赛手汽车(这些八九十年代的轿车，还有多少老司机记得，90后的见过吗？)
在中国80-90年代的时候街头能常见到的轿车有哪些呢？当时那个年代的汽车品牌多以进口的模式引进到国内，而且多以公务车与出租车为主，因为那时人们生活水平还没有达到个人拥有小轿车的程度，甚至连有机会乘坐这些进口出租车也成为人们曾经向往的一件事，那么在你们影响中有哪些进口的小轿车，你还记得它们吗？
伏尔加GAZ-24
这辆被国人称之为“苏联大奔”的伏尔加GAZ-24，是前苏联时期的高尔基（GAZ）汽车厂所制造，伏尔加汽车被誉为前苏联汽车工业的骄傲并出口到包括中国在内的75个国家，而在东欧、朝鲜及中国在内的众多社会主义国家，伏尔加更是作为高级公务用车被广泛使用。
伏尔加GAZ-24-10
1986年，伏尔加推出了GAZ-24的改款车型GAZ-24-10，虽然外观有了明显进步，但与同时期其它国家生产的轿车相比还是显得有些落后，在80年代中叶，中苏关系缓和后，苏方向中方输送大量伏尔加轿车以抵消贸易逆差，但随着越来越多的进口高级轿车陆续涌入国内，于是这批由蒙古国与朝鲜组装的伏尔加轿车进入中国后，便被直接作为出租车所使用。
FSO 125p
125p是波兰国有汽车制造厂FSO同意大利菲亚特合作生产的轿车，当时125p以易货贸易的方式被大量进口到中国市场，这些来自东欧的轿车进入中国前并未安装空调，而人们见到车内中控台下方挂着的车用空调全部为进入国内后期加装的，这也导致125p在使用时暴露出极多的问题，加之这些车本身技术就较为落后，和同时期其他进口车相比，125p留给人们的印象并不好。
拉达（Lada Riva）系列
拉达汽车是前苏联汽车制造厂AvtoVAZ旗下的品牌，而我们熟知的拉达轿车实际名为拉达Riva，1980年，拉达推出了名为VAZ 2105的三厢轿车，其四四方方的造型至今仍然令人记忆犹新，在80年代的中国北方的众多城市中十很常见的车型。
达契亚1310
这款来自罗马尼亚的达契亚1310在国内只是悬花一现，甚至是根本不为人们所知的小众车型，在东北部分城市坊间更是流传着一句“千刀万剐，不买达契亚”，可见其质量实在不敢让人恭维。
福特Tempo（天霸）
1992年，中国购买3010台福特Tempo用作国内出租车及旅游观光车，目的是为了保持最惠国待遇的地位，因为当时大量廉价中国制造的产品涌入美国市场导致美国政府认为其扰乱了两国之间的贸易平衡，无奈中国政府只能选择从美国购买大量汽车以“安抚”美国政府的抵制情绪，而这批车多数分配到政府机关作为公务车。
沃尔沃240
沃尔沃240来自瑞典的豪华汽车品牌沃尔沃，在80年代时沃尔沃240出现在广州的大街小巷，它被用作于出租车，多以红色为主，搭载柴油发动机。
DATSUN Sunny（达特桑阳光）
达特桑是日产汽车公司1932年生产的每一辆小车的名字，而且渐渐成为了声名显赫的著名汽车品牌，当时这款达特桑阳光进入到国内不是很多，主要分布在北京及部分省市。
日产Bluebird（蓝鸟）
这辆日产蓝鸟为第七代车型，在80年代中旬的中国各大城市非常多见。
日产Cedric（公爵）
第六代日产Cedric，当时国人都亲切地称其为“公爵”或Y30，在当时国内日产公爵的“死对头”则当属第七代丰田皇冠，特别是在出租车行业这一块，日产公爵和丰田皇冠在当时可以说是出了宝马奔驰外的顶级豪车了。
现代Excel
韩国在1990年赠送了400多辆现代轿车供北京亚运会期间所使用，北京亚运会闭幕后，这些现代轿车便被下放到政府部门及部分出租车公司，北京街头首次出现了一批尺寸不大的现代出租车，它就是图中的第二代现代Excel。
现代Sonata（索纳塔）
除了第二代现代Excel，当时北京街头还曾出现过少量体型更大的现代轿车，这就是第二代现代Sonata（索纳塔）。由于其车身尺寸较现代Excel更大，所以北京亚运会闭幕后，这些现代赠送的第二代索纳塔更多的则是被分配到政府机关作为公务车使用，这也使得人们对第二代索纳塔出租车的印象并不深刻。
马自达323（BG)
第六代马自达323被引进国内的原因是，1995年联合国第四届世界妇女大会在北京举办，为此，北京市政府引进了1400台第六代马自达323作为会务用车，大会闭幕后，这批车则被当做出租车继续使用，而在不久国产化海南马自达323则让这些进口马自达323逐渐淡出了人们的视线。
马自达929
马自达929是当时可以和丰田皇冠日产公爵比肩的豪华轿车，与丰田皇冠和日产公爵四四方方的宽大造型相比，同时期的马自达929整体线条显得尤为优雅，更加低矮流畅。
大宇Racer（赛手）
当时街头常见的韩国车除了现代外就属大宇汽车了，这款大宇Racer（赛手）是当年非常常见的韩国车，其原型车为1984年诞生的欧宝Kadett。
最后这款车大家猜猜是什么车
