《大决战》(大决战)

11月27日，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞回应了“比亚迪要求供应商降价10%”这一消息。他表示，与供应商的年度议价是汽车行业的惯例。比亚迪基于规模化大量采购对供应商提出降价目标，但并非强制要求，双方可协商推进。

此前，网传的邮件显示，比亚迪称由于明年新能源汽车市场竞争将更加激烈，进入“大决战”“淘汰赛”，为增强其乘用车竞争力，需要整个供应链共同努力、持续降本，故对供应商所供货产品提出从2025年1月1日起降价10%的要求。

公开数据显示，2023年比亚迪的电动汽车销量已超过300万辆，市场份额达到22%。今年10月，比亚迪汽车销量突破50万辆，1-10月累计销量超过325万辆，同比增长达36.5%，预计全年将突破420万辆销量大关。今年前三季度，比亚迪累计营收达5022.51亿元，同比增长18.94%；归属于上市公司股东的净利润252.38亿元，同比增长18.12%。

多名业内人士称，车企每年都会对供应商提出降价目标，业内称为“年降”，尤其是国内车企。具体降幅会根据产品利润情况和供应商自身而定。有供应商表示，在近两年价格战压力下，汽车供应商的降价空间已几近于无。也有比亚迪供应商管理层人士称，若比亚迪强制要求降价10%，公司将陷入亏损，可能会考虑退出比亚迪供应链体系，或者尝试停供倒逼。不过该人士也认为，比亚迪提出的降价幅度尚有协商余地。还有观点认为，比亚迪所要求降价的供应商技术壁垒较低，这可能引发供应商之间的恶性竞争。

汽车行业的价格竞争和成本控制是较为常见的现象，比亚迪与供应商之间的议价情况可能会受到多种因素的影响，双方需要在保障产品质量和供应链稳定的前提下进行协商和平衡。