老年代步车是四轮低速电动车的通俗叫法，它由于速度比较慢的原因，年轻人选择得比较少，大多是老年人青睐它，因此，商家把它形象的叫做“老年代步车”。

在很长一段时间，老年代步车都是在没有“国标”的环境下生产、销售、上路，但随着今年6月，工信部发布了关于老年代步车的相关标准征求意见稿，意味着，无标准的老年代步车成为过去式，老年人迎来了“合法合规”的微型四轮电动车。

虽然标准还未实施，但征求意见稿中已经对于老年代步车做出了明确的要求，其中包括；

1. 蓄电池的的能力密度不低于70WH/kg，充放电次数达到500次，容量不低于90%，充放电1000次，容量不低于80%；

2. 车身长度不超过3500mm，宽度不超过1500mm，高度不超过1700mm；

3. 车辆在1km的行驶范围内，最大时速应大于40公里/小时小于70公里/小时；

4. 车辆的整车重量不超过750kg；

5. 最大爬坡度，不低于20%；

6. 车辆的0—30km/h的加速时间，不大于10秒。

只有符合以上的“国标”老年代步车，等待标准正式实施之后，车辆才属于国标车，可以上牌上路，而既然有了标准，不少低速电动车企业也快速做出反应，在标准还未实施之前，就推出了符合国标的四轮电动车，下面，小行家为大家介绍3款，符合国标能上路，续航130公里起，代步接娃都能用的老年代步车。

第一款车型：御捷途骏国标版

续航里程：160公里

御捷是低速电动车中的头部企业之一，也是较早从事老年代步车的生产、销售的品牌，而随着老年代步车标准的改变，御捷也快速的做出反应，在拥有的经典车型途骏，推出国标版，迎合即将实施的低速电动车国标。

为了迎合国标的车身尺寸，该车长宽高尺寸分别为3400*1500*1500，而电池搭载的为磷酸铁锂电池，密度达到了185wh/kg，远远大于国标要求的不低于70WH/kg，并且还可以保证，循环充电超过500次，电池容量也不会有明显下降。

在时速方面，该车严格遵守国标要求，时速最低为40公里/小时，最大为70公里/小时，而在续航上，搭载的磷酸铁锂电池蓄电可以达到18.06度，理论最大续航可以达到160公里。

车辆配置方面，作为一款微型电动乘用车，该车基本上拥有了电动汽车的配置，包括倒车影像，9寸多媒体触屏、智能交互系统，ABS防抱死系统、四门四座布局等等。

第二款车型：海全鲲鹏A4

续航里程：130公里

同样是专注老年代步车的品牌，海全也紧跟时事，快速地推出了完全符合“国标”的低速电动车，而且，相比其他的低速电动车在尽量的做大，海全这款车，保留了老年代步车的特点，轻小灵活。

这款车的车身长度只有2700mm，会显得更小巧，这样在道路行驶更灵活，停车也会更方便，但虽然车辆比较小巧，但它也是四门四座的设计，用来接送孩子，乘坐4人没有问题。

而在动力和电池方面，都是严格遵守了国标的具体参数和要求，虽然官方没有具体公布续航，但海全之前推出的i7、Q7、H600、H7、A9系列车型，续航均为130公里，而这款车由于符合国标，在采用锂电池的加持下，续航至少在130公里起。

其他配置方面：车辆同样拥有匹敌汽车的多项配置，麦弗逊式独立悬架，拥有独特的稳定性和转向的灵活驾驭性，汽车级底盘，液晶大屏，倒车影像，让车驾驶的虽然是“老年代步车”，但在操作和安全性，都和汽车无异。

第三款车型：鸿日Veli

续航：150公里

成立于2014年的品牌，属于低速电动车中第二波成立的企业，如今也推出多款低速电动车，而Veli是最新推出的车型，该车在9月26日上市，在10月30日、31日，还启动了四城联动的活动，重点推介这款，符合国标的新车型。

整车尺寸为2900*1475*1560mm，虽然看着小而精致，但其实内部空间也很充裕，小身材带来了越级大空间，容纳了同级最长的1960mm轴距以及40L/466L行李箱、12处置物格。

在动力方面，车辆配置了6KW的高性能电机，原装A+类动力电芯，能力密度达到了185wh/kg。能够实现了车辆续航150公里，而且，车辆的电池还承诺“8年质保、服务0担忧、快充0焦虑”的服务。

其他配置方面：拥有耗时6个月的精心调校的底盘，驾驶能够享受一流的操控感和舒适感，配备了坡道辅助驻车系统，不会溜车，倒车影像，影音系统应有尽有。

结语：以上就是符合“国标”的3款低速电动车，从品牌来看，御捷、海全、鸿日都算作是低速电动车中的知名品牌，既然承诺了符合国标，那么，在标准实施之后，万一出现不能上牌的问题，也有一个更好的售后，因此，小行家觉得，在这个时候买老年代步车，品牌还是非常重要。

那么，对于御捷途骏国标版、海全鲲鹏A4、鸿日Veli这3款低速电动车，你会选择吗？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。