遵义到成都汽车多少钱(遵义动车时代，3大客运站客源骤降大巴降价，上座率仍惨淡)

今年1月25日，渝贵铁路开通，遵义进入了“动车时代”。随着渝贵铁路开通，旧的交通格局被打破，遵义汽车客运企业感受到前所未有的压力。4月16日，记者走访遵义3大汽车客运站了解到，遵义至重庆、贵阳已纷纷减班降价，上座率仍只有20%。

凉水井汽车客运站发往重庆的这班车上，乘客只有3人。

16日早上10：30许，记者来到遵义客运总站（凉水井汽车站），在车站售票大厅内，近10个售票窗口，仅一个窗口在售票，买票的只有几人。而在候车室内，座位绝大部分都是空的。站台上，一辆发往重庆的客车，只有3名乘客。

“去重庆的乘客，突然就消失了。”遵义客运总站营调科工作人员黄朝唯叹息说，现在发往重庆的车，每班出站时车内只有几人，最多不到10人。

茅草铺车站售票厅只有10余人在购票。

地处城区的茅草铺汽车客运站，也是同样情景，“渝贵铁路开通前，每天发往重庆有16班，每天旅客量约600人，现只有6个班，平常30多人，周末约50人。”茅草铺汽车客运站营调科罗光楠科长说。

据了解，从2月底开始，重庆方向客车线路均受渝贵铁路冲击，荣昌、隆昌每天各发3班车，现只有一班车了，原实载率70%跌至20%。南川、江津班线也减班，现实载率同样跌至20%。而往綦江、南川、江北机场、万州、成都的班线直接停运了。

忠庄客运站重庆方向的客车已由原来的每天10班减少为每天4班，即便如此，发出的每班车乘客已是寥寥无几。

同样，遵义至贵阳班线也受冲击，“早晚班一趟只有10多名乘客，中午适当多一点。”遵义至贵阳班线客车的王师傅说，来回一趟车，油费和过路费需1000多元，按现在客源量，只能保本运行。

据悉，遵义3大客运站除了以上中长线客车受冲击，从遵义发往浙江、上海、江苏、福建等超长线客车也受到极大影响。

面对客流量萎缩，遵义3大客运站先后将遵义至重庆车票价格由121元降到了80元，贵阳由70元降至50元。“通过降票价的方式吸引乘客，不过现在看来收效甚微。”罗光楠坦言。

来源：贵州都市报 记者 姚强、人民网、新浪网