吉利皮卡汽车(皮卡新能源化大势所趋，吉利雷达率先占位夺取先机)

但内卷的大环境注定轿车、SUV市场已经很难再有“伸展拳脚”的余地，因此，越来越多的车企试图在其他细分市场创造机会，这其中就包括皮卡细分市场。我们很高兴地看到，近几年皮卡正在从单一的工具属性向乘用属性转化，当下，中高端皮卡的智能化水平和制造工艺已经完全媲美乘用车。但作为一种能够兼顾家用、商用等多场景的多用途产品，皮卡新能源化的进程却始终落后于其他产品。

随着政策的解禁，近年来始终落后于乘用车发展速度的皮卡也迎来了发展的“春风”，不仅在传统三大件方面向乘用车水平看齐，在车内做工、智能化水平上也大幅提升，这为皮卡向乘用化转型提供了契机。

目前，皮卡在市场上销售的仍以柴油动力形式为主，作为一种油耗水平较高、污染排放较高的产品，皮卡新能源化的需求其实更为迫切。一方面，可以满足企业“双积分”的政策要求，另一方面，可以切实降低尾气对环境的污染。此外，科瑞卓信(北京)咨询有限公司研究总监杜鹏羽表示，从商用属性来看，用户购买皮卡仍然需要考虑盈利这个关键点。因此，皮卡的新能源化对用户最核心的利益，是降低在使用上的刚性支出。

“吉利雷达要抓住新创客人群，这些人有的是私人经营者，有的是农业参与者，有的是海鲜自营者，他们的共同特征是工作和生活相对稳定。”吉利雷达CMO果铁夫在此前接受《中国汽车报》记者采访时表示，针对植保无人机、移动咖啡厅等“新业态”用户以及露营、骑行、垂钓等“新生活”用户来说，他们对用电诉求各不相同，比如雷达RD6拥有6kW的外放电能力并且能在行驶中供电，对于需要持续加氧的水产运输以及冷链运输就非常重要。再比如植保无人机飞手，雷达RD6的后尾厢不仅能改装成停机坪，而且充电效率能够保证飞手持续作业。

众所周知，特斯拉在某种层度上加速了中国新能源汽车发展的整体进程，Model S先是在潜移默化中让消费者接受了电动汽车，并通过引入Model 3刺激了本土品牌的发展，成为搅动中国电动车市场的一只“鲶鱼”。而在当前皮卡电动化处在发展初期的当下，Cybertruck的巡展势必刺激到中国市场皮卡电动化的“神经”。

新车具有315kW峰值总功率和594N·m峰值扭矩，拥有4s级零百加速实力和超强爬坡能力，其搭载智能全地形反馈系统和坡道坡度自适应调节，可实现95%最大爬坡度。此外，雷达地平线的通过性也较为强悍，最大涉水深度达到815mm，甚至超越悍马EV。而在装载能力方面，新车最大额定载重达到865kg，放眼整个皮卡市场都算得上是领先级别。特别值得一提的是，与目前主流的3kW最大外放电功率相比，新车将拥有全球独有的全场景21kW最大外放电功率。