国产油电混合汽车价格(国产首款大排量混动越野车来了坦克700 Hi4-T售价428万元起)

玩越野的“老炮们”都知道，早在十多年前，国内的越野车市场尤其是高端市场，几乎都被国外品牌牢牢占据。好在随着国内汽车工业的崛起，自主品牌也开始发力，其中长城汽车陆续推出的哈弗H5、哈弗H9、坦克300、坦克500等车型，为中国车企打下了越野车市场的“大半江山”。也正是伴随着坦克品牌的成立，高端越野车市场终于开始出现了自主品牌的身影。

2月26日，备受关注的坦克700 Hi4-T在大家的期待中如约而至，此次新车共推出了3款车型，分别为售价42.8万元的极致版、售价46.8万元的极境版和售价70万元的限定版。坦克700 Hi4-T作为国产首款大排量混动越野车，强大的技术实力吸引了不少朋友的目光，咱们就来盘一盘它到底有哪些“本事”。

行业顶级装备加持，打造技术新旗舰

坦克700 Hi4-T的外观设计颇为硬朗，庞大的车身尺寸更为其增加了不少气场，这种强烈的视觉压迫感让不少朋友称呼它为“国产大G”。要知道，奔驰G级可是世界知名的豪华硬派越野车，通过性自然毋庸置疑，售价更是高达200万。那么坦克700 Hi4-T能够在技术实力上达到这一水准吗？

对于越野车来说，如何平衡乘坐舒适性和通过性并不容易，因此一些过于“硬核”的越野车很难带来不错的公路行驶体验。所以坦克700 Hi4-T采用了空气弹簧和CDC电磁减震器的组合，悬架软硬可调保证了其行驶舒适性，高度可调也带来了更高的离地间隙，配合上37.8°的最大接近角和37.6°的最大离去角，大大降低了剐蹭前后杠、托底的几率，通过性自然也就更强了。

想要拥有出色的越野能力，悬架的行程同样非常重要，毕竟只有更多车轮拥有抓地力，才更容易完成脱困。坦克700 Hi4-T配备了电子可断开式稳定杆 ，能够通过电液系统实现分离/连接，在极限越野时可以增加60mm的悬架反跳行程，让脱困变得更加从容，而这也是中国品牌首次搭载该配置。

最后就是硬派越野车最重要的四驱系统和差速锁了，坦克700 Hi4-T搭载了智能四驱系统+Mlock机械锁，非解耦四驱结构在动力输出上更连贯，还有多达12种驾驶/全地形模式，能够适配更多出行场景。而“三把锁”的配备，也意味着其在脱困能力上已经能够媲美奔驰大G这种顶尖越野车，百万级的越野性能咱们自主品牌只要一半的价格就能给到。

携大排量混动入场，豪华越野有了全新走向

前面说的越野硬配置，其实还只是坦克700 Hi4-T的“冰山一角”，作为一台既能城市出行又可以爬山过河的越野车，动力系统的表现也要足够强才行。

传统大排量自吸越野车，曾经有着非常明显的痛点——高海拔动力衰减、油耗动力不成比例。因此坦克700 Hi4-T采用了中国独有、全球稀有的大排量混合动力架构，用3.0T V6发动机及9HAT变速箱组成的3.0T Hi4-T大排量混动系统轻松拿捏了这一痛点，真正做到了兼顾性能和油耗。这套系统的综合功率达到了385kW，最大扭矩800N·m（限定版850N·m），百公里加速更是做到了惊人的5秒级！

要知道坦克700 Hi4-T可是一台妥妥的“大块头”，能在如此造型和体重下，做到这样的性能表现，确实相当惊人。它的性能已经接近了奔驰“G63”的水准，而那台车的价格可是要250万以上。更何况混动系统的油耗和续航优势也非常明显，估计不少大排量V8车主看了这套系统的动力和燃油经济性，都分外眼馋吧？

显然，坦克700 Hi4-T的混动技术路线，不仅打破了自主品牌在这一领域的空白，也给到了用户百万级的动力体验，很有可能会引领豪华越野车动力系统的全新走向。

顶尖工艺，成就奢华享受

豪华越野旗舰自然离不开豪华感的打造。坦克700 Hi4-T首创的超广角纤云床椅，通过电动调节可实现141°靠背放倒，更适合人体黄金休息角度，搭配145mm超厚座椅软垫、座椅加热、座椅按摩、十点式气袋按摩功能，带来云端之上的轻盈舒适。同时全系标配16扬声器哈曼卡顿音响系统，通过哈曼QuantumLogic环绕声处理技术及哈曼VNC随速补偿技术，重现Hi-Fi级别的声音解析度，打造车轮上的移动音乐厅。

写在最后：

如今的坦克品牌显然已经走出了一条自己的道路，坦克700 Hi4-T不仅去掉了传统旗舰车型的高溢价，在技术实力方面也做到了赶超一众国外品牌，而它却仅仅只要50万的价格，这谁看了不上头？况且混动的方案，也能够更好兼顾动力、油耗和舒适性，这种以用户需要为中心的造车理念，或许才是坦克品牌最吸引人的地方吧。