北泉汽车图片(中国民营产摩托的“大哥”，造“四轮”却如此坎坷)
力帆集团是中国最大的摩托车民营企业，成立于1992年，在重庆，创始人是中国著名民营企业家尹明善，他也算是仍活跃在工作岗位的最年长的企业家之一，1938年1月出生在重庆涪陵，今年81岁高寿。
尹明善的一生非常坎坷且励志，12岁被“斗地主”抄家，沿街叫卖针线只为讨个生存，14岁在开明的母亲鼓励下孤身一人来到重庆打拼，一边挣钱养家一边自学，18岁他考上了当地最好的中学重庆一中，学习优异的他1958年准备高考时被举报，打成“右派”，1961年被按上“反革命”的罪名入狱10个月，之后劳改18年。
在劳改18年的漫长时间里他被囚于重庆长江边上的一个小塑料厂，跟其他“狱友”学习，其中有英语专业老教授、北大经济学教授等，他用这漫长的时间完成了知识的原始积累，由于英语好曾被相关领导安排担任英语资料的翻译员，还被聘为英语辅导教师。
1979年他被平反，之后当过英语老师，做过出版社的编辑、副社长，去技术咨询公司做过老总，都干得非常出色。1985年出版了由他独自翻译成书的《实用英语惯用法》。
尹明善在体制内干得风生水起，但是他仍然觉得受束缚，无法施展拳脚，47岁决定下海经商创业，最初他干最熟悉的出版发行行业成为了一名书商，他很快就闯出一片天，由其主编的《中学生一毛钱丛书》系列变成了当时的爆款。
他卖中学辅导教材3000万本赚得第一桶金60万元，风光无限的时候他看到了书商这条路的天花板，于是决定转行。1991年他发现了一个新商机——摩托车！他倾其所有，1992年轰达车辆配件研究所成立，这就是力帆的前身，那年他54岁。
尹明善不懂技术所以只能从模仿开始，他发现建设集团有个维修部里面的配件极为齐全，买回来可以组装出一台完整的发动机，他就让员工分批次买零件回来然后自己组装发动机卖给一些小的民营摩托车厂，半年营收超过730万，建设发现此事，封杀了尹明善的轰达，但是老先生早有后手，他不仅仅是购买建设的零件，他还逆向了很多零件的设计，让自己也能生产，与此同时还掌握了很多其它零件的供应链资源，建设封杀他后，他就开始自己生产零件组装摩托车发动机，很快财富就开始积累起来。
尹明善知道只有不断地创新才能走到行业的前列，在研发上他总是大手笔，当国内都是50cc、70cc发动机时他搞出了100cc大排量发动机，当大家都是脚启动时他搞出了电启动，他还搞出了全国首款110cc立式机和首款国内V型双缸250发动机，等等就这样力帆在不断创新中走向了中国摩企的领头羊的位置，2001力帆出口摩托车到日本打破了中日摩托车有来无往的尴尬局面。如今，尹明善的旗帜已经插到了全球 160 多个国家和地区，年产销两百多万台，他本人也曾担任中国摩托车商会会长，是中国名副其实的摩托车大王。用了9年时间，力帆售出了184万台发动机，销售收入38亿元，在这个领域做到了全球第一。
1997年集团改名力帆集团。2000年，62岁的尹明善，以5.5亿元净资产登上福布斯50位中国富豪排行榜。之后，他又有了新的目标——造车，“两轮变四轮是我最大的梦想。”
2003年，尹明善获选成为直辖市重庆的政协副主席，成为改革开放后第一位进入省部级高官序列的民营企业家，红顶商人的帽子，稳稳地戴在了尹明善头上，正是这一年尹明善决定进军汽车行业，这时他已经65岁。
2004年本田起诉“轰达 Hongda”商标侵权，“轰达”一名正式走到了生命的尽头，但是和这个名字一同谢幕的好像还有力帆璀璨的光芒，进入汽车行业后新力帆一直都非常坎坷。“准生证”的难题不仅仅是现在新势力造车的阻碍，在那时也是挡在力帆面前的大山，四处求人之后无果，无奈尹明善想到了“借壳造车”，他收购了重庆专用汽车制造厂 80% 的股份（后增持到 95%），并将企业名称改为重庆力帆汽车有限公司，产品商标由“北泉牌”改为“力帆牌”，从而获得了专用车相关的生产资质，轿车生产资质仍然无法解决，最后在十六届五中全会上提出要扶持自主品牌后，2006年1月19日已经完成定型一年的力帆520轿车终于全球同步上市了，“当年追车儿，今朝造车人。恍然如梦中，幸运中国人。”他在发布会上发出了如此感慨。
大家可能对力帆320这款车都有所耳闻，由于它与MINI在外观上极为相似，在市场上引起了极大的争议，但是大家可能并不知道力帆的第一款车力帆520真的用的是MINI的发动机，巴西生产的Tritec 1.6L自然吸气发动机。那时这一台发动机就卖8万元，结果力帆520整车才卖7万多，让大家跌破眼镜，坊间传闻是力帆卖给巴西经销商大量摩托车，但是经销商却没钱付款，因此用了很多发动机抵账。还有力帆520车名中的“520”，真实的意思就是“我爱你”。
但是，力帆的汽车产品一直被质量问题所困扰，消费者很难“爱”它，2017年3月28日，力帆X80和轩朗上市的发布会上，79岁高龄的尹明善在台上哽咽地以一首打油诗正式宣布即将退休：
“八旬不退，力帆衰颓；后继有人，力帆腾飞。力帆走过弯路，愧把客商辜负；而今走上坦途，工厂客商同富。商家关照，力帆荣耀；力帆妖娆，老尹逍遥。”
“力帆走过弯路，愧把客商辜负”之后是深深的一鞠躬，我们不禁感慨“英雄迟暮”。曾经的“轰达”以创新为自己的“撒手锏”在摩托车领域所向披靡，如今“轰达”已经成为历史，力帆却无法逃离亏损的泥潭，可叹可惜。
2018年9月已经退休一年的尹明善又出现在办公室，是因为重庆力帆乘用车有限公司遇到了资金流动性紧张的问题，可是对于这位80岁的老人家来说可能真的无法再力挽狂澜了。
2018年12月17日力帆将“富余”的生产资质以6.5亿的价格卖给了对“准生证”需求迫切的车和家。
历史就像滚动的车轮，在不断轮回的同时也在不断前进，希望今天的力帆就像尹明善20岁时那样只是遇到了低谷，未来只要肯努力，一定还有再次“轰达”腾飞的一天。
而对车和家这样的新势力造车品牌，下面这段尹明善当初进军造车行列的话是最贴切的鼓励：
“当时总有人对我说，力帆现在才造轿车，是不是晚了点？但我的回答是：革命不分先后，造车不分早迟。”
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