HAS汽车(本田家的第三台平民超跑诞生，这次可以带着老婆孩子一起跑山啦)

本田曾是一家专注摩托车开发的公司，在进入汽车领域后通过在摩托车行业积累的经验爆发出了无穷的潜力，本田的产品油耗低，动力强，因为善于布置空间被称为空间魔术师。本田的思域Type-R号称地表最强前驱王，飞度号称平民超跑，他有着日式的坚持，也如同丰田一样，某些车型是同级别的市场统治者。今天要为大家带了的则是横扫东南亚市场的本田City，国内名本田锋范。

本田第一代City在1980年代问世， 它也是本田销售时间最长的车款之一，全球行销60国，累积销量超过400万台，前段时间本田官方宣布将推出全新一代City，新车在第36届2019年泰国车展中正式亮相，根据本田的相关讯息，这次发布的泰规版本车型将会是中国等其他市场的原型车，当然也不排除会直接引进生产的可能性。

全新 City 采用 Elegance Sportiness 设计，但大体上还是与过去的造型有所关联，但更为强调低宽扁重心的设计感，同时车身比例也更为协调。当然更像老大哥雅阁，思铂睿的造型了，而带有LED日间行车灯的全新 LED 大灯组、横条式LED尾灯、鲨鱼鳍天线和新设计的15 寸合金轮圈等，都让新车有著更为大气且具科技感的氛围。为了确保出色的可视性，A柱采用了与以前不同的横截面结构，死角减少许多，同时整体视野也更为宽广。整体上看其实碾压同级别日系车型，可以与纯国产品牌一争高下了。同步登场的RS运动版车型，外观设计上有一定的不同。

内饰的改变其实也相当大，现状的锋范不在坚持以驾驶者为中心的设计，飞度身上的液晶仪表板为了成本考量反倒是缺席了，采用了传统双圆式样仪表板，但中控屏幕用了独立8寸显示屏，而且因为拥有很多实体按键，所以驾驶中操作车机很方便。当然这也代表这款车不再是强调科技感的设计，而是回归了汽车本身。目前泰规版本的车型依然保留了机械手刹，以及旋钮式空调控制器，与上一代车型几乎相同。不过相信日规版本应该会升级到 EBD 电子手煞车的设计。

不过比较可惜的是，在安全配备上虽标配有VSA动态稳定控制、HAS坡路汽车辅助系统与多角度后视影像辅助等系统，但仅高配RS车型标配有6气囊、其余则为4气囊，且最重要的是被现行消费者所日趋重视的包括Honda Sensing、BSI盲点侦测警、LCA车道偏离警示及RCTA倒车警示等高阶主动安全防护科技等却缺席了，这让全新City在市场上的竞争力势必受到影响。而且根据日本即将实行的汽车法律，整台车的安全配置也将有一定提升。至于大陆如果引进生产会不会补齐一些配置还未可知。

动力部分是全新City最大的亮点之处，首度搭载1.0升直列3缸DOHC VTEC汽油涡轮增压引擎，并搭配可模拟7速换档功能的CVT变速箱，最大马力及扭力输出为122hp/5500rpm、17.65kgm/2000~4500rpm，这具小排气量Turbo引擎，不仅性能力输出优于上代1.5升引擎，扭力输出更相当于1.8升自然进气引擎，同时二氧化碳排放量仅为99 g/km，百公里平均油耗甚至不到4.5升。虽然很多人对3缸有一定的偏见，不过这款车的售价约在10万元人民币，相当低的油耗，更大的空间，更强的动力，还是值得考虑的。另外如果这款车引入中国，也未必会选用1.0T发动机。