这20年来咱们的家用车迅速普及，而在普及的过程中配备挡泥板的汽车呈现出不断减少的趋势。由最初的标配过渡到选配，再发展到如今原厂几乎不做挡泥板的设计、不预留挡泥板的安装孔位。那么是哪些原因挡泥板的消失？

挡泥板的实际作用是什么？没错，挡泥板是用来挡泥、砂石的，高速行驶中的车轮会卷起路面上的砂石，而这些砂石最终会撞击到叶子板底端与侧裙上。最终造成漆面上的损伤，叶子板是金属的、一旦失去车漆的保护久了必会生锈。而由于挡泥板的存在则很好的保护了侧裙与叶子板底端，那为啥这个配置如今越来越少见？

路面的不断升级对汽车的进化方向起到引导作用

原因其实很简单，如今的路况越来越好，铺装路面覆盖率高。从而使得泥泞遍布砂石的路面越来越少，挡泥板是挡住路面上的砂石用的。而问题是如果路面上没有砂石或砂石很少呢？那挡泥板的唯一作用就没了，如今城市路况越来越好、那么挡泥板的存在意义就不断变小。

路况的升级对汽车的发展起到了很重要的引导作用。比如老普桑的底盘为啥那么高？因为那是西德在上世纪60年代末所设计出的车型，二战后的重建还未完全完成，西德的路况并不好。所以那个时代的德系车、欧系车底盘普遍很高，因为烂路太多、底盘低通过性太差。而如今呢？如今的很多SUV底盘比当年的轿车都低。

汽车备胎的进化也同样符合这个规律。如上图所示上世纪初的汽车普遍配备两个备胎甚至更多，为啥？因为那个时期铺装路面很少而大都是砂石路，因为那个时期路面上跑的主流运载工具是马车。马掌上所掉落的钉子几乎遍布路面的各个角落，所以太容易扎轮胎、所以一颗备胎不够用，所以自然要配备至少两个备胎。而如今呢？很多车型都不配备胎了，因为爆胎是小机率事件，机率小到一定程度即可不必考虑。

挡泥板也同样如此，几十年城市中都会有土路、砂石路。所以挡泥板的意义很大，但如今铺装公路都修进了青海、西藏。城市路况良好、干净，即便是下场大雨也很难形成泥泞，所以挡泥板就变成了挡水板，所以也就失去了实际意义。这实际上就是如今配备挡泥板的车型越来越少的原因，适合挡泥板发挥作用的路况变少。而当它的优势不再有意义的时候，将考虑的则是挡泥板的劣势。

挡泥板的劣势有哪些？

挡泥板会降低汽车通过能力，汽车上个马路牙子都可能挂到挡泥板、甚至挂掉。挡泥板安装位置的缝隙中会存住一些泥沙，洗车极难清洗干净，久而久之反而会对与叶子板的接缝处车漆造成损伤、导致生锈。所以挡泥板的缺点是远比优点多的，只是因为曾经的烂路多导致不得不配挡泥板。而如今适合挡泥板的场景变少了，那么它的缺点就彻底显现出来了。

越发达的城市，配备挡泥板的车型越少

各位车友不妨去留心，大城市行驶的车辆中配备挡泥板的比例最低。而在4、5线城市之中，配备挡泥板的车型占比很高。原因还是因为路况，大城市有良好的路况、排水、清洁能力，所以路面上的砂石并不多。但那些4、5线城市则做不到，往往会频繁行驶在非铺装路面。所以很多车友都纷纷配备了挡泥板，因为真的有实际作用。

总而言之挡泥板之所以如今变少，原因其实很简单，路面越来越好、没泥了，那挡泥板自然也就没用了。所以如今的原厂车大部分不配挡泥板。厂家只是将选择的机会交给了车主，由车主决定是否配挡泥板。如果只是在城市中行驶，那么也就真没必要去配个挡泥板。反之如果车辆天天跑烂路，那么给车子配个挡泥板是很有必要的。所以厂家也就没必要给车辆配备挡泥板了，降低车辆通过能力、增大风阻。有需要就自己配，也没有几个钱。