大众新款电动汽车(大众汽车集团将在2030年前将所有纯电动汽车转换为R744)

据二氧化碳制冷市场R744报道，大众汽车集团计划到2030年将其电池电动汽车（BEV）车型中的所有移动空调热泵转换为二氧化碳（R744）。该集团在就欧洲PFAS限制提案提交的公开评论中发表了上述声明。

2023年，欧洲化学品管理局公布了禁止生产、使用、销售和进口约10,000种全氟烷基和多氟烷基物质的拟议细节。

该禁令的目的是防止PFAS进入环境。拟议的禁令是由荷兰、德国、丹麦、挪威和瑞典起草的，正式意义上是一项限制性提案。欧盟委员会定于2025年正式向成员国提交该提案。如果获得通过，它将成为欧洲有史以来最大的化学物质禁令之一。

在开幕词中，大众汽车集团表示：“大众汽车集团正专注于整个车队和车型组合电气化方向的开发和投资。到2050年向气候中性出行的转变对大众汽车集团来说是不可逆转的……在这种背景下，人们非常关注全面的限制提案，尤其是在电动驱动的核心部件方面……这一限制提案相当于一项准禁令，需要在极其有限的时间内对当今车辆的大量部件和组件进行不可行的重新设计，并占用深远的人力和经济资源PFAS是必不可少的。然而，通过负责任的使用，可以在很大程度上排除排放到环境中。

针对移动空调问题，大众汽车集团表示，由于实际移动空调系统的制冷剂中含有相对较高的全氟辛烷磺酸，而且即使在使用寿命的正常运行过程中，也会有少量制冷剂释放到环境中，因此制冷剂为有效减少全氟辛烷值提供了重要的杠杆作用。

大众集团正在努力将所有纯电动汽车车型转换为制冷剂R744。第一批仅使用R744的新型纯电动汽车平台的市场引入将在本十年的后半期开始。R744的整体转型将需要几年时间，直到2030年底才能改变所有主要的纯电动汽车平台。

对于ICE汽车，包括混合动力车，大众集团建议免除PFAS限制。

该集团表示，由于前端的边界条件（包括温度和振动）比纯电动汽车更具挑战性，因此配备ICE的车辆的制冷回路的新开发将比纯电动车辆复杂得多。此外，ICE汽车的产品组合广泛，涵盖不同的平台和发动机设计，需要单独开发、应用和认证。

将有限的开发能力集中在纯电动汽车上只能确保这些与未来相关的纯电动汽车车型的快速转型。该集团认为，除了ICE数量的减少外，应用PFAS限制还会危及纯电动汽车平台的改进，增加开发过程的巨大复杂性，并使行业有限的开发能力不堪重负。