惠东汽车城(深汕发力打造陆海联动立体交通体系“通”向世界一流汽车城)

当前，深圳市深汕特别合作区正全域、全产业链、全要素规划建设深汕汽车城。作为深汕汽车城龙头项目，深汕比亚迪汽车工业园一期项目已部分投产、二期项目已于今年9月开工建设，总投资250亿元，全部达产后预计年产值超1100亿元。“整车龙头带动，上下游协同融通”的世界级新能源汽车产业集群正加快形成。

产业蝶变，交通先行。

深汕特别合作区加快重大交通基础设施建设，着力构建“四港五站”“五铁五高”“五横六纵”的立体交通体系，“通”向世界一流汽车城。

向海而兴，打造比亚迪滚装汽车母港

作为深圳港“一体三翼”中东翼的核心增长极、深汕特别合作区“港、产、城”融合的重大交通基建项目，小漠国际物流港一期于2021年年底正式开港运营，远景规划建设49个泊位，年吞吐量达7500万吨。

在了解到比亚迪汽车滚装业务需求量大，且深圳存在滚装码头缺口时，小漠国际物流港第一时间围绕比亚迪汽车滚装充分调研产业情况、探索滚装实施路线、协调增加外贸仓位、配套专业服务团队，于今年4月成功开通了“小漠港-上海”精品汽车滚装船外贸内支线航线，并实现首航。未来小漠国际物流港将建设汽车仓储物流基地，打通全方位汽车供应链体系，全力打造湾区最有优势的整车进出口口岸、华南地区最大的滚装码头。

图为小漠国际物流港。

小漠国际物流港各项配套项目正在加速推进。其中防波堤和公共航道工程已启动建设，疏港铁路项目已开展前期研究。口岸查验基础设施即将完成建设，海关、海事、边检等驻地查验单位正开展入驻准备事宜，小漠国际物流港口岸将于12月实现通关开放，打通深汕快速连接世界的窗口。

图为小漠国际物流港。

路通集群，构建内畅交通路网

红海大道位于比亚迪汽车工业园二期以南，为比亚迪汽车工业园二期对外集散的重要城市主干道。作为小漠国际物流港陆域配套路网重要项目，深汕特别合作区内部骨架路网“五横六纵”中重要的“一横”，红海大道近期实施段为小漠镇新寨村至深汕大道段，全长约9.5公里，按双向8车道标准建设，设计速度60公里/小时，道路标准断面红线宽56米。预计截至2022年底，红海大道累计完成路基路面约2公里、综合管廊约4.3公里，基本完成红海大道西段建设，为明年比亚迪二期投产提供保障，带动小漠组团“港城联动，多业融合”发展。

红海大道效果图。

作为南北方向交通的城市主干路，通港大道是深汕特别合作区内部骨架路网“五横六纵”其中“一纵”，是港口产业和先进制造业联动发展的交通运输大动脉，起于红海大道，终点接深汕大道，全长12.7公里，按双向8车道标准建设，设计速度 60公里/小时。通港大道正按照南北两段进行建设。北段全长约10.6公里，主要承担港区货物集疏运功能，截至11月27日，1标段已完成形象进度41.0%，2标段已完成形象进度21.6%，3标段已完成形象进度12.0%，预计2024年2月底建成通车。南段全长2.1公里，起于红海大道，止于港区一路，经过紧锣密鼓施工，目前已完成全部建设内容，将于年底正式通车。

通港大道建设中。

外联湾区，畅通发展“大动脉”

在深汕西高速公路改扩建施工现场，施工人员、机械设备正在加紧施工作业，项目建设高效有序进行中。该项目起于汕尾陆丰，终于深圳市龙岗区，全长约 146.55 公里，深汕段长约18.48公里。目前，深汕段控制性工程进展顺利，路基、隧道、桥涵等工程正稳步推进：圆墩河特大桥桩基完成；圆墩二号隧道小里程顺利贯通，圆墩一号隧道、深汕隧道、城仔山隧道进入二次衬砌施工；深汕城互通、深汕湾互通正在进行土方施工；深汕服务区北场区已完成场平施工。深汕西高速改扩建工程计划2024年全面建成通车，实现30分钟通达汕尾、90分钟通达深圳。

记者从市交通运输局深汕管理局了解到，深汕第二高速前期工作也在加速推进中。深汕第二高速规划路线西起皇岗地下收费通道，沿南坪走廊接现状惠深沿海高速，途径大亚湾石化港后，新建高速经过惠东，接至深汕特别合作区深东大道快速路，全长约117公里 。目前已取得省交通运输厅批复，正在开展勘查设计、项目规划选址、用地预审、环境影响评价及推进工程设计等工作。

此外，作为深汕特别合作区畅达外联路网体系、加速区域交通一体化、打造“与深圳半小时、与广州一小时交通圈”的重要载体，广汕高铁和深汕高铁兼程前进：11月18日，广汕高铁进入全线铺轨阶段，今年年底将全部完成线下工程，实现2023年全线通车目标。通车后，深汕到广州将缩短至40分钟。9月27日，深汕高铁初步设计批复，近期将全线动工，预计2027年建成通车，实现深汕与深圳半小时“同城生活圈”。

广汕铁路赤石特大桥。

【撰文】陶清清 徐怀

【通讯员】代芸 刘锦康

【作者】 陶清清

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端