马力，峰值扭矩380牛米。

2023年11月10日，最后一辆TT驶下生产线。从1998年到2023年，在这25年内，奥迪TT经历了三代车型，总共生产了662762辆。

最后一辆TT下线

而这些车全部是在位于匈牙利的奥迪Győ 工厂完成总装。

奥迪Győ 工厂

至此，奥迪这台颇具个性的运动跑车，正式结束它的使命。

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