东南汽车dx3(空有一副美貌还是与实力并存？测试新款东南DX3)

近两年SUV市场持续火爆，其中价格相对便宜，更容易被年轻人接受的小型SUV市场持续升温。于是我们看到了国内小型SUV车型如雨后春笋般涌现出来，东南DX3也是其中的一员。它是东南DX系列的第二款产品，自从DX系列推出后，东南汽车似乎又重新焕发了活力。尤其是DX3，每个月大几千，偶尔上万的销量撑起了东南汽车的销量大梁。

由宾法操刀设计的东南DX3，在上市之初就获得了由德国红点奖机构发起的“中国好设计奖”。也就是说这辆小车的颜值是经过大家认可的，DX3完全可以靠颜值吃饭。我们今天试驾的2018款车型上市于2017年10月，外观和内饰方面基本上延续了之前老车型的设计风格，主要区别在于配置的提升，下面我们就来一探究竟。

此前我的同事已经参加过老款东南DX3的试驾，把该车的外观、内饰、驾驶体验都写的非常清楚了，大家可以通过点击下方的图片进行查看。本篇文章，我将围绕着2018款新车添加的配置和测试内容来向大家介绍。

2018款东南DX3的外观，延续了家族式的设计风格。作为一款小型SUV，面向更为年轻的消费者，它的外观主打时尚、个性，整体给人一种活力十足的感觉。

作为一次年度小改款，它与老款DX3车型相比变化并不多，只增加了转向辅助灯和全景影像，这两项可以帮助驾驶员更好的观察路面情况，有效提高行车安全。这次改款，厂家更多考虑的还是一些细节调整和功能的增加。

内饰方面的变化同样不大，即使是一年前的设计，整体风格还是比较前卫的，符合时下年轻用户的审美。层次感突显。飞机引擎式的空调出风口，是整个内饰的点睛之笔视觉效果不错。

2018款车型的内饰和老款车型基本保持一致，增加了PM2.5车内空气净化、后排中央头枕和2个USB接口、主驾驶侧车窗一键升起功能以及修改了方向盘左侧按键的造型等，都是提升行车安全性和便利性的配置，说白了就是让车更安全更好用。

作为一款主打家用的小型SUV，空间表现同样是消费者关注的重点。以我们实测的体验者为例，他的身高为175cm，坐进前排座椅后头部空间为四指。第二排座椅的头部空间为四指，腿部空间两拳，并且中间地板隆起较低，即使坐在中间位置也不会对腿部空间有过多影响。

在动力方面，新老款车型同样搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为115千瓦，在1800-4500转的区间输出峰值扭矩为225牛·米，整个最大扭矩输出平台比较宽泛。传动系统匹配的是一台可模拟8个挡位的CVT变速箱。

0-100km/h加速测试

因为CVT变速箱的特性，整个加速过程非常顺畅。油门全开，转速攀升，伴随着发动机的嘶吼，速度平稳的往上走。虽然这台CVT变速箱可以模拟8个挡位，但是整个加速过程中几乎感觉不到挡位的变化，加速G值也相对平稳。

100km/h-0刹车测试

经过6次紧急制动后，车辆最好制动成绩为40.58米，东南DX3标配了规格为215/55 R18的轮胎，胎宽为215mm，这让它全力制动时抓地力更有保障。另外，它的刹车踏板脚感不错、力度也比较均匀。

DX3的油门和刹车踏板踩起来都比较线性，并不让你有突兀的感觉，轻踩油门也不会出现窜车的情况，这样的调校在拥堵的城市道路跟车时非常实用。1.5T发动机拖动着1.3吨重的车身在起步阶段还是比较轻松的。

总结：2018款DX3相比老款主要的变化在配置方面。比如新车增配了转向辅助灯、全景影像、PM2.5过滤系统、后排USB接口及中央头枕，还有主驾驶位车窗一键升降等。这些都是为了提高消费者用车的品质和安全着想，作为小改款车型这些已经足够了，DX3的外观是经过大家认可的没有必要改动。行驶层面呢，1.5T的发动机应付日常使用完全没有问题，给不了你什么惊喜也不会拖你后腿。CVT变速箱的平顺性不必多言，对于家用小车来说很适合。前后独立悬架在同级的表现算很不错了，总体说来2018款DX3的产品力还是不错的。漂亮的外观加上实用的配置，还有不错的行驶质感，称得上是内外兼修，美貌与实力并存。（图/文 王亚捷/摄 网通社试驾评测团队）