北京汽车e系二手车(10万公里内饰准新，14万不到的二手顶配奔驰E300L)

奔驰E级凭借自己不错的产品力以及良好的口碑在二手车市场也算是一大硬通货，不过虽说是硬通货，但它的二手价格也没有遥不可及，像北京站这台当年顶配的E300L，如今二手价格只要14万不到。

这是一台2010款的E300L 时尚型，2011年7月上牌，目前表显里程9.6万公里，别看车子已经有11年的车龄、接近10万的里程，当拉开门看到内饰的时候，我甚至怀疑这台车有反向调表的嫌疑。

因为整个内饰实在是太新了，主驾驶座椅的坐垫外侧甚至连压痕都没有，靠背外侧也没有磨损。

上一张主驾驶坐垫的特写。

整个主驾驶的座椅我仔细找了半天，最明显的使用痕迹也就是这里了。

再看看副驾驶的座椅，如果不说这是台二手车你能看出来嘛？

方向盘的状态也是很神奇，不但看不出磨损，经常握的3、9点处也没有什么油光，甚至整个方向盘的皮质还保留着一些新车的哑光状态。

像这一代奔驰常见的升窗键掉漆的通病也没有在这台车上见到。其实从整个内饰的成色以及这种细节上能看得出来，前任车主用车是相当仔细的。

来到后排，E级的后排空间完全不用担心，我身高181cm，前排调到正常的位置，我自己坐在后排，膝前空间大概还有20多厘米，翘个二郎腿也问题不大。如果用老板键把副驾驶座椅调到最前面，我在后排都快能把腿完全伸直了。

作为一台商务属性很强的车，这台顶配的E300L在后排配置上自然不能怠慢贵宾，除了上面提到的老板键以外，后排三面的遮阳帘、座椅加热、独立空调以及后排娱乐系统等等，对于这个级别的车来说，这样的配置已经算是比较顶了。

可能是前任车主从来没用过后排娱乐系统，以至于现在遥控器都已经找不到了。其实它的视频接口已经和当代的脱节了，个人感觉这个品目的观赏作用远大于它的实际作用，如果您确实需要这个后排娱乐系统的话，到时候再配个遥控器就好。另外右侧屏幕饰板上有两处小划痕，这也是全车罕见地使用痕迹。

这一代E级的后备箱空间也不小，虽说后排座椅不能放倒，但后备箱的纵深和宽度都超过了1.1米，如果去机场接人，放下几个行李箱那是相当的轻松。

后备箱里还有这个神奇的玩意儿，拉出来之后向下一按就变成了篮子，如果它能做成防水的话，钓友们应该很喜欢这个配置。

动力方面，3.0L的自然吸气V6发动机提供了245马力、300牛米的充足动力储备，不过开上它之后不论是底盘的质感还是发动机的输出，都传递给你一种沉稳、优雅的感觉，让你完全没有欲望去把发动机逼到6000转的功率峰值，毕竟你也不想把后排的贵宾甩得前仰后合吧？

可能大家在买二手车的时候，对这种车龄较长、里程略大的车子有些担心，但其实这种车反而是很有性价比的。就比如这台E300L，11年车龄、近10万公里，但是有着接近新车一般的内饰成色，另外车子的机械状态也不错，我们的自营车车还附赠一年的核心系统质保，所以您完全不用担心。而且这台车的四条轮胎都是2021年换过的，刹车片也剩余很多，算是前任车主帮您省了一笔。

这台2010款的奔驰E300L时尚型目前是北京牌照，排放标准是国四升国五。