1977年，本田推出第一批Acty微型平头卡车，只供给日本国内市场使用，这些车与国内早前的天津大发、松花江、长安铃木等微型货车属同一时代产物，至今已经更新到第4代，结构和技术只有细微变化。

初代Acty实力弱小，本田给它配了个摩托车发动机——本田EH发动机，只有两个气缸，没有办法，当时本田没有微型引擎，只能用它凑数。结果动力只有28匹马力和41牛·米扭矩，走在路上总被摩托车嘲笑。

于是本田琢磨着，研发一个吧，还可以基于它做出其它微型车，于是给EH增加一个气缸，变成了三缸的E05A引擎，动力增加至34匹，最大扭矩为44牛·米，勉强能跑到100km/h。

结构简单，动力孱弱，这种微型车的设计寿命本就不长，但因为没有强制报废限制，个别个体的存在时间就变得长久，有人将其高价运到大洋彼岸，衍生出一些好玩的产物。

1993 Honda Acty SDX 4WD

30年车龄，四手，微型货车。

拍卖成交价12900美元，算上进口二手车的注册费，车主要花费近2万美元才能驾驶这台车，而2万美元，刚好能买下二手2018款路虎发现5。

但为了好玩，有些人就愿付出更高代价。

这台车的外观进行了重新改装，虽然变化细微，但细节精致，时间没少花。

整车为白色车身，更换15英寸竞技车轮，配备 Toyo Proxes 轮胎。前端改装Hello Special前唇，每个车轮也配备同品牌挡泥板。

外形中最出彩的部分是轮眉宽体，造型不算夸张，但给单薄的车身增加了一些肌肉感，仿佛一名孱弱的日本西装“社畜”，突然练出了臂膀肌肉。

车内没有经过任何改造，因为是日本进口车，仍然保留右舵规格。

整个内饰是大面积乙烯基也就是塑料材质，座椅为织布材料，内饰没有太多磨损，卖家称这台车仅仅行驶4万公里，但这种纯机械车辆也读不出里程数据，无法证实真伪。

动力由一台656cc的直列三缸发动机提供，配备四驱系统，额定功率约为 38 马力，扭矩为 49牛·米，车主更换一根斜出排气，但最高时速仍然只能到115公里每小时，装饰属性更强。

喜欢微型卡车的理由很简单，带有运载能力的车总能给人“自由”的感觉，可以装上重视的东西出发前往目的地，特别是这种“生而廉价”的微型车，当它不再日以继日的拉货，送货，不再为疲累所困，总有种逆袭的感觉。