东营汽车装饰(去年东营汽车类商品 零售额6054亿元)

本报4月16日讯(记者 孙川) 15日，东营市统计局发布《东营市汽车类商品消费情况调研报告》，根据《报告》，2018年东营市汽车类商品零售额60.54亿元，下降0.6%，东营市二手车交易日趋活跃，目前东营市共设立二手车交易市场11家，2018年二手车交易额约35.2亿元。

经过多年发展，东营市汽车销售企业在地域上已经发展成包括东营区西四路片、东营经济开发区东八路片、东营西郊现代服务区和广饶县汇通汽车市场在内的相对集聚发展的四大片区，其中东营西郊现代服务区汽车市场在全市规划发展较早，2003年开始入驻汽车4S店，在全市汽车流通市场中占有较大份额。随着汽车销售企业的聚集发展，西郊服务区汽车4S店管理日趋专业化，金融、保险、装饰等衍生产业链相继开展，购车一站式服务日臻完备，汽车流通服务业链条逐步延伸。

近年来，东营市二手车交易日趋活跃，根据统计，东营市目前共设立二手车交易市场11家，2018年二手车交易额约35.2亿元。东营市汽车类商品交易的另一个特点是新能源汽车发展迅猛，新能源汽车主要分布在北二路片区和西四路片区。

根据《调研报告》，2018年东营市汽车类产品的消费相比前几年并不旺盛，除开市场相对饱和的因素外，《车辆购置税法》出台后车辆购置税入法后减半等优惠政策减少也是重要因素。另外，根据统计局分析，2018年楼市上涨幅度较大，很大程度上挤压了购车消费空间。2018年，东营市居民人均可支配收入为24842元，增长7.9%，同比下降0.3个百分点；房屋销售额189.69亿元，增长9.5%，同比上升2.3个百分点。其中，住宅销售额增长17%。

不仅如此，东营市物价水平、人员工资等高于周边地区，导致汽车4S店汽车销售成本偏高，间接影响了汽车消费价格。同时，受省内济南、省外京津地区车辆销售数量相对较大，厂商返点利润高，汽车经销商让利于消费者力度大、城际交通便利外地购车方便等因素影响，导致部分消费者前往济南、北京等外地购车。

充电配套建设进度滞后也是影响东营市新能源汽车上路的一个重要因素，新能源汽车电池续航里程不足等情况下，东营市内公共充电配套相对滞后，公共充电桩明显偏少，而安装私人充电桩成本太高。

目前，全市充电桩与新能源汽车比例明显不足，公共充电桩采取政府与国家电网合作运营模式，使用者除缴纳正常的电费外还需缴纳3毛/度的服务费。对于低楼层的新能源汽车车主充电主要是依靠家里常规电源或者是个人安装的专属充电桩充电，而部分高层住户因缺少固定车位、充电条件只能放弃购买新能源汽车。