私人进口汽车(纯进口的豪华C级车，入门20L动力，如今降幅近9万，雷克萨斯ES)

说起雷克萨斯这一日系豪华品牌，相信大家都不陌生，坚持原装进口，同时加价提车成为常态，显然是不少朋友对其的评价。就拿走量车型雷克萨斯ES来讲，入门搭载2.0L发动机，最高加价也达到4万以上，虽然前几年风光无限，但随着当下市场竞争越来越激烈，销量则开始走上了下坡路，针对这一局面，雷克萨斯ES终于有了行动，根据个人的走访调查，目前已经有了9万左右的终端优惠（以成都为例），那现在这款车还值不值得选呢?

本篇文章笔者就来解读一下雷克萨斯ES的产品力，看看真实表现究竟如何？面对各大竞品纷纷打价格战的现状下，到底还值不值得购买呢？对于雷克萨斯ES的外观设计，整体延续了家族式设计语言，有着很高的辨识度。前脸方面，纺锤式镀铬进气格栅运用其中，再加上两侧造型犀利的头灯组合以及机舱盖处隆起的筋线，使其营造出不俗的大气时尚氛围。

另外侧面设计也较为优雅，协调的车身比例搭配低趴的车身姿态，凸显出较强的动感韵味。并且在车窗等细节位置，还加入了镀铬饰条进行点缀，从而进一步增强了侧面的精致高级美感。车尾部分，雷克萨斯ES虽然没有采用现阶段流行的贯穿式尾灯组合，但棱角分明的造型设计，表面还进行了个性化的熏黑处理，再加上贯穿车尾的镀铬饰条，可谓做到了高级与运动两者兼顾。

尺寸部分，雷克萨斯ES因为是原装进口车型，所以并没有为了迎合国内市场进行加长处理。长宽高分别为4975/1866/1447mm，车身轴距达到2870mm，对于这一尺寸数据，放在同级别中只能算是相对正常的水平，好在车内布局较为合理，空间以及乘坐舒适性依旧对得起豪华中大型车的身份。质地柔软的皮质座椅，内部填充物颇为厚实，即便是长时间乘坐，也能确保常规的乘坐舒适性。

内饰方面，雷克萨斯ES的座舱设计符合主流消费者的审美眼光，类似T字形的中控台布局，看起来层次感分明，并且还保留了日常使用频率较高的实体功能按键，实用性也有着可圈可点的表现。悬浮样式的12.3英寸中控显示屏，内置较为丰富的车机功能，满足日常使用需求绰绰有余。

配置部分，此次解读的虽是入门版本，但配置表现一点都不含糊。像侧气囊、膝部气囊、车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警这些安全配置均为标配。另外提升驾乘体验的前后驻车雷达、全速自适应巡航以及车道居中保持这些实用功能，也没有在入门版本中缺席。与此同时，还装备了手机APP远程控制、前排座椅加热、自动空调、真皮方向盘在内的舒适配置，结合目前的降幅以及中大型车的定位，其配置的确挑不出太大的硬伤。

硬件方面，雷克萨斯ES搭载2.0L发动机，最大功率127kW，最大扭矩为208N·m，与之匹配CVT变速箱。看到这一动力总成的时候，或许大家都不感冒，毕竟和丰田凯美瑞、亚洲龙这些车型对比，并没有拉开差距。实际开起来，动力输出平顺线性，如果你对性能要求不高，日常代步为主的情况下，雷克萨斯ES200的动力还算说得过去，但若将动力强劲定为硬性要求的话，雷克萨斯ES200的表现着实有些逊色。

综合来说，雷克萨斯ES，作为雷克萨斯旗下的走量车型，此次大幅度优惠，一定程度上提升了竞争力。还是那句话，雷克萨斯ES或许没有什么过于抢眼的地方，但有着耐用省心的品质、相对丰富的配置以及雷克萨斯光环加持，家用还是挺值得考虑的。