深圳国际汽车展览会(2023粤港澳大湾区车展暨新能源汽车博览会在深圳开幕)

深圳新闻网2023年6月16日讯（记者 李旖露）2023（第二十七届）粤港澳大湾区车展暨新能源汽车博览会16日在深圳会展中心（福田）开幕。未来汽车先行者大会主论坛“CoEVO 同步先行”同期举行，邀请来自产业界、学界的嘉宾共议智能网联时代自动驾驶的发展趋势以及深圳在智能网联汽车方面的实践。

中国工程院院士、北京理工大学深圳研究院院长孙逢春，中国工程院院士、电力电子及控制技术专家院长丁荣军，中国工程院院士、汽车安全与节能国家重点实验室主任李克强，加拿大工程研究院院士、人工智能与数字经济广东省实验室（深圳）执行主任于非，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东，深圳市智慧城市科技发展有限公司董事长张晓春等出席论坛。

“车路人云”协同是自动驾驶公共交通领域产业化落地的共识

“智能网联汽车发展已进入商业化应用探索阶段。”张晓春在主题演讲中如是说。这一观点也是“院士‘问势’圆桌对话”上院士们频频提到的。

“车路协同的发展路线是国际上的共识。”李克强表示。他认为，初级自动驾驶的产业化正在加速，接下来车、路、云、电力一体化协同能够解决更高阶自动驾驶的落地问题，比如公共交通，这种复杂的路况，需要“车路人云”协同才能实现。丁荣军提到，当前在矿区、港口码头等特定区域的封闭式场景应用已经落地，公共交通领域的应用还有较长时间才能真正落地。

节能减排是与会嘉宾认为“车路人云”协同将带来的另一好处。孙逢春认为，通过“车路人云”协同，节能减排有很大的提升空间。丁荣军提出，在城市轨道交通方面，比如地铁，通过系统优化，节能减排还有20%的提升空间。

AI大模型发展对智能网联汽车发展产生突破性影响还需要时间

ChatGPT等AI大模型的相继发布，让人不禁关注这些新的技术趋势将对汽车产业产生什么影响。在圆桌对话中，李克强谈道，AI大模型等技术主要在两方面，一方面是人机交互上，另一方面是在自动驾驶的安全性上。他认为，AI大模型为自动驾驶提供了很好的工具。

于非认为，对于AI大模型对汽车行业产生的影响“大家期待有点高”，但一切还要假以时日。他说，驾驶中有信息系统模型、思考模型、执行模型三部分，生成式的AI大模型意味着在知识方面取得了突破，在信息方面取得了突破，但这并不意味着目前它能在汽车执行，也就是控制层面，取得突破。于非也认为，“车路人云”协同可以让行业产生大裂变，但要AI大模型发展对智能网联汽车发展产生突破性影响还需要时间。

深圳聚焦4个维度、“6化”全力推进智能网联汽车技术发展与应用

张晓春在主题演讲中介绍了深圳在智能网联汽车的发展情况。他说，深圳依托《深圳市推进智能网联汽车高质量发展实施方案》，聚焦法规标准体系、服务能力建设、创新应用示范、发展投入机制4个维度，围绕法规系统化、标准体系化、设施智能化、平台数字化、场景多元化、产业生态化发力，探索推出智能网联汽车高质量发展。

在设施智能化上，深圳以坪山区为依托，先行推进全域级车联网新型基础设施网络建设，为车路云技术验证提供支撑，打造智慧交通精细化管理场景。

在平台数字化上，张晓春以福田中心区智能网联汽车云控平台为例子，阐述深圳如何搭建全市车城融合数字孪生底座，实现从车联网到车城网。具体而言，福田中心区智能网联汽车云控平台是国内首个将实时交通仿真与信控平台打通的云控平台，结合公交车到达和车辆满载率实现基于车路协同的公交优先服务。目前这一平台已接入智能网联巴士100余台。

对于深圳发展智能网联汽车产业，与会嘉宾普遍提到，面对新技术新趋势要充满期待，也要面对产业存在的问题，目前这一阶段解决不了的问题，假以时日可以解决。

主论坛上还发布了《深圳市智能网联新能源汽车产业研究报告（2023）》。据介绍，该报告由8位院士指导，包括中国汽车研究院、高新投、比亚迪在内的13家编制单位、30余位专家历时半年完成。报告在产业布局方面，聚焦深圳11个行政区域，厘清基础、描绘全貌、展望未来。此外，在主题演讲环节举行前，还举行了重大项目签约仪式。

（图片由活动主办方提供）来源：深圳新闻网