宁都到上海汽车时刻表(【壮丽70年】99%的上海宁都不知道，上海公交百年间出现过那么多车型，绝版老照
公共交通是城市的命脉。1908年3月清晨静安寺开出的第一辆有轨电车，拉开了上海近代公共交通发展的序幕。新中国成立以后，上海公交行业日新月异，不断为乘客提供安全、舒适、便捷的出行体验。现在，就请跟随小交去感受上海公交的“前世今生”。
百 早期公交起源（1290-1970）
1290年上海设县，此后漫长的数百年间，木船和马车、牛车是人们主要出行交通工具。16世纪明朝嘉靖年间上海县城出现了一种可供雇用的营运轿子，这种“原始公共交通”工具穿梭于老城的街巷，以后独轮小车也逐渐流入上海。
◎ 营运轿子
◎ 独轮车
1825年，英国第一辆使用蒸汽发动机的公共汽车投入使用，西方城市公共交通进入机械化时代。鸦片战争后1943年上海开埠，城区拓展，人口速增，人力车、三轮车和欧式马车等公共交通工具相继传入上海，单上海公共交通依然停留在人力畜力工具代步的时代。
◎ 人力车
◎ 出租马车
1901年（光绪二十七年）匈牙利人李恩时携汽车2辆来沪，开创上海也是全国有汽车之先河，也点燃了催生上海近代城市公共交通的照明弹。
百 近代公交诞生（1908-1936）
1908年3月5日（光绪三十四年二月初三），英商开通了上海第一条有轨电车线路。5时30分从静安寺开往外滩上海总会（现广东路外滩）的电车叮当声打破了晨曦的宁静，也标志着上海近代公共交通破晓。
◎ 1908年3月5日，英商上海电车公司第一条有轨电车线路通车
同年5月6日，法商经营的有轨电车线路2路通车，串联十六辅商业区、霞飞路（今淮海路）高级住宅区和徐家汇宗教活动区。不甘落伍的中国民族企业家成立了上海华商电车公司，于1913年开通华界第一条有轨电车线路。1914年，英电开通第一条无轨电车线路，1922年，公利汽车公司开通第一条公共汽车线路，1925年上南公司开通周家渡与南汇周浦镇之间的小火车线路。
◎ 1908年5月6日，法商第一条有轨电车“2路”通车
◎ 1913年8月11日，华商电车公司开辟了世界第一条有轨电车线路
◎ 1914年，英商开通无轨电车。因电车在终点站无法调头，特设人力调头转台
经过近三十年的发展，1937年上海公共交通形成了英商、法商和多家华商三足鼎立的局面，城中心是英、法商经营的租界，东南西北分别是华商经营的浦东、南市、沪西和闸北地区，虽然是分隔经营，但由有轨电车、无轨电车、公共汽车和小火车线路构成的上海公共交通初期网络基本形成。此时上海公共交通的发展处于全国领先地位。
百 在战火中徘徊（1937-1948）
1937年是上海公共交通发展的一块重要界碑。抗日战争爆发，侵华日军占领上海，侵略者的炮火使上海公交遭受重创，风雨飘摇，景况惨淡不堪。1945年抗战胜利，但内战爆发，旧政府几乎无暇顾及城市公交的恢复和发展，刚复苏的上海公共交通又遭遇了寒流。直到1949年新中国成立，旧上海遗留给我们的公共交通还没恢复到1937年的规模。
◎ 20世纪30年代的有轨电车
◎20世纪30年代，老西门的华商有轨电车
◎1945年12月的南京路
解放初，上海有公共汽车402辆，有轨电车331辆，无轨电车166辆，营业线路44路，其中公共汽车线路23条、无轨电车线路7条，线路总长度352公里，每天平均载客66万人次。
百 建国初恢复重建（1949-1957）
1949年新中国成立，新生的上海遭受轰炸和外部经济封锁，公交车辆配件燃料供应奇缺，当家作主的公交人想方设法战胜困难，将战争遗留的美式卡车改造成公交车，发明“白煤车”，用燃煤替代燃油维持车辆营运。在极其困难的岁月里，上海公交不仅没有停运，而且增加了运能。
◎1950年公平路保养厂车辆上面覆盖防空袭伪装网
◎建国后行驶在外白渡桥的有轨电车
◎1951年，上海公交出现了女售票员
这期间，打通了南北公交干线，新辟了51、52、53等市通郊公交线路，开通了第一条工人新村线路，将市中心与曹杨新村连通。解放后至1957年，全市新增公交线路17条，形成了全市统一的公共交通基本布局。人民政府于1952年、1953年先后征用、代管了英商电车公司和法商电车电灯公司，1954年实现对几家华商公交企业的公私合营，完成了公共交通的社会主义改造。上海公共交通经过“恢复发展、公私合营、统一经营”，开始进入新的发展时期。
百 火热跃进年代（1958-1965）
1958年，上海市公共交通公司成立，首次实现了全市公共汽、电车的统一经营管理。上海公共交通在为社会主义建设服务中迅速发展。
1958年9月，第一条为三班制工人服务的65路公交汽车夜宵线开通，此后连接工人新村、工业区、车站、码头间的夜宵线路越开越多，上海公交全天24小时运营服务就再也没有间断过。1965年首次对军工路地区的工厂开行特约定班车，职工上下班单程乘车时间压缩了一半。新增市区通往郊县主要城镇的公交线路辐射成网。
◎20世纪60年代拆除重庆路电车轨道
这时期出现了一件对上海公交发展颇有影响的事件——开始拆除有轨电车轨道。1960年6月1日，淮海路变有轨电车为26路无轨电车，1963年8月，南京路有轨电车线路改驶20路无轨电车，至1976年，上海最后一条有轨电车轨道被拆除，行驶将近70年的有轨电车最终被更加快捷清静的无轨电车所取代。
经过八年发展，到1965年全市公交车辆增至2282辆，是1949年的2.5倍，线路达到118条，是1949年的2.7倍。“大跃进”中，公交职工掀起了提高服务质量的热潮，先进人物先进事迹不断涌现，优质服务蔚然成风，当时全市服务行业开展“学天桥，赶公交”活动，表明了当年社会对公交服务的赞扬和认同。
百 十年举步维艰（1966-1976）
那是一个特殊的历史年代。上海城市人口激增，公共交通需求猛长，但经济建设严重停滞，公共交通投资不足，10年中乘客增长50.4%，然而公交车辆仅增加13.8%，运能只增长17.4%，公交供需矛盾非常突出，“乘车难”困扰着上海。公交车厢里1平方米能塞进11双脚，就是当年“乘车难”的真实写照。
◎20世纪60年代中期南京路
◎1973年“万体馆”前的公共汽车
上海公交职工迎着困难竭尽全力维持正常营运，创造了历史上最多样化的运营方式，区间车、大站车、调头车、机动加车和开辟高峰线，1975年上海第一条高峰线201路开通。为加大载客量，先将单车换成铰接式“巨龙车”，再拆除座椅成为可以承载更多乘客的“大篷车”。上海公交背负巨大压力始终使城市公共交通命脉不断流。然而，市民乘车依旧难。
百 改革开放春天（1977-1995）
1978年十一届三中全会将改革开放的春风吹遍祖国大地，上海公交迎着春风迅速发展壮大。
◎20世纪80年代可控硅电车
改革促进公交经营体制发生重要变革。1988年首家社会投资的公交企业成立，1992年首家沪港合资公交企业成立，国有独资独家经营公交的计划经济模式开始转变。改革促进了公交发展。1980年开通首条隧道线，1991年开通南浦大桥一、二线，当年开通了首条机场专线公交车，1994年，公交71路、127路率先实行无人售票。多家经营的400多条专线车线路弥补了常规公交线路的不足，至1995年上海公交线路达到了960多条，车辆达到了11600辆。公交广泛开展“创新风”活动，新风司机、新风售票员、新风车、新风车队打量涌现，服务质量得到改善。
◎20世纪90年代杨浦大桥上的公共汽车
然而随着改革开放的不断深入，阻碍公交发展的深层次问题凸显出来，“乘车难”没有根本缓解，上海公交自1987年后连年亏损，1995年亏损达到8亿元。上海公交呼唤进一步改革。
百 改革中前进发展（1996-2008）
1996年1月1日，乘客听不到售票员“月票请出示”的熟悉招呼声了，实行了87年的公交月票宣告取消，上海公交实施“体制、机制、票制”改革，公交总公司所属的13家营运公司成为独立法人，1996年巴士实业股份公司成为全国首家上市的股份制公交企业，上海公共交通走上行业公益性与运作市场化相结合的发展道路。改革激发了企业和职工的服务热情，出现了当年大幅减亏，企业争相开辟新线，更新车辆，改善乘车环境吸引乘客，司售人员主动招呼乘客的可喜局面。
◎让车辆更清洁
1996年7月，46路出现了首辆改装空调车，到2007年全行业空调车已达12000多辆。改革后的短短几年中，公交车辆迅速增加，“乘车难”矛盾得到根本缓解。2000年末，全市有公交线路978条，公交车辆1.79万辆，年客运量达26.49亿人次。
◎热情为乘客服务
随着1994年第一套公交电子乘车卡的使用，上海公交驶上了信息化智能化发展的通道。今天乘车与以往相比有了全新的感受，乘客出行前可以先上网或者电话查询所需乘坐的线路和换乘站点，站在漂亮的候车亭边候车，看新颖的电子站牌预报车辆到站，然后潇洒刷一下公交卡，乘上安装了GPS定位系统的冬暖夏凉空调车，行驶在通畅的公交专用道上，观看车载电视节目，到站时电脑报站器和电子显示屏会及时提醒。
◎浦东机场公交专线
2006年，上海城市交通管理体制实施改革，远郊区实行两级管理，促进了远郊区公共交通事业迅速发展。按照新制订的郊区公交发展规划，从市区到远郊区有轨道交通和告诉公交线，连接新城和村镇有城乡巴士，新村小区和公共交通车站之间有社区巴士，“村村通公交”让村民在家门口就可以乘上公交车的愿望开始变为现实。
◎2007年，千年古镇枫泾实现村村通公交
◎2007年，第1500辆国III排放标准公共汽车投入运营
政府对公交实行油价补贴，设立公交专项资金，给予税费优惠等政策支持，轨道交通实现“一票通”，公交、轨道交通实行优惠换乘，种种关注民生，政府购买公共服务的措施让广大乘客得到实惠。
百 驶往明天的公交（2009——）
近年来，上海公交已经进入了全面发展的新时期。按照市委、市政府的要求，市交通委已切实把“公交优先”作为公共交通发展的指导思想，更加注重从管理体制、运行机制、政策支持、科技创新等方面系统谋划、统筹推进。
◎2013年底公交行业推出”上海公交“手机APP
2013年底，公交行业推出“上海公交”手机APP，乘客不仅可以查看公交线路的首末班时间、途经站点等静态信息，还可以实时了解车辆到站时间预报。
2015年，浦西和浦东的公交站亭，分别建成了1600块LCD55寸显示屏和1700根太阳能电子站牌，实现了车辆实时到达信息的发布。
◎2015年年底，公交行业对20条公交线路试点开展时刻表挂牌服务
2016年2月3日，公交行业“爱心接力站”在漕溪路公交枢纽站揭牌。巴士和浦东两大集团的公交调度室成为供环卫工人休息喝水、遮风避雨的“港湾”。
2017年2月1日，上海首条中运量公交线71路正式开通载客试运营。无论是硬件设施，还是软件服务，这条公交线的开通，都体现了“公交优先”的发展战略。
2017年12月1日，上海获得交通运输部授予的“国家公交都市示范城市”称号，成为首批获得该称号的两座城市之一。
2018年10月，440辆智能新型公交车投运首届中国国际进口博览会交通保障服务。
上海将继续积极打造“智慧公交、绿色公交、人文公交”，为乘客提供安全、舒适、便捷的出行方式。地面公交不仅是出行服务，更是我们共同的梦想。
上海市交通委宣教中心