云度新能源汽车 百科(含着“金钥匙”的福建莆田系车企「云度汽车」未来还能走多远？)

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提到莆田系，人人皆知的是莆田的医疗和莆田的鞋子很出名，很多人却不知道莆田还出了一个家新能源车企，曾跟其他造车新势力一起崛起于2015年，曾排位仅次于蔚来汽车，然而峰回路转，几度跌宕，这家由福建省政府竭力扶持的企业至今还在，且不仅背靠政府，还有5家上市公司作为支撑。

这家公司就是云度汽车，有人认为云度汽车已经快不行了，在停产几乎一年后，2022年中旬均瑶集团入驻之后， 云度汽车又复活了，2023年2月28日晚，云度汽车正式推出云度云兔，新车定位为10万元以下A0级纯电SUV新能源汽车，售价8.58万起。未来还要发布A0级至C级的新能源汽车产品，接下来我们一起挖挖云度汽车的一些问题。

云度汽车怎么来的？

当国家政策大力扶持新能源汽车产业，各地政府都想趁势而行，在其他省份如安徽、湖北等已经形成了汽车产业集群，新兴省份浙江也大推特推，福建省的领导们也不甘落后，政府希望也打造一个新能源汽车产业集群，在这种背景下，由政府直接发起的项目，云度汽车诞生了。

政府官员不懂汽车没关系，去找懂的人来掌舵，老乡便是一个最好的打的牌，把汽车圈内懂车的老乡们都挖来，给钱、给资源、给背书，鼓动他们为了家乡新产业的发展去创业，这招还真灵。

第一步：先挖掌舵人

1963年出生的刘心文，福建省南平市人，比尹同跃仅小1岁，后考入尹同跃、徐平、安进的母校合肥工业大学，深受汽车界校友影响的他，技术出身的他一毕业就加入南汽做技术员，后因突出表现，当上了南京依维柯SOFIM发动机公司副厂长，南汽集团新雅途公司总经理，还牵头筹建长沙众泰汽车，在离开奇瑞之前，刘心文是奇瑞新能源的总经理。从毕业到2015年，刘心文已经在汽车圈干了整整30年，妥妥的汽车圈老兵一枚。

2015年，刘心文因事回福建。在这期间，福建省和莆田市政府有关领导多次拜访，说服福建老乡刘心文，让他掌舵福汽云度新能源项目。刘心文后回忆道，“我以为职业生涯会在奇瑞结束了，没想到最后还有这么大挑战，要打造福建新能源汽车生产企业。”这一年，刘心文52岁了！

第二步：刘心文，挖前比亚迪市场高手林密

有了生产和研发的强人后，还要找到负责营销和销售的强人。刘心文想到了曾在比亚迪任职多年的林密，林密曾是比亚迪新能源项目的早期参与者之一。出生于1982年的林密，毕业于北外的阿拉伯语系，2007年被王传福挖到比亚迪任海外市场总监，后任深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司副总裁。

林密祖籍浙江，却跟随父母长在福建的军队大院，2015年33岁的林密在回乡探亲之余，接到刘心文的电话，这位大他 19岁的老大哥竟然邀请他一起创业，林密思考再三，他也觉得：他不应该再继续当职业经理人了，而要以合伙人的身份参与一些事情。 于是他答应了刘心文的邀请。2016年伊始，林密参与创立云度新能源汽车有限公司，任公司常务副总经理、营销公司总经理。

此时的云度是一家混合所有制经营的企业，注册资金为9亿元，股东先是由福建省福汽集团、莆田市国投有限公司、海源机械、自然人四方合资组建，所占股比分别为39%、34.44%、11%、15.56%。其中，前两者是国资委企业，自然人是指云度汽车董事长刘心文和常务副总经理、营销总经理林密。

刘心文和林密携手的头三年，成绩斐然

在刘林携手的最初三年，起初是非常顺利的，两个人都找到创业的感觉，“为改变而生”便是他们一起创业的口号，在仅仅用1年10个月时间，就造出了第一台新能源汽车云度π1，2017年拿到生产资质当年10月份就销量2400辆，而此时同一时期造车的“蔚小理”还没有销量呢。2018年，云度销量达9300辆且100%交付，成为造车新势力中仅次于蔚来的“第二大”纯电品牌。

蒙弘言整理

从上图来看，云度汽车属于最早出产品的，也是最早拿到生产资质的，然而却在后面的赛跑中，越来越落后了，可能有一个原因是“蔚小理”产品都比云度汽车要高端，但零跑汽车出圈，2021年之前90%的销量是靠零跑T03，跟云度汽车一样的产品定位，10万元以下A级纯电小车。再看看哪吒，哪吒汽车的创始人方运舟曾跟刘心文是奇瑞的前同事，也是校友，背靠浙江同乡们市政府，方运舟的哪吒汽车也出圈了，年销量甚至超过了“蔚小理”。

一起来分析下：为什么云度汽车销量越来越差？

01 刘心文和林密：开始是【老乡哥们情深】，但最终还是【创业情怀薄】

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论能力，刘心文和方运舟都曾任奇瑞新能源的一把手，在当时应该差不太多，离开奇瑞是前后脚的事情，离开之后，方运舟是从民营企业兜兜转转靠上政府，因为方运舟清楚的知道，有了政府作为背书，哪吒汽车能走的更远。然而云度汽车本身就是福建省政府牵头的一个项目，刘心文是政府三顾茅庐请来的大将，但是干三年，这两个搭档却分道扬镳，2018年林密率先离开了云度，跑去天津本土的新能源汽车品牌艾康尼克新能源汽车当COO了，如果在云度干的好好的，为何跑到一个更不知名的小车企干呢？更何况云度还给他配了股份呢？

艾康尼克新能源汽车

2020年刘心文以身体缘故也离开了云度汽车，然而转年2021年加入鸿日汽车又当一把手了，这说明了什么？ 刘心文并非不想干，而是在云度干得不顺利，虽然没有对外披露到底什么原因。

鸿日汽车

02 云度资金链问题非常大，缺少真正的贵人

2019年是所有造车新势力最艰难的一年，“蔚小理”的创始人都纷纷找到了自己的救命恩人输血续命，云度汽车的救命恩人是谁呢？云度2019年底几乎停工停产，云度的汽车的贵人在哪里？ 政府为何不出钱？ 背靠的上市公司为何不出钱？蔚来汽车曾拿到安徽省政府70亿元投资，如果福建省政府也这么给力，估计云度应该没有资金链问题，因为云度汽车的研发费用明显会比其他造车新势力低很多。

03 产品不够硬，市场上就没有竞争力

公开数据显示，2017年，云度汽车净利润为-0.95亿元、2018年净利润为-1.38亿元、2019年净利润为-1.77亿元。到2021年，云度汽车亏损额已高达2.13亿元。对比其他造车新势力，蔚来汽车累计亏损522亿元，小鹏汽车累计亏损218亿元，理想汽车累计亏损45亿元，零跑汽车累计亏损48亿元，哪吒汽车累计亏损超42亿元。

这些财务数据不仅仅说明云度累计亏损还没超过10亿元，同样也说明云度汽车研发投入明显落后于其他车企，哪怕跟哪吒和零跑汽车相比，也是相差很远，研发投入比较低，做出来的产品大概率都不会太好，拿次品跟零跑的T03，哪吒V系列，或者比亚迪10万元左右产品PK，肯定没有竞争力。

04 纵使均瑶集团入驻云度汽车，再次腾飞依旧难

均瑶集团虽然背后吉祥航空、爱建集团、大东方、均瑶健康4家A股上市公司，这不代表四家上市公司能够拿出钱来。且均瑶集团王均金也公开表明：均瑶集团造车并不打算“烧钱”。均瑶集团造车不属于造车新势力的模式，“我们不比谁‘烧钱’多，而是比谁活得久，不去比给用户多少花哨的功能，而是比持续的服务。我们要做盈利的模式，不做一台车亏几万块钱的模式，我们也不急着去圈钱，而是靠自身的造血能力。”

这听起来似乎很有道理，但也说明均瑶集团不会大规模投入，一直专注在10万元以下低端市场，可能会让云度越来越没有竞争力。因为云度汽车的竞争对手是零跑T03，哪吒V，比亚迪海豚，元Pro、纳米Box等车型，这些车型随着时间可以完全比云度产品力更强，10万元以下车也会越来越便宜，越来越智能，而云度则可能在新技术上越来越跟不上了。

蒙弘言整理10万元以下新能源电车清单

从均瑶自身的财务状况来看，吉祥航空2022年亏损了40多亿元，这几年上市公司这两年也过得不太好，营收减半，利润缩水。要靠他们来支撑云度未来的发展，可能也是杯水车薪。

云度的未来

2020年至今，林密已经回归3年时间，除了今年新推出了车型云兔，销量还是不行，云度，且看今年销量如何？能否像当年零跑T03那样突破10万销量大关？

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未来云度只能省钱过日子，看看怎么用最少的钱，做最多的事情了。林密回归后，纵使能力再强，没有资金支持，没有更好的技术，可能想破圈也难呀！

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