电动汽车解决方案(电动汽车：气候变化的解决方案还是新的挑战？)

随着全球气候变化的严峻形势，我们已经没有多少时间来减缓这一趋势。全球需要大幅减少温室气体排放，这意味着需要转向可再生能源，并且，需要去碳化交通运输，这个领域现在负责了全球四分之一的二氧化碳排放。在这个背景下，电动汽车显著进入了气候解决方案的聚光灯下。

全球电动汽车销售在2021年上半年激增160%，即使在2020年——由于新冠病毒大流行，大多数汽车销售下降——电动汽车销售相对于2019年增长了46%。然而，消费者对电动汽车的需求实际上并没有驱动销售的激增，真正的驱动力是由于政府政策推动汽车制造商提高电动汽车生产的供应变化。

在美国，交通运输已经正式取代发电成为最大的温室气体排放部门，美国政府今年设定了一个目标，即到2030年，新的美国汽车销售中有50%是电动的——包括插电式混合动力和全电动。这是一个大幅度的提升，相比于电动汽车在今天美国新车销售中的大约2.5%的份额。

尽管电动汽车市场正在快速增长，但国际能源署今年报告称，这还不足以达到巴黎协定的目标。为了到2050年达到零净排放——当大气中添加的碳排放与碳排放的移除达到平衡——电动汽车需要从目前的全球汽车销售的5%攀升到2030年的60%。

然而，为了真正取代化石燃料车辆，电动选项需要满足几个基准。新的和二手的电动汽车的价格必须降低。充电站必须对所有人，包括那些在家里无法充电的人，可用且负担得起。并且需要延长电池的续航里程。平均续航里程已经有所改善。大约五年前，汽车需要在大约100英里后重新充电；今天的平均数是大约250英里，大约是从华盛顿特区到纽约市的距离。但是有限的续航里程和充电站太少仍然是一个问题。

今天的电池还需要稀有的、难以获取的金属，或者是在充满严重人权问题的采矿操作中生产的金属。尽管在这里，解决方案可能在地平线上，包括找到回收电池以缓解材料短缺的方法。

电动汽车本身远远不足以阻止气候变化的最糟糕效果。但是，没有它们，我们不可能减缓全球变暖。在许多严峻的气候新闻——包括毁灭性的极端事件和令人困扰的政治行动停滞——的一年里，电动汽车提供了一线希望。