古巴汽车图片(不为人知的古巴汽车文化)

在古巴，世界上最足智多谋的司机和技工打破规则，排除万难，确保他们50年代的美国老爷车得以永生！

在距首都哈瓦45分钟车程的一个小村庄里，沿着泥泞的车辙驶向深处，狭窄的道路几乎要被被周边的荒草淹没。在一个被混凝土和铁丝网围起来的小院前，山羊在咩咩地叫着。

面前的一抹黄色涂鸦写着“elapuro se paga doble”(欲速则不达)。四个古巴小伙子在两辆像是从垃圾场里捡来的汽车后面。半露天的“车库”里只有最基本的工具:生锈的千斤顶、锤子、各种尺寸的木槌以及扳手，还有一个自制的焊接设备。旁边一个锁着的铁笼里藏着一些物料——废旧电线，金属板，各种规格的螺母和螺栓。“这是我们走私的东西,”一个技工说。翻译又补充了下:“大部分是他们从建筑工地偷来的。”地点是隐蔽的，因为这种未经政府批准的汽车作坊在劳尔·卡斯特罗领导的社会主义国家是非法的。虽然不合法，但这种黑市在民间蓬勃发展，因为在这个岛国被制裁的50多年间，古巴人冰箱不制冷或者汽车开不动的情况时有发生。

Dimitrio是个六十多岁的本地人，戴眼镜，有点谢顶。在这个秘密车库里，他有一辆1953年的奥兹莫比汽车。这辆车没少让他失望，他给它起了个名字：“泰坦尼克”，因为时不常的就沉没。他搂着这辆车，像搂着一个最喜欢的孩子。“我爱你，是的，我很爱你！”说完踢了一脚车子，“同时，我特么的也恨你！”

Dimitrio抬起了巨大的发动机盖，“这台发动机，苏联的，但不是正常的汽车发动机，是一台电焊机。”实际上，想要这台奥兹莫比维持运转必须得靠心灵手巧。

他指着司机门子说到：“这辆车60多岁了，你去哪能找到这样一个门板？如果有人撞了它，他们就不得不做一个新的。”Dimitrio到后面的院子里，拿来了一个完工的“新”门，“这些小伙子们，用锤子敲出了这块铁皮。”他指着两侧对称的方形压痕，每一个都是靠手工成型。“这不是工作，这简直就是艺术！”

菲德尔·卡斯特罗（1926年8月13日—2016年11月25日）

1956年菲德尔·卡斯特领导古巴革命，推翻了巴蒂斯塔政权；1961年4月，古巴转为社会主义国家；1962年2月8日，美国总统约翰·肯尼迪加大了对这个加勒比海国家的贸易禁运，古巴的时钟集体停摆。

对于古巴的车主、司机和乘客来说，禁运的直接影响就是没有新车型的进口，没有更多的二手车，甚至没有任何配件。事实上，1959年卡斯特罗上台后，甚至在肯尼迪的命令之前,国内已经禁止大多数古巴人购买新车。因此，岛上现有的车型将不得不面对未来的几十年，它们主要是50年代生产一些大型美国车。尽管最近乌云有驱散的迹象，但古巴的公民在一段时期内仍旧无法摆脱他们老旧的“美式坦克”。

在哈瓦那繁忙的街道上散步，就像穿越回50年代的好莱坞电影中。你会看到很多经典的美式座驾，事实上，里面还会有少量的俄罗斯拉达与间或的韩国汽车。这些古老的铁家伙可以说是无处不在，路边停着一辆52年的福特Crestliner，哈瓦那宽阔的海边公路上，一辆57年别克世纪滑过，后面紧跟着的是58年的雪佛兰Impala和57年的普利茅斯Fury。这些早就过了退休年龄的老古董们看起来出奇意外的棒，并且一直恪尽职守地工作着。

近距离观察这些老汽车，你会意识到，哈瓦那是一个汽车的“僵尸之地”。那些古老的战马并不是严格意义上的经典美国车。他们实际上是个“基因突变体”，比如Dimitrio汽车的动力系统。还有些像庞蒂亚克StarChief这样的典型老车。他的主人是一个叫Rolando的出租司机。从外面看，好像几十年来它一直被存放在雪茄盒里一样，车漆闪闪发亮，车身板件平整如新。然而，当Rolando掀开发动机罩，里面并没有5.7升的V8发动机，空空的机舱内装着一台起亚四缸柴油发动机。“这辆车非常带劲！”Rolando自豪地说。“韩国零件便宜，但是保养费用有点贵。”

你可能会认为，面对这些零部件匮乏的史前座驾，古巴的车主毫无驾驶乐趣可言。但是，你错了。首都郊外的Los Titos garage便是最好的例证，它在古巴的地位相当于理查德·佩蒂的Motorsports，这个家族式的赛车商店负责修理跟改装1959年以来的速度机器。这里没有闪闪发亮的数控机器人和树脂地板，也许他们的工具很陈旧，但展示出的技艺绝对对得起任何人。

在工作间里，一个技工正在完成漂亮的发动机的安装，配上增压器后，它将达到1000匹马力。停在一旁的是家族皇冠上的宝石——1955年产的雪佛兰Bel Air drag。据说这是古巴最快的雪佛兰，他们将这辆老车瘦身了1360公斤，并塞进去一台470马力的大号V8发动机。这台老旧的猛兽可以在13秒内跑完400米。

一些精明的人士深谙古巴的老车文化，并且可以变不利为有利地用之赚钱。Jorge是个能说一口流利英语的48岁男人，开着一辆55年的庞蒂亚克StarChief敞篷车，与岛上那些“基因突变体”不同，Jorge的车几乎完全是原创的，4.7升V8发动机、三挡变速器、亮闪闪的镀铬保险杠。Jorge刚用它在一场婚礼上接送完新娘和新郎。

“我存了很久的钱来买一辆真正的好车,”Jorge说,“并且花了不少钱让它保持良好的状态，当然，这辆车对我也不薄。”Jorge和他的Star Chief经常出没在哈瓦那周边的豪华酒店。“那里不乏有钱的游客愿意包车旅行，我一小时可以赚100美元甚至更多，另外，那些游客付小费时出手大方。”

接下来发生的事情让人喜出望外，Jorge大方地允许我开他的Star Chief。就这样，我像穿越回60年前，开着这辆“美式坦克”在海边的公路上徜徉，旁边闪过褐色的老式建筑。我非常感谢Jorge的慷慨，他对我的谢意温柔地挥了挥手，然后问道：“你还会来古巴吗？如果你能再来这里，能不能帮我带一个数码相机，我想买一个，然后用它给我的汽车照一些漂亮的照片。”

想买一辆新车吗?

2014年初,不经特别许可，古巴人允许购买非美国新车。然而,他们中的大多数人每月仅能获得政府支付的平均20美元的工资。举个例子:一辆新款起亚Rio掀背车,它在美国的售价为14800美元，在古巴,却超过了42000美元。标致508轿车为270000美元——这不是一个笑话！对于古巴99%的人来说,那些新车还是摆在展厅里更好。