汽车中保需要多少钱(想知道车子安全性和维修贵不贵的同学，可以来了解一下中保指数)

C-IASI--中国保险汽车安全指数 （同学们，做好笔记，跟亲朋好友吹牛掰的时候用的上）

问：是谁闲着没事搞的这个指数呢？

答：这是中保协和中汽协共同发起的。

问：为啥他要弄个汽车安全指数，吃饱了撑的吗？

答：不是吃饱了撑的，是营养不良导致贫血，没办法得要止血才来做这个指数。

问：谁给他的胆子，让他敢跟主机厂叫板呢？

答：中汽研和中保研联合推出的。不懂的同学自行去网上搜一下，这两个大神是何方神圣。总之，很牛逼的，都是行业协会的领导者。

问：这个指数给谁看的呢？

答：一方面给主机厂看，让他看到分值以后，后背凉飕飕的，赶紧制定方案，该加强的加强，该节约的节约。另一方面给消费者看，让你瞅瞅哪些车一碰就碎，哪些车一碰就贵。

问：这个保险汽车安全指数包含哪些内容？

答：四个指标。耐撞性与维修经济指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数，其中车辆辅助安全指数涉及到一些车身辅助功能，基本上都属于高配车型才有。今天重点说说前面三个指标。

（1）耐撞性与维修经济指数。怎么测试呢？吹牛掰的重点来了：

• 车头、车尾各正面撞一次，车头对着驾驶员一旁，车尾对着乘客一旁。（真心心疼车子，都是新的啊）
• 时速15KM/h。（你骑自行车都比它快）
• 碰撞接触面40%。（比以前所谓的五星多如牛毛的测试不一样，同学们别搞错了哦）

同学们，要记住了，这个指标总分30分：

这里有几个关键信息，说明这个指数很鸡贼，同学们要综合考量哦：

• 耐撞性的比重只有6分，而维修经济性占到24分。说明这个指数是以测试车型所撞部位的材料价格为主要评判标准。毕竟是保险公司出的指数，一方面他需要最低的保险赔付来止血，另一方面他要根据测试车型的配件价格来定保险价格。所以同学们就会看到，很多车型，几乎在这个指数分值相当的低，要么就是刚性不够，要么就是材料价格不便宜。
• 碰撞过程中安全气囊发生起爆，直接评级“较差”，这个有点过了。有些车型的碰撞传感器灵敏度高，即使加速度不够在碰撞的时候气囊也会弹出。直接评为最差，只能说保险公司赔付怕了。

（2）车内乘员安全指数。这个部分撞的次数就多了。同学们，重点又来了：

• 以65KW/h的速度正面25%接触面撞，不停的撞。撞树、撞隔离带、碰碰车，都可以。这个速度很快。主要就是要看车身前部尤其是A柱的刚性，以及安全带、安全气囊等能够正常工作。我认为这个指标很重要，同学们要重视。

• 以50KW/h的速度正对着主驾侧和主驾后排座硬生生的撞上去。这是完全模拟现实生活中最容易在十字路口发生的交通事故，有很大的现实意义，必须点赞。主要测试车身强度尤其是B柱的刚性、车门防护刚性、侧面气帘等指标。这是乘客离撞击点最近的地方，重要性可想而知。

• 以平均速率5mm/s的压板挤压车顶静态模拟车辆翻滚形态的车顶强度实验。有点绕口，同学们记不住不要紧，只要知道有个测试是挤压车顶的就行。

• 模拟汽车追尾的状态下，座椅和头枕对颈部的主动防护能力。现实中这是比较常见的，如果座椅和头枕设计的不合理，防护能力不够，很有可能会产生二次伤害，这时座椅和头枕就会成为事故的帮凶，对车内乘客造成巨大的创伤。

（3）车外行人安全指数。分为腿型实验和头型实验，简单来说，就是车辆的保险杠下部基准线（就是下面第一时间接触碰撞点的位置）对腿部的撞击后造成的伤害指标。

（4）车辆辅助安全指数。同学们，有时间多学学英语，没时间就多记记下面的几个关于车辆辅助安全的专业名称，跟别人跨天侃大山的时候能显摆一下：

FCW：碰撞预警系统

AEB：主动刹车系统

一般来说，主动安全的辅助系统，并不是车型的标配，一般出现在高配车型上面。所以这项测试，基本上不具备普遍性。但是可以给同学们一些借鉴，这些配置，仅仅只是辅助，不能完全指望。安全驾驶才是关键。

说到这，相信大部分的同学，已经搞清楚了中保研指数是个怎么回事了吧。没搞懂的同学，就自行去复习咯。

中保研指数自推出以来，一石激起千层浪，在汽车圈带来的影响不愧为地震级别。给了很多的车企，犹如当头棒喝。实实在在的鞭策了汽车厂商，促进他们进行相关的质量改进，这是中保研指数最大的价值所在。

但是这个指数，并不完全可以作为购买或评判一款车型好与不好的唯一依据。同学们需要有个清醒的认识。在耐撞性与维修经济指数方面，由于中保研指数主要考评配件价格，导致绝大部分车型的分值偏低。这个我个人认为有失偏颇。

比如说：前部发生碰撞时，车企会有一些缓冲吸能的设计，可能会导致换件的数量增加；而为了提高前舱部件的刚性，势必会在质量方面进行提高，自然也就意味着材料价格的上升。而中保研指数在这个方面重点又考核材料费用，这就出现了一定的偏移。

但是总体来说，中保研指数是我们的引路航灯，鞭策着车企的进步，也给消费者一些指引。中保研指数要想真正的做到公正、客观，还有很长的路要走。我们也会一如既往的支持。

（本文的图片，选自于中国保险汽车安全指数管理中心碰撞测试的素材）

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