汽车中控品牌(盘点十大主流车机，看这些汽车品牌的“中控”有哪些看家本领)
车机指的是安装在安装里面的车载信息娱乐产品的简称，车机在功能上要能够实现人与车，车与外界(车与车)的信息通讯。
回顾初代车机，我们可以理解为是最初级具备多媒体功能的产品(卡带CD+收音机)，只是实现纯粹的播放音乐功能。第二代产品是DVD、MP3和导航产品。来到第三代产品车机3.0，拥有驾驶辅助系统、360度三维全景驾驶视觉辅助系统、全新流畅的ui2.0信息聚合桌面产品。硬件和功能完全颠覆了用户对车机的定义，更符合用户日常驾驶的应用需求。
现在，可以说一个功能齐全的机车系统已经成为我们购买汽车时需要考虑的一个重要因素。那么本期小编就为大家列举十款主流车机系统，看看他们各自的优势（以下排名不分先后）
品牌：特斯拉
车机系统：特斯拉9.0
重点：支持4G、导航、语音输入、手机互联、开放硬件接口、支持OTA升级、17寸超大屏幕
特斯拉大胆的设计理念几乎消除了所有的物理按钮，甚至不需要启动步骤的汽车模式也刺激了用户的神经。但是当驾驶者发现踩下“电门”就走，踩下刹车就停，驾驶时除了手握方向盘你不需要去触碰任何东西，车辆的一切常用功能都可以通过语音指令去完成是一种非常好的用户体验，同时也引起了无数厂商的争相模仿。
品牌：奔驰
车机系统：MUBX
重点：支持语音输入，支持导航，支持手机互联，支持4G，支持OTA升级，无开放硬件接口，双联屏
作为一辆拥有豪华体验的梅赛德斯-奔驰汽车，车机也不愿落后。梅赛德斯-奔驰除了在设计上对奢华有着独特的理解外，还在功能和体验上也做出了巨大的努力。最新的Mercedes-Benz User Experience系统以及率先搭载出现在全新奔驰A级上，与以前的comand操作系统相比，该系统除了具有更高的1920x720分辨率外，操作也更加顺畅同时档把后面的多媒体控制区域也取消了旋钮设计，以一块平整的触摸板来代替，在操作习惯上更贴近用户。总之不管是独特的双联屏设计还是更好用的系统，都使得这个MBUX车机系统变身为奔驰新一代的豪华标志。
品牌：宝马
机车系统：idrive 7.0
重点：支持语音输入、手机互联、导航、4G、OTA升级、硬件接口、手势控制、浮屏。
如今，宝马iDrive系统经过十多年的改造，功能十分丰富。除了传统的多媒体和导航功能外，智能语音识别和在线网络等流行功能也得到了充分的装备，宝马独有的手势控制功能也能让用户感受到宝马的黑色技术。
品牌：奥迪
车机系统：MMI
重点：支持语音输入，支持手机互联，支持4G，支持导航，不支持OTA升级，开放硬件接口，分体屏
新款奥迪A8L并没有使用悬浮式屏幕，但奥迪深知大屏幕很难取胜，所以改变策略以多取胜。新款奥迪A8L可以说是“买pad送车”。当然，车的质量是很好的，但是前后有七个大屏幕和小屏幕，并且前面枕头的两个屏幕可以说是真正的pad，可以取下来和完全安卓本的系统，支持所有安卓本地应用程序和控制车辆硬件。缺点是奥迪的MMI系统支持在线功能，但除了连接到WiFi，您还必须购买自己的SIM卡才能使用它。
品牌：荣威
车机系统：斑马2.0
重点：支持语音输入，支持手机互联，支持导航，支持4G，支持OTA升级，开放硬件接口
对于互联网公司来说，最重要的事情可能是除了人才之外便是互联网入口。除了电脑和手机，阿里巴巴还率先抢占了车机系统的巨大市场，上汽还与斑马系统联合推出了第一款互联网汽车。短短几年内，借助阿里巴巴庞大的科技人才，斑马已经建成了其他机车系统竞争和比较的标杆体系。
说到斑马系统，最明显的特征是互联。互联应是一种生态模式，不仅与网络互联，而且与车辆硬件和系统互联，系统和用户互联，相互配合后才能拥有更出色的用户体验。而斑马系统将这三者完美的结合在了一起。而且支持在线OTA升级也使得用户可以一直体验最新的网络科技，更重要的是荣威、名爵等品牌的搭载，也让用户能在十万级家用车上体验到高端的汽车科技。
品牌：吉利
车机系统：Gkui
重点：支持语音输入、手机互联、导航、4G、不支持OTA升级、开放硬件接口
吉利最新的GKUI智能生态系统，硬件与语音系统的联动是吉利机车系统最明显的优势。通过语音输出“有点热”可以直接自动辨别和打开天窗，大大提高了用户的方便性。必须指出的是，吉利机车系统发展迅速，并有后来居上的趋势。
品牌：比亚迪
车机系统：Dilink
重点：支持语音输入，支持手机互联，支持导航，支持4G，支持OTA升级，开放硬件接口、支持Android原生应用、可旋转大屏
比亚迪D++开放生态面向全球2000万互联网软件开发人员开放，可以实现OTA在线升级，完全打破了车辆功能更迭缓慢这一局面。并且其为全球开发者逐步开放341个传感器，66项控制权，可以以此推动、整合全球领先的自动驾驶技术，实现更加自由、便利的未来用车场景。在信息时代，只有真正的开放才能更迅速更多元化更符合用户需求的推动汽车产品更迭。
品牌：本田
车机系统：Honda CONNECT
重点：支持语音输入、手机互联、导航、4G、不支持OTA升级和硬件接口。
日本家用车的内饰设计往往让人感觉更复古，本田的Corona/UR-V可以看作是一款具有更好的内饰技术感的本田家用车。然而，车机系统仍然没有令人眼花缭乱的功能，主要是实用性、支持CarPlay、语音、倒车影像等功能。本田似乎认为机车互联是一种花招，实用主义是最重要的，有那个成本还不如都投放到发动机研发里去。
品牌：马自达
车机系统：悦联
重点：支持语音输入、手机互联、导航，不支持4G、OTA升级和硬件接口。
从内饰风格上看，马自达车型与宝马确实有相似之处，同样也采用了悬浮控制屏，虽然这个屏很低调。但马自达的悦联系统甚至可以使用它来刷微博，除了它的常见功能，如语音输入、CarPlay、CarLife、倒车影像等。看来它低调的外表下，似乎也有一颗狂野不羁的心。
品牌：福特
车机系统：SYNC3.0
重点：支持语音输入、手机互联、导航，不支持4G、OTA升级和硬件接口。
从外表来看SYNC系统的特点就是按键旋钮十分丰富，就好像屏幕不能触控操作一样。而在功能上，和其他合资家用车类似，除了支持日常功能之外并没有特别多值得一提的科技运用。
随着科技的发展，车机从早期的CD、DVD时代，已经向智能化、信息化发展。在当下这个万物互联的时代很多车机已经带有4G及Telematics功能，能结合汽车的CAN-BUS技术，实现人与车，车与外界的信息通讯，增强了用户体验及服务、安全相关的功能。那么在即将全面到来的5G时代，车机系统又会带来怎样的进化呢？能否实现科幻电影里的完全无人驾驶呢？让我们拭目以待……